Mam problem , przy dobrze rozgrzanym silniku , np: jadąc trasą prędkości 120-140 km/h i wrzuceniu biegu jałowego wyskakuje mi kontrolka niskiego ciśnienia oleju , po lekkim dodaniu gazu objaw zanika. Problem pojawią się tylko przy dobrze rozgrzanym silniku , jeżdżąc po mieście kontrolka się nie zapala, wymieniona pompa oleju + czujniki ciśnienia na oryginalne nie zdały egzaminu. Po zdjęciu miski olejowej brak opiłek i wszystko ładne , stosuje też wysokiej jakości olej. 

Kto normalny wrzuca luz przy tej prędkości? Ten wysokiej jakości olej to co dokładnie?

XADO 5W30  504/507

Pompę oleju wymieniłeś na tą samą z tego modelu? Miałem ten sam problem i po wymianie pompy na nowszy model problem zniknął. 

Przerzucić się na 5W40 i problem zniknie.

Pompa była zakładana z poprawionym imbusem ( regenracja) , też była rozkręcana i bez śladów zużycia.

Jakie dalsze kroki?

Ja się chyba pospieszyłem z tą nową pompa oleju, bo dziś znów mi ta kontrolka wyskoczyła z inf o niskim ciśnieniu. Półtora miesiąca było dobrze, a dziś takie zaskoczenie.

Podzwoniłem po serwisach , większość stawia na hydropopychacze , tylko znowu to dużo roboty i 2 tys pęknie 

 

Zalejcie sobie najlepiej 0W20 i wymieniajcie cały silnik. Dzisiaj 5W30 nadaje się do niewysiłowanych wolnossących silników, przy turbo zawsze będzie potrzebny minimum 5W40 żeby przy wyższej temperaturze nie zmienił się w wodę.

Jaki olej możesz polecić 5w40 z DPF. Myślę, że warto spróbować.

Dzwoniłem do serwisu, gdzie wstawiali mi nową pompę oleju. Mowia, ze pomysla co to moze jeszcze byc i dadza znac. Najgorsze jest to, że niektorzy pół silnika wymieniali,  gruntowne remonty zrobilii i problem wracał. A ktoś inny wymienił filtr oleju i sprawa została załatwiona. 

W dniu 11.03.2024 o 22:17, adamek755 napisał(a):

Mam problem , przy dobrze rozgrzanym silniku , np: jadąc trasą prędkości 120-140 km/h i wrzuceniu biegu jałowego wyskakuje mi kontrolka niskiego ciśnienia oleju , po lekkim dodaniu gazu objaw zanika. Problem pojawią się tylko przy dobrze rozgrzanym silniku , jeżdżąc po mieście kontrolka się nie zapala, wymieniona pompa oleju + czujniki ciśnienia na oryginalne nie zdały egzaminu. Po zdjęciu miski olejowej brak opiłek i wszystko ładne , stosuje też wysokiej jakości olej. 

Udało Ci się ogarnąć temat ?

Z życia wzięte...

Czasami wymieniacie pół silnika, a problem jest w innym miejscu. 

W związku z nieprawidłowym interwałem wymiany oleju narzuconym przez grupę VAG (co 30-45 tys.km) auta te posiadają znacznie wyrobione części przez zużyty olej. Dodatkowo problem z DPF, który dolewa oleju napędowego, aby wypalić filtr, rozrzedza olej, co skutkuje wycieraniem się panewek oraz wałków (balansowych w pompie olejowej, wału korbowego oraz w głowicy). Uszkodzone podzespoły nie dolegają do półpanewek i tym samym poprzez wolne przestrzenie wydostaje się rozrzedzony olej i nie generuje odpowiedniego ciśnienia. Tym samym pokazuje się czerwona kontrolka informująca o niskim ciśnieniu oleju. Poniżej kilka przykładów zużytych elementów z modułu pompy olejowej (z roczników 2010-2015 r.)