Witam. 

Mam problem z moim audi A4 B6 1.8T oznaczenie silnika BFB. Po rozgrzaniu silnika pojawia się dziwny stukot na niskich obrotach. Na zimnym zimnym wszystko git. Co może być przyczyną? 

https://youtu.be/S-6KPf0nd4U?si=9Ve1COofdyPo6mFm

Edytowane 3 Kwietnia 20242 l przez Darek_82

Napinacz łańcucha rozrządu. Sprawdź jeszcze ciśnienie oleju.

Godzinę temu, Darek_82 napisał(a):

Witam. 

Mam problem z moim audi A4 B6 1.8T oznaczenie silnika BFB. Po rozgrzaniu silnika pojawia się dziwny stukot na niskich obrotach. 

Zestaw rozrządu łącznie z zestawem napinacza firmy SWAG wymieniony 10tyś. kilometrów temu

21 minut temu, przem8 napisał(a):

Napinacz łańcucha rozrządu. Sprawdź jeszcze ciśnienie oleju.

Komplet rozrząd + napinacz z łańcuchem firmy SWAG założony 10tyś km temu

1 godzinę temu, Darek_82 napisał(a):

Komplet rozrząd + napinacz z łańcuchem firmy SWAG założony 10tyś km temu

Nowe to nie znaczy sprawne. Poza tym miałeś sprawdzane cisnienie oleju?

Czy częstotliwość wzrasta wraz ze wzrostem obrotów..??

1 godzinę temu, benyA4 napisał(a):

Czy częstotliwość wzrasta wraz ze wzrostem obrotów..??

Tak stukot zwiększa częstotliwość wraz z obrotami silnika. Pojawia się po zrobieniu ok. 30kilometrów i potem występuje sporadycznie ale przez znaczny czas. Uspokaja się na wyższych obrotach. 

No to niestety jak pisza koledzy wyżej, nowe nie znaczy dobre. Możesz zobaczyć synchronizację rozrządu w blokach pomiarowych. Czy w czasie stukanie nie szaleje. Wraz ze wzrostem  obrotów rośnie ciśnienie oleju więc hydraulika się napina. A przy zdjęciu pokrywy zerknął bym na szklanki.

Ciśnienie zmierzone, nie pamiętam jakie  ale mechanik powiedział że na zimnym jak i na ciepłym jest git. Stukot dochodzi z napinacza łańcucha. Wymieniony 10tyś km temu i już się rozsypał Czy miał już ktoś przypadek że nawet po długim postoju napinacz przy odpalaniu i na zimnym nie daje oznak zużycia, a po rozgrzaniu wali jak u mnie? - filmik z klekotem jest wklejony wyżej.

Skoro 10kkm temu i robiony u mechanika co sprawdzał ciśnienie, to może oddaj do niego na gwarancję?

Witam.

No i przyczyna leżała na kole rozrządu, zerwany klin (wkleiłem zdjęcie). Powodowało to luz o jeden ząbek. Szczęście że nie obróciło. Przez ten luz rozsypał się napinacz łańcucha. 10tyś km i znowu wszystko wymienione na nowe. Najważniejsze że teraz jest git ?

Pozdrawiam

A to koło nie jest czasem tak jak w 1.9, że można je założyć w jedną i w drugą stronę, ale tylko jedna jest poprawna, bo druga skutkuje zerwaniem klinu?