Komunikat AdBlue usterka - brak rozruchu za 1000 km w Audi A4 B9 2.0 TDI

[ErnestCokan]

Witam,
Wczoraj wyskoczył mi komunikat  AdBlue usterka brak rozruchu za 1000 km  
Błędy jakie znalazłem po podłączeniu VCDSa wrzucam na fotkach,
moje pytanie, jak sądzicie czy te 4 błędy wskazują na walnięty
sterownik AdBlue? bo podobno te sterowniki najczęściej padają, czy raczej szukać gdzieś indziej. 
Pozdrawiam .

[Muskel1]

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w postaci pliku tekstowego. txt a nie jakieś marne zdjęcia.

2. Użyj wyszukiwarki bo temat rzeka istnieje już od dawna na forum.

[wuPiotrek]

dolej adblue do pelna, skasuj bledy. jak bedzie wracac to wymien sterownik. temat jest na forum dobrze opisany.

te bledy cisnienia to moga byc od zbyt niskiego poziomu adblue

[ErnestCokan]

3 godziny temu, wuPiotrek napisał(a):

dolej adblue do pelna, skasuj bledy. jak bedzie wracac to wymien sterownik. temat jest na forum dobrze opisany.

te bledy cisnienia to moga byc od zbyt niskiego poziomu adblue

ok dzięki, dolałem 10 litrów ale chyba to nie jest ful  nie wiem ile wchodzi litrów jutro dokupię jeszcze następną 10L 

[Muskel1]

Zależy jaki masz zbiornik.  Standardowo były 12l, jako opcję można było za dopłatą zamówić 24l.

[ErnestCokan]

Dolałem jeszcze 5 L  czyli razem wlazło 15L AdBlue pod korek, 

wykasowałem błędy ale komunikat 1000 km nadal wyskakuje

Wstawiam PDF z błędami może ktoś pomoże czy da się ten komunikat 

wykasować, czy naprawa a może zupełnie wywalić to z auta i po problemie

koszt 1500 zł 

Log-ZS6666-WAUZZZF45HA044476-222168km.pdf

[Muskel1]

Na przyszłość wrzucaj auto-scan w formie nie obrobionej, czyli takim formacie, jaki zostaje zapisany przez VCDS (dokument tekstowy .txt a nie PDF).

Musisz sprawdzić na pracującym silniku jakie są wartości:
-obroty pompy czynnika redukującego
-wysterowanie pompy czynnika redukującego
-ciśnienie czynnika rdeukujacego.

Na scanie w błędzie zapisane jest ciśnienie czynnika redukującego wartość na minusie, więc prawdopodobnie pompa AdBlue nie pracuję. Ciśnienie czynnika redukującego powinno na pracującym silniku wynosić stale ok. 5 Bar.