Witam,
Wczoraj wyskoczył mi komunikat  AdBlue usterka brak rozruchu za 1000 km  
Błędy jakie znalazłem po podłączeniu VCDSa wrzucam na fotkach,
moje pytanie, jak sądzicie czy te 4 błędy wskazują na walnięty
sterownik AdBlue? bo podobno te sterowniki najczęściej padają, czy raczej szukać gdzieś indziej. 
Pozdrawiam .

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w postaci pliku tekstowego. txt a nie jakieś marne zdjęcia.

2. Użyj wyszukiwarki bo temat rzeka istnieje już od dawna na forum.

dolej adblue do pelna, skasuj bledy. jak bedzie wracac to wymien sterownik. temat jest na forum dobrze opisany.

te bledy cisnienia to moga byc od zbyt niskiego poziomu adblue

3 godziny temu, wuPiotrek napisał(a):

dolej adblue do pelna, skasuj bledy. jak bedzie wracac to wymien sterownik. temat jest na forum dobrze opisany.

te bledy cisnienia to moga byc od zbyt niskiego poziomu adblue

ok dzięki, dolałem 10 litrów ale chyba to nie jest ful  nie wiem ile wchodzi litrów jutro dokupię jeszcze następną 10L 

Zależy jaki masz zbiornik.  Standardowo były 12l, jako opcję można było za dopłatą zamówić 24l.

Dolałem jeszcze 5 L  czyli razem wlazło 15L AdBlue pod korek, 

wykasowałem błędy ale komunikat 1000 km nadal wyskakuje

Wstawiam PDF z błędami może ktoś pomoże czy da się ten komunikat 

wykasować, czy naprawa a może zupełnie wywalić to z auta i po problemie

koszt 1500 zł 

Log-ZS6666-WAUZZZF45HA044476-222168km.pdf

Na przyszłość wrzucaj auto-scan w formie nie obrobionej, czyli takim formacie, jaki zostaje zapisany przez VCDS (dokument tekstowy .txt a nie PDF).

Musisz sprawdzić na pracującym silniku jakie są wartości:
-obroty pompy czynnika redukującego
-wysterowanie pompy czynnika redukującego
-ciśnienie czynnika rdeukujacego.

Na scanie w błędzie zapisane jest ciśnienie czynnika redukującego wartość na minusie, więc prawdopodobnie pompa AdBlue nie pracuję. Ciśnienie czynnika redukującego powinno na pracującym silniku wynosić stale ok. 5 Bar.

 

 

10 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Na przyszłość wrzucaj auto-scan w formie nie obrobionej, czyli takim formacie, jaki zostaje zapisany przez VCDS (dokument tekstowy .txt a nie PDF).

Musisz sprawdzić na pracującym silniku jakie są wartości:
-obroty pompy czynnika redukującego
-wysterowanie pompy czynnika redukującego
-ciśnienie czynnika rdeukujacego.

Na scanie w błędzie zapisane jest ciśnienie czynnika redukującego wartość na minusie, więc prawdopodobnie pompa AdBlue nie pracuję. Ciśnienie czynnika redukującego powinno na pracującym silniku wynosić stale ok. 5 Bar.

 

 

 Ok ,dziękuję 

2 minuty temu, ErnestCokan napisał(a):

 Ok ,dziękuję 

A czy  jest może bezpiecznik tej pompa czynnika?

może bezpiecznik przepalony ale nie wiem gdzie g szukać jeśli taki jest.

Pompa nie ma osobnego bezpiecznika i zasilana jest bezpośrednio ze sterownika AdBlue.

jak problem nadal jest to 99% to wina sterownika i te diagnozy kodami bledow moga byc wprowadzajace w blad tylko (fizyczne uszkodzenie plyty = komputer pokazuje bzdury). najlatwiej wymienic sterownik, koszt 300-500zl za uzywke, wymiana 5 minut, wszystko opisane w temacie do ktorego tutaj byles odsylany 

 

czasem ten licznik 'pozostalo 1000km' znajomemu udawalo sie usunac odlaczeniem na dluzej akumulatora (wykasowanie bledow nic nie daje w tym przypadku), ustępowalo wlasnie jak zalewał do pelna adblue, ale koniec koncow i tak musial wymienic sterownik - od tamtej pory od 2 lat spokoj. 

 

problem sterownika moze zawsze wrocic bo jest on zle zabezpieczony przed wilgocią, uzywany moze byc juz skorodowany w srodku a nowy bedzie duzo kosztowal. mozna usunac tak jak pisales ale ja raczej nie jestem zwolennikiem takich rozwiazan. 

Edytowane 21 Listopada 20241 r przez wuPiotrek

10 godzin temu, wuPiotrek napisał(a):

jak problem nadal jest to 99% to wina sterownika i te diagnozy kodami bledow moga byc wprowadzajace w blad tylko (fizyczne uszkodzenie plyty = komputer pokazuje bzdury). najlatwiej wymienic sterownik, koszt 300-500zl za uzywke, wymiana 5 minut, wszystko opisane w temacie do ktorego tutaj byles odsylany 

 

czasem ten licznik 'pozostalo 1000km' znajomemu udawalo sie usunac odlaczeniem na dluzej akumulatora (wykasowanie bledow nic nie daje w tym przypadku), ustępowalo wlasnie jak zalewał do pelna adblue, ale koniec koncow i tak musial wymienic sterownik - od tamtej pory od 2 lat spokoj. 

 

problem sterownika moze zawsze wrocic bo jest on zle zabezpieczony przed wilgocią, uzywany moze byc juz skorodowany w srodku a nowy bedzie duzo kosztowal. mozna usunac tak jak pisales ale ja raczej nie jestem zwolennikiem takich rozwiazan. 

 

Czy odłączenie akumulatora na dłużej 

nie spowoduje jakiegoś problemu ?

bo ktoś mi mówił że może się coś rozkodować i będzie problem z odpaleniem.

Rozkodować się nic nie rozkoduje ale mogą zostać stracone nastawy czujnika skrętu i trzeba będzie przyuczyć, podobnie jak nastawy podstawowe szyb.  

Cześć. Podłączam się pod temat. Niestety nie mam możliwości na ten moment wrzucuc błędów z VCDS. Komunikat się pojawia i znika (raz jest napisane że brak rozruchu silnika za 1000 km, raz za 5000 km). Na forum znalazłem tutaj że to najprawdopodobniej albo sterownik albo sama pompa... Pytanie, mam trasę za 2 dni (500 km) czy można z takim komunikatem jechać czy lepiej nie ryzykować? Czy istnieje ryzyko że nagle z 1000 km zrobi się 0 km? Drugie pytanko czy ten sterownik będzie dobry: https://allegro.pl/oferta/modul-sterownik-adblue-audi-80a907355f-m-17176069576

Na podstawie tego co napisałeś (bez pełnego auto-scanu) nie można odpowiedzieć na żadne z zadanych pytań. 

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Na podstawie tego co napisałeś (bez pełnego auto-scanu) nie można odpowiedzieć na żadne z zadanych pytań. 

Ok dzięki za chęć pomocy! 

No niestety bez tego to takie wróżenie. Chodzi o to, że na przełomie produkcji B9, w zależności od rocznika, montowano różne generacje zbiorników oraz pomp, a co za tym idzie zmieniły się trochę indexy sterowników. Nie wszystkie sterowniki są kompatybilne z różnymi generacjami zbiorników i pomp. Patrząc na Twój rocznik, można przypuszczać, że jeżeli nic ta mnie zostało wymienione, powinieneś mieć zbiornik pierwszej generacji ze sterownikiem o indexie B, ale są to tylko przypuszczenia, które można zweryfikofać spoglądając na auto-scan, lub sprawdzając naklejkę na sterowniku.

 

Należy także dodać, że końcowe odliczanie zostaje zainicjowane, gdy sterownik silnika stwierdzi usterkę systemu AdBlue. Odliczanie to odnosi się do niemożności uruchomienia silnika po skończeniu countdown. Wraz z przebytymi kilometrami będzie ono powoli schodziło do zera, więc nie ma co się obawiać, że wczoraj jak odstawiłeś auto było jeszcze 500 km, a dziś jest już 50 km. 

Poza tym, dopóki silnik pracuje możesz przejechać nawet 10.000 km. Dopiero gdy po skończeniu odliczania zgasisz silnik, nie będziesz mógł go uruchomić.

Blokadę tę można jednak "przedłużyć" np. za pomocą VCDS o kolejne 50 km. Czyli teoretycznie możesz przedłużać blokadę i jechać dowolną ilość kilometrów, nie gasząc silnika. 

1 godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

No niestety bez tego to takie wróżenie. Chodzi o to, że na przełomie produkcji B9, w zależności od rocznika, montowano różne generacje zbiorników oraz pomp, a co za tym idzie zmieniły się trochę indexy sterowników. Nie wszystkie sterowniki są kompatybilne z różnymi generacjami zbiorników i pomp. Patrząc na Twój rocznik, można przypuszczać, że jeżeli nic ta mnie zostało wymienione, powinieneś mieć zbiornik pierwszej generacji ze sterownikiem o indexie B, ale są to tylko przypuszczenia, które można zweryfikofać spoglądając na auto-scan, lub sprawdzając naklejkę na sterowniku.

 

Należy także dodać, że końcowe odliczanie zostaje zainicjowane, gdy sterownik silnika stwierdzi usterkę systemu AdBlue. Odliczanie to odnosi się do niemożności uruchomienia silnika po skończeniu countdown. Wraz z przebytymi kilometrami będzie ono powoli schodziło do zera, więc nie ma co się obawiać, że wczoraj jak odstawiłeś auto było jeszcze 500 km, a dziś jest już 50 km. 

Poza tym, dopóki silnik pracuje możesz przejechać nawet 10.000 km. Dopiero gdy po skończeniu odliczania zgasisz silnik, nie będziesz mógł go uruchomić.

Blokadę tę można jednak "przedłużyć" np. za pomocą VCDS o kolejne 50 km. Czyli teoretycznie możesz przedłużać blokadę i jechać dowolną ilość kilometrów, nie gasząc silnika. 

Dziękuję za obszerny opis. Jutro jestem umówiony do serwisu (nie ASO) w Bydgoszczy. Będą diagnozować. Niestety intefejs zostawiłęm w starym domu i jak się przeprowadzałem to zapomnialem go wziąć 😕 Wszystko psuje się wtedy kiedy nie powinno...  

Niech wykonają pełny auto-scan i Ci go przyślą.