[Golf 4 ALH] Odchwaszczanie & tuning Gofla, seria 90PS

[Flyer 4]

Witajcie,

Szybkie pytanie - tak jak w temacie. Zajmuje sie wlasnie kumpla Golfem 4.

Dwumas ostro telepie, wiec zastanawiam sie nad wymiana na jednomasa.

Jest taka mozliwosc w tym silniku bez jakiejs rzezby?

[Wihajster 31]

Witajcie,

Szybkie pytanie - tak jak w temacie. Zajmuje sie wlasnie kumpla Golfem 4.

Dwumas ostro telepie, wiec zastanawiam sie nad wymiana na jednomasa.

Jest taka mozliwosc w tym silniku bez jakiejs rzezby?

spytaj Oniaka on to robił kiedyś u siebie

[marewel 3]

Sa komplety sahcsa na zamienik z jednomasem.

Cena jakies 1250zl

[Flyer 4]

Super, dzieki za odpowiedzi.

Generalnie diagnozy jeszcze nie ma, ale czuc mocno telepanie budą na 3 i 4 biegu przy pelnym bucie. [na pozostalych tez, ale mniej]

Na jalowym silnik tez drga... pod pedalem sprzegla nie czuc nic - zadnego bicia.

[marewel 3]

Komplet sprzegla z jednomasem od VALEO VAL826317 jakieś 1200zl.

Dwumasowe ze sprzeglem mozna miec 100zl taniej

[spetsnaz 2]

Komplet sprzegla z jednomasem od VALEO VAL826317 jakieś 1200zl.

Dwumasowe ze sprzeglem mozna miec 100zl taniej

Warto kupić koło zamachowe jednomasowe z rynku wtórnego i kompletować resztę gratów do sprzęgła.

[Flyer 4]

Heh, myslalem, ze dwumas bedzie drozszy od jednomasa - rozumiem, ze samo kolo mozna kupic? Czy razem ze sprzeglem?

[marewel 3]

W IC gdzie ja kupuje raczej nie ma samego jednomasa,przynajmniej w katalogu.

[jaro4444 4]

Szybkie pytanie - tak jak w temacie. Zajmuje sie wlasnie kumpla Golfem 4.

Dwumas ostro telepie, wiec zastanawiam sie nad wymiana na jednomasa.

Jest taka mozliwosc w tym silniku bez jakiejs rzezby?

Czytaj dokładnie tutaj, opisałem tam wszystko co trzeba. To samo dotyczy ALH (opisywany AFN był poprzeczny w Passacie B4):

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=128380&postdays=0&postorder=asc&start=0

Zacytuję dla leniwych :

"Więc po kolei:

- AFN ma na 100 % dwumas,

- tarcza i doscisk od AFN nie pasują do jednomasowego koła i odwrotnie,

- da się bez bólu założyć kompletny jednomas do tego silnika.

Więc konkrety:

- potrzebujesz jedmasowe koło od poprzecznie postawionych 1Z (VW 028 105 269 , początkowych AGR lub od benzyn ABF (2.0 16V Golf III GTI 150 KM), 9A (2.0 16V 136 KM), PG (G60) nr VW 037 105 273C,

- łożysko wyciskowe kupujesz od silnika G60 albo innych wymienionych wyżej (to samo co w AFN ) SKF VKC 2241,

- tarcza sprzęgła może być od VR6 albo G60 228 mm 28 zębów,

- docisk od G60,

- potrzebujesz śruby do mocowania zamachu do wału korbowego (inne jak w AFN) i śrubki do mocowania docisku do koła zamachowego.

Najprościej kupić zamach od ww. silników i dać do niego kompletne sprzęgło (tarcza, łożysko, docisk) od G60 nr Sachs 3000 332 001.

Zamach warto przetoczyć w profesjonalnym zakładzie przed założeniem, to nic nie szarpie wówczas na 100% przy ruszaniu.

Sprzęgło najtaniej kupisz to tu (też tam kupiłem ): http://www.allegro.pl/ite...skoda_nowe.html

Koszt całości sprzęgła: 100-150 zł zamach ze śrubkami, 370 zł sprzęgło, 30 zł przesyłka, toczenie zamachu 40-50 zł. Łącznie "całe" 550-600 zł

Moment przenosi lepiej jak oryginał. Masz dla przykładu:

http://forum.vwgolf.pl/vi...124038&start=45

Mam tak zrobione w ojca Passacie i za***iście chodzi. Polecam"

[Flyer 4]

jaro4444, dzieki

Zmienie troche temat - na odchwaszczanie Golfa ALH

Problemy:

1) Turbina przeladowuje, przeplywomierz tnie dawki juz od 2200 obr [logi wrzuce jak tylko dostane je od letallec'a].

2) Przy pelnym bucie szczegolnie na 3/4 biegu wyczuwalne sa wibracje - na tunelu srodkowym - na kierownicy czy karoserii raczej nie.

Przy nizszych obrotach i wcisnieciu pedalu w podloge - tez. Po podniesieniu maski silnik nieco drga na biegu jalowym. Dwumas? Poduchy?

Pod pedalem sprzegla czuc minimalnie bicie/wibracje, ale bez dramatu. Widzialem gorsze przypadki.

3) Przedmuchy :gwizdanie: - po odkreceniu korka oleju powietrze daje ostro... jak polozylem korek na wlewie oleju to doslownie skakał. Nie jest to zadna olejowa mgielka, czy spaliny - powietrze.

4) Po podpieciu VAGa wyskoczyl blad G62, ale po usunieciu zniknal i nie wrocil. Termostat minimalnie niedomaga - temp. wody to 85-86 stopni.

Jutro lub pojutrze oddaje auto na rozrzad, przeglad i sprawdzenie tych przedmuchow i telepania... Poki co bede wdzieczny za Wasze doswiadczenia w podobnych problach.

[jaro4444 4]

jaro4444, dzieki

Zmienie troche temat - na odchwaszczanie Golfa ALH

Problemy:

1) Turbina przeladowuje, przeplywomierz tnie dawki juz od 2200 obr [logi wrzuce jak tylko dostane je od letallec'a].

2) Przy pelnym bucie szczegolnie na 3/4 biegu wyczuwalne sa wibracje - na tunelu srodkowym - na kierownicy czy karoserii raczej nie.

Przy nizszych obrotach i wcisnieciu pedalu w podloge - tez. Po podniesieniu maski silnik nieco drga na biegu jalowym. Dwumas? Poduchy?

Pod pedalem sprzegla czuc minimalnie bicie/wibracje, ale bez dramatu. Widzialem gorsze przypadki.

3) Przedmuchy :gwizdanie: - po odkreceniu korka oleju powietrze daje ostro... jak polozylem korek na wlewie oleju to doslownie skakał. Nie jest to zadna olejowa mgielka, czy spaliny - powietrze.

4) Po podpieciu VAGa wyskoczyl blad G62, ale po usunieciu zniknal i nie wrocil. Termostat minimalnie niedomaga - temp. wody to 85-86 stopni.

Jutro lub pojutrze oddaje auto na rozrzad, przeglad i sprawdzenie tych przedmuchow i telepania... Poki co bede wdzieczny za Wasze doswiadczenia w podobnych problach.

Turbina do czyszczenia albo do porządnego wypalenia w trasie

Przepływka do wymiany.

Drgania to dwumas, wewnętrzne przeguby półosi albo któryś wtrysk kuleje. ALH ma wtryski 0.184 mm i często się zapychają, niedomagają.... Wymień na 216 Bosch + program i pękają okolice 140-145 KM

Przedmuchy normalne w Dieslu.

Temperatura wody raczej normalna, w razie czego wymienić czujnik.

Poczytaj co się da zrobić z ALH :

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=111458&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=77eab97a8560a12e961ad7a529d8d413

[Musashi 13]

drganiami obarczylbym raczej polsie napedowe,

sprawdz czy wystepuja na kazdym biegu:

- czy przy tej samej predkosci obrotowej silnika - przyczyna, dwumas, skrzynia biegow, wtrysk, obejrzyj stan plecionki i zawieszenia ukladu wydechodwego, potrafia generowac przedziwne efekty,

- czy przy tej samej predkosci samochodu - przyczyna polosie, lozyska kol, elementy mechanizmu roznicowego, skrzynia

co do wymiany na jednomasa, darowalbym sobie. szkoda silnika. zamienilbym na zestaw naprawczy VALEO: zawierajacy sztywne kolo zamachowe i sprzeglo z tlumiekiem drgan.

[jaro4444 4]

co do wymiany na jednomasa, darowalbym sobie. szkoda silnika. zamienilbym na zestaw naprawczy VALEO: zawierajacy sztywne kolo zamachowe i sprzeglo z tlumiekiem drgan.

Kolego Musahi chyba się zapętliłeś w swojej odpowiedzi

Jednomas z AGR + tarcza sprzęgła + docisk z G60 to taki sam zestaw jak montowany seryjnie w Golfach III 1Z, Ibizach AGR lub Octaviach AGR do 100000 nr silnika

Jest on tańszy jak ten z Valeo i przenosi znacznie więcej momentu.

Polecam tarcze G60 nie VR6, bo ma tłumik drgań dostosowany do silnika 4 cylindrowego nie 6 jak VR6.

[Musashi 13]

moze niezbyt precyzyjnie sie wyrazilem

chodzilo mi o niestosowanie, sztywnego kola i tradycyjnego sprzegla, tylko alternatywy dwumasa jaka oferuje valeo, w ktorej to role kola dwumasowego przejmuje stosowny system wbudowany w sprzeglo

[jaro4444 4]

w ktorej to role kola dwumasowego przejmuje stosowny system wbudowany w sprzeglo

Ten "stosowny system" to sprężyny tarczy sprzęgła i piasta tarczy. Taki sam mają tarcze od silników G60 (pasuje on do całej gamy motorów VW począwszy od 1,8 G60, przez 1,9 TDI, 2.0 16V; 2,4 D po 2,5 benzyny z Transportera T5 nawet w wersji Syncro)

Po co więc przepłacać za Valeo?

[Flyer 4]

Hm... czy to jest normalne?

http://www.youtube.com/watch?v=n5HdbthvDVA

[Musashi 13]

Po co więc przepłacać za Valeo?

na pewno cenna jest kwiestia wiedzy o mozliwosci takiego rozwiazania.

ktos, przejechal na takim swapie wiekszy przebieg? rzedu 100.000 km?

zastanawiam sie nad jednym. budowa sprzegla jest podobna, jednak G60 to silnik benzynowy i posiada inna charakterystyke pracy.

w pewnych szczegolnych sytuacjach niewlasciwa charakterystyka pracy zastosowanych sprezyn tlumiacych w sprzegle z G60, moze dzialac niekorzystnie na uklad napedowy. a wiec i na silnik.

jako ze nie jest sie w stanie w warunkach warsztatowych zbadac jak owo sprzeglo funkcjonuje w silniku diesla, jestem zwolennikiem czesci dedykowanych.

trzeba pamietac, ze kiedys bedziemy swoj pojazd sprzedawac, moze nam rozwiazanie posluzy, ale nie wiadomo jakis wplyw nasza oszczednosc bedzie miala dla kolejnego wlasciciela

[spetsnaz 2]

ja w zastąpieniu dwumasa nie widzę nic złego. Rozwiązanie z jednomasowym kołem zamachowym jest sprawdzone i spisuje się bardzo dobrze.. autopsja z posiadania 1Z i AFN.

[Flyer 4]

specu, miales doswiadczenia z padajacym dwumasem? Bys sie dzis karnal na spocie tym Golfem, bo sam nie wiem z czego moze wynikac to telepanie :gwizdanie:

[Musashi 13]

nie wiem z czego moze wynikac to telepanie :gwizdanie:

a sprawdzales korekcje dawek?