Witam,

Podczas jazdy pojawił się komunikat wskazujący problem z elektrycznym hamulcem postojowym. Przycisk hamulca nie reaguje wcale.

Po podłączeniu komputera, Moduł 53 electric parking brake nie odpowiada, nie da się nawet w niego wejść.

sterownik silnika pokazuje błąd U012800 - brak komunikacji z modułem 53

parę innych sterowników zgłasza błąd 00473, który też jest brakiem komunikacji z modułem 53

Czy ktoś się z tym spotkał?

czy całkowity brak komunikacji wskazuje na to że sam moduł jest wadliwy, i w grę wchodzi tylko jego wymiana?

jeśli tak, czy trzeba go kodować czy działa plug & play?

Nie panikuj, przejrzyj dokładnie wiązki do samych silniczków, często te kable gniją od wtyczki, a potrafi dojść aż do miejsca, w którym wchodzi w karoserię.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan jako załącznik, a nie kody błędów.

Dzięki za pomysł z przegnitymi wiązkami, sprawdzę wtyczki przy silniczkach i ogólnie stan wiązek na tyle ile są widoczne. chociaż myślę ze jakby sama wiązka miedzy modułem a silniczkami byłaby uszkodzona/zgnita, to kod błędu wyglądał by inaczej, a nie ze całkowity brak komunikacji.

sprawdzę tez bezpieczniki związane z tym modułem, może wiązki są uszkodzone, robią zwarcie i wypala bezpiecznik, a bez zasilania moduł jest martwy i niema komunikacji

załączam cały auto-scan. używam OBD11

• jest błąd anteny GPS - nowa podłączona pod deską rozdzielczą i nawigacja działa, ale błąd pozostał

• są tez 2 błędy od zarzadzania energią, raz na jakiś czas mi się takie 2 razem pojawiają, i za każdym razem obwiniałem kamerkę podłączoną pod bezpieczniki. te 2 widoczne teraz pojawiły się po problemie z hamulcem postojowym wiec nie sadze ze to związane. ale załączam jeszcze informacje o akumulatorze. dajcie znać czy nadaje się do wymiany, jest fabryczny od nowości wiec swoje już przeżył, a słyszałem ze niektóre podsystemy są czule na zmiany napięcia

• reszta to błędy związane z elektrycznym hamulcem postojowym

full-auto-scan.txt

Edytowane Czwartek o 14:484 dn przez 46lukasz

No przecież jak zasilanie nie dochodzi, to jak ma się skomunikować z silniczkami?

nie rozumiem, skąd pewność ze zasilanie nie dochodzi? to tylko kolejny pomysł, dlatego chce sprawdzić jeszcze bezpieczniki

problem braku komunikacji jest z całym modułem a nie z silniczkami, technicznie silniczki nie maja żadnej komunikacji, tylko moduł podaje zasilanie na nie w jedna albo w druga stronę.

Edytowane Czwartek o 14:384 dn przez 46lukasz

W pierwszej kolejności sprawdziłbym bezpieczniki zasilające sterownik hamulca postojowego J540, czyli SC8 i SF7.

Jeżeli są sprawne, to sprawdziłbym przy wtyczce sterownika J540 czy na pinach zasilających jest napięcie, czyli pin 13, 15 oraz 22.

Edytowane Czwartek o 15:174 dn przez Muskel1

bezpieczniki posprawdzane, wszystkie okej, nie spalone, 12v na obu nóżkach, bezpiecznik na boku deski rozdzielczej miał 12v dopiero po włączeniu zapłonu.

potem sprawdziłem wtyczkę sterownika EPB. tam gdzie miało być 12v, czyli pin 13 15 i 22, było 12v wiec wszystko w porządku,

pin22 miał 12v dopiero po włączeniu zapłonu tak jak bezpiecznik.

potem sprawdziłem piny na których miała być ziemia czyli pin 24, 28, 30

niestety na pinie 24 nie było ziemi więc to mój następny trop. zdejmę obudowę wtyczki i odwinę taśmę na wiązce.

może jest tam jakaś zakuwka która skorodowała. już raz się z tym spotkałem, przy błędzie systemu monitorowania akumulatora, miedź w zakuwce się utleniła, stało się to w tym samym schowku z boku bagażnika (załączam zdjęcie tego). może tutaj jest podobnie.

załączam też zdjęcia innych informacji jakie znalazłem w schematach, może komuś się przydadzą

Edytowane Sobota o 17:212 dn przez 46lukasz
nie wiem czemu ale caly tekst postu wyparowal, same załączniki zostaly

niestety ślepa uliczka. ściągnąłem pokrywkę po drugiej stronie wtyczki ale nie widziałem tam żadnego brązowego kabla w okolicach pinu 24.

spojrzałem we wtyczkę jeszcze raz tylko dokładniej, okazuje się ze tam nawet niema pinu 24.

patrząc jeszcze raz na schemat, przy tym pinie jest *6 czyli stopniowo wycofywane.

wychodzi na to ze okablowanie jest OK. Jest cos jeszcze co mogę sprawdzić czy już raczej szukać sterownika do podmiany?

CANy do sprawdzenia.

Jak najprościej to sprawdzić?

czy wystarczy ze multimetrem sprawdzę czy jest połączenie pomiędzy pinami CAN low i CAN high przy wtyczce od sterownika EPB i odpowiadającymi im pinami we wtyczce jakiegoś innego sterownika (np BCM który jest obok, i nie ma z nim problemów)?

Oscyloskopem.

i mam szukać jakichś specyficznych wiadomości na CAN czy cały sens jest żeby zobaczyć czy jest oznaka życia modułu EPB w postaci jakiejś jego odpowiedzi na linii CAN?

Tutaj wymagana jest wiedza czego należy szukać i jak wyglądają prawidłowe sygnały.

No ja to raczej nigdy nie będę miał dostępu do takich informacji.

Mam taki hobbystyczny oscyloskop, podepnę go pod piny CAN we wtyczce modułu EPB czyli 16 i 17, i zobaczę czy jest tam przynajmniej traffic sygnałów CAN.

Myślę że ogólnie sieć CAN działa, skoro inne sterowniki działają poprawnie.

Jeśli we wtyczce nie będzie żadnych sygnałów CAN to by znaczyło że gdzieś przed wtyczką jest jakiś otwarty obwód, jeśli będą, to raczej będzie wskazywało na sam sterownik EPB

Edytowane 14 godzin temu14 godz przez 46lukasz

piny CAN 16 i 17 sprawdzone. Jak na moje oko to sygnały CAN dochodzą do wtyczki, a jako ze inne sterowniki nie wywalają błędów to siec CAN jest jak dla mnie OK

Sprawdzilem tak jak mogłem. w tym teście nie ma dla mnie znaczenia na którym kanale jest CAN low i CAN high, ważne ze sygnały są odbiciem lustrzanym bo CAN działa na podstawie różnicy napięcia pomiedzy nimi.

na tym moja diagnostyka się kończy, bo więcej nie potrafię, następne będzie sprawdzenie czy zamiana sterownika pomoże.