Cześć,
posiadam lekko zmodyfikowane A4 B6 1.8T AVJ(czapka AWT), jakiś czas temu wrzuciłem hybrydową turbinę K03 i potrzebuję modyfikacji mapy silnika.

Aktualna jest już mocno zmodyfikowana, m.in pod wtryski z bexa, wyłączenie SAI oraz drugiej sondy lambda oraz moc blisko nieokreśloną(podobno 210-220km).

Lista modyfikacji:

turbina hybrydowa K03 do 230km według 'turbiniarza')

FMIC 550x180x65mm,

filtr stożkowy 70mm(tak, wiem, opinie są różne, ale zrobiłem to zgodnie ze sztuką - zrobiłem cold air intake z rury aluminiowej w kratce jednego halogenu - dźwięk jest do zniesienia)

skrzynia z b7 2.0tfsi - 6 biegów GVD,

sztywny dolot FMIC,

downpipe Hoffmann,

sprzęgło z AWX

wtryskiwacze z BEX

pompa paliwa Walbro 255

Auto posiada nowy czujnik MAF(0 280 218 340) oraz MAP(0 261 230 266), nowy oryginalny filtr paliwa oraz nowy N75(bodajże 06A906283E).

Wcześniej auto posiadało jedynie fabryczną turbinę oraz dołożony drugi smic, po depnięciu mocniej gazu zbyt wysokie ciśnienie w układzie rozsadziło mi dwukrotnie jeden z IC.

Winnym najprawdopodobniej okazał się czujnik MAP, po wymianie auto zachowuje się stabilniej, ale z racji poprzednich przygód nie dostało nigdy buta

Ogólnie z tym autem miałem wiele przygód

Podejrzewam kiepsko wykonaną mapę, dlatego zwracam się do Was z pytaniem - czy po przesłaniu aktualnego wsadu moglibyście ją ocenić oraz wprowadzić niezbędne zmiany, żebym mógł cieszyć się tym autem?
Oczywiście nie za darmo, z góry dzięki


ps. możliwe, że o czymś zapomniałem z punktu widzenia mechaniko, był to mój "projekt" zabawka, którą modyfikowałem od czasu kupna, kierownicę, fotele, elektrykę, czujniki parkowania tył/przód, kamerka itd)

ps2. możliwe, że jest tam wsadzony silnik z A6 C5 o takim samym oznaczeniu, tam twierdził mój mechanik kilka lat wstecz.

Edytowane Sobota o 18:084 dn przez Tacoo

Posiadam też drugie auto A4 B8 ze swapem 1.8T BEX z B7 i turbiną z 2.0TFSI(reszta gratów też i jescze większą ilością modyffikacji) jeśli to pomoże.

Edytowane Sobota o 18:084 dn przez Tacoo

Żeby poprawić mapę to musisz przesyłać na bieżąco logi więc bedzies musiał mocniej depnąć. Jak przeladuje to wpadnie w tryb awaryjny, chyba że pousuwane są wszystkie limitery

Edytowane Niedziela o 07:443 dn przez przem8

Szczerze to nie wiem, brak błędów w komputerze, zaworki typu n75 raczej podpięte prawidłowo, sprawdzałem po kolei wszytko łącznie ze szczelnością układu po montażu fmic.

Może mógłbym przesłać aktualny wsad sterownika do weryfikacji i ewentualnych poprawek?

Ja się nie zajmuje takimi rzeczami. Napisz do @Łukasz13 albo @soul87

Intercooler to po 3 kroć przekrażcza możliwości tego auta. Zapytaj się jak mówi @przem8. Co do mocy to zakładam tak na tym co masz te 235-240KM powinno peknąć. Chyba że wtryski nie wydolą. Co do filtra stożkowego to usuń go i wróć do serii. Jest wiele innych sposobów na stworzenie lepszego oddechu niż stożek. Chyba że nie da Ci się przetłumaczyć i musisz za wszelką cenę go mieć. Zamiast stożka zainwestuj w lepsze cewki/świece lub zmodernizuj sobie odmę np. a powietrza 1.8t nie brakuje. Uwierz mi. Pozdrawiam.

Dzięki za zainteresowanie i odpowiedź 😁

Świece mam świeże, Bosh FR6 - cewki mam z 2.0tfsi wraz z adapterami. W załączniku zdjęcie z drugiego mojego auta(B8), prawie identycznie to wygląda w B6.

Stożek wsadziłem czysto for fun, bo starsze auto jest przeznaczone na tego typu zabawy, eksperymenty, ale zrobiłem to zgodnie ze sztuką tak jak pisałem w pierwszym poście(zimny dolot).

Intercooler faktycznie jest przesądzony, dosyć trudno było go zmieścić pod zderzakiem

Wtryski zawsze mogę wymienić na większe, nie ma problemu, muszę się tylko wstrzymać do czasu powrotu i zgrania aktualnego wsadu ze sterownika silnika.

Odma jest świeża, nowy grzybek, zawór, kolanko pod kolektorem(OEM), nie przerabiałem nic.

No skoro się uparłeś na stożek... Ok. Osobiście uważam że gorsze osiągi uzyskasz z nim. Poza tym on tam moim zdaniem i tak ma strasznie gorąco od turbiny która generuje bardzo dużo ciepła - nawet przez ten zimny dolot od dołu. Ja bym zrobił kierownicę powietrza z pasa przedniego centralnie w niego. Jeśli już na zostać i odseparował go od turba całkowicie bo ta fabryczna blacha aluminiowa średnio... Zobacz sobie jakie ciepło od niej bije po zwykłym przejechaniu 10km. Zwykłym nie wariowaniu. Wiem że dźwięk jest wyznacznikiem ale Ori pucha plus wkładka np pipercross zdecydowanie lepiej by sobie radziła.

Co do odmy to zauważ że cały syf z pokrywy zaworów wali odrazu w dolot/grzybek pomyśl nad zmodernizowaniem sobie tego żeby do dolotu szło w miarę czyste powietrze z odmy.

Pozdrawiam

Dałeś mi do myślenia, pomyślę nad powrotem do Pipe Cross albo K&N. Aktualne mam zostawioną oryginalną kierowcę powietrza od góry spięta zaciskami oraz oczywiście ten dolot od dołu, z kratki bocznej zderzaka. Od strony turbiny jak dobrze zauważyłeś, wstawiłem oryginalną blachę, osłonę OEM puszki filtra, dodałem jedynie uszczelkę krawędziową, żeby lepiej uszczelnić i wyeliminować drgania.

Co do modernizacji odmy, kupiony jakiś czas temu oil catch can czeka na montaż, muszę tylko ogarnąć przewodu o odpowiedniej średnicy i oczywiście idealne miejsce na montaż puszki.

Pozdrawiam również