Tomek a może air...?

też o tym myślałem, ale obecnie samochodem jeżdzi tylko żona bo mnie na ogół nie ma więc nie będe jej komplikował jazdy na zawieszeniu air.

a gwint wyreguluje i bedzie smigać

Skoro żonka smiga autem to widać ze musi dobrze prowadzić, na aucie nie widać zadnych otarć przytarć itp ranty felg całe auto dość nisko, niechwaląc się mogłby z moja podać sobie dłoń . Czekam na fotki jak poleci w dół na gwincie. :kox:

zacna a4/s4 może by tak Cupra Lip?

-- ----------

zacna a4/s4 może by tak Cupra Lip?

-- ----------

http://s11.postimg.org/rnzqgagun/IMG_3194mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm.jpg

on już jest dość nisko, a przód jeszcze siadzie na gwincie, długo by ten lip nie pojeździł

Tomasz gti, mój kolega kupił nowego tuning arta do a3 , ten sam problem, przód fajnie a tył większa koza niż seria, a skrecony na sam dol

Dorwałem jakiś czas temu wydech na dwie strony od kolegi MARCIN607

Przyjechał do mnie w trzech częściach z braku czasu nie było go kiedy założyć.

Dziś miałem wolny dzień więc go spasowałem na aucie, pospawałem, wyczyściłem i pomalowałem.

Wygląda jak nówka sztuka

A tak na samochodzie

Teraz trzeba zakupić koncówki ultera i zamontować zderzak S4 który sie maluje

No tego mi brakowało w tym aucie.

Mała zapowiedz kolejnego moda:wink:

Po długich oczekiwaniach dotarł do mnie z niemiec nowy gwint AP:naughty:

Jak tylko znajde troche czasu będzie montaż

o kuzwa :slina::slina::slina::slina::slina::shock3::shock3::shock3::shock3:

Tomek jesteś miszczu jak uj.

---------- Post dopisany at 12:12 ---------- Poprzedni post napisany at 12:11 ----------

a i gwint też pierwsza klasa.

daj namiary jak możesz.

o kuzwa http://s28.postimg.org/7li20ggcd/DSC_0160.jpg:slina::slina::slina::slina::slina::shock3::shock3::shock3::shock3:

Tomek jesteś miszczu jak uj.

---------- Post dopisany at 12:12 ---------- Poprzedni post napisany at 12:11 ----------

a i gwint też pierwsza klasa.

daj namiary jak możesz.

Widzisz Marcin nawet nie przypuszczałeś że go do takiego stanu doprowadze:wink:

Poszło PW do ciebie

powiem Ci że nie spodziewałem się takiej profi roboty :slina::slina:

Hej

niezła robota i autko super

Mam pytanko czy turbo z BRD spasowało na seryjny kolektor z AVF ? Bo coś mi auto niedomaga i może bym wrzucił mocniejszą suszarkę

uuu gwincior ..no niezle,:slina:Tomek jak mozesz to rzuc na pw koszta takiego cuda i gdzie kupiles bo sam mysle nad gwintem:whistling:

uuu gwincior ..no niezle,:slina:Tomek jak mozesz to rzuc na pw koszta takiego cuda i gdzie kupiles bo sam mysle nad gwintem:whistling:

Wysłałem ci Pw z informacją

---------- Post dopisany 20-06-2014 at 20:23 ---------- Poprzedni post napisany 16-06-2014 at 21:40 ----------

koledzy potrzebuje waszej pomocy i doradztwa

założyłem nowy gwint i z przodem nie ma problemu regulacji dużo, natomiast z tyłu mam na maksa skręcony a stoi wyżej niż na wczesniejszych sprężynach i za mało obniżone jak dla mnie.

jest opcja żeby coś z tym zrobić???

gwint niby dopasowany wg klas wagowych

Jedna odpowiedź jaka mi sie nasówa, to że masz gwint pod Q . U mnie jak bym skręcił gwint z tyłu tak jak ty masz na maksa to bym z miejsca nie ruszył

---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 19:44 ----------

Nic z tym nie zrobisz , jedyne co cię ratuje to inne sprężyny na tył

Niektórzy odkręcają całkiem nakrętka i jeżdżą bez.....

Ale wtedy gwint to już nie gwint

To masz gwint AP ? Mój szwagier taki teraz nowy do S3 zakładał dobrany do auta i tył jak u Ciebie KOZA! AP to jednak chyba lipa. Skończyło się na tym że wywalił regulację i jest w miarę ale d*py nie urywa. Ja mam H&R i jest super ale kosztuje dokładnie 5 x tyłe co AP

P.S. Już na oko widać że ta twoja tylna sprężyna jakaś lipna jak ze stara. W serii miałem z tyłu krótsze. Nie wiem o co kaman z tym AP

Pod Q , długa i wąska