zmierzylem z ciekawosci wczoraj u siebie jeszcze na trzecim biegu i wyszlo kolo 16sek. od 60 do 140.

najprawdopodobniej turbo u Ciebie nie ładuje.

turbo laduje bo trzyma 0,5-0,6 tyle ze znowu mi lopatki tra o obudowe turbiny, znowu musze wymieniac

W serii K03 nie trzyma i nie będzie trzymało 0,5 Bara na maksymalnych obrotach.

A normalna K03 wcale tak dużo więcej niż 1.0 Bar nie wytrzyma. Jakby tak było, to nikt by jej nie zmieniał.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/891ae41ae1c3908d.html <-------- W POWIĘKSZENIU

Byłem na hamowni i oto wynik na LPG

Koleś stroił mapy gazu ale nie mógł się sugerować PB bo mam coś z układem paliwowym po dzwonie i na paliwie zamula.

162 HP i 264 Nm na LPG

159 HP i 233 Nm na PB - ale tak jak pisałem mam problem w układem paliwowym do dziś nie rozwiązany.

Na tym wyniku LPG auto jeździ jak opisane czasy w tym temacie

60-140 III bieg ~~12 sek

60-140 IV bieg ~~ 14 sek

0-100 7.04 sek

1/4 mili 15.70

Po zestojeniu LPG są takie wyniki jak na PB z przed dzwona.

Zastanawia mnie jak to możliwe że wyniki są takie same a nawet lepsze niż w innych 1.8 T po programie na 180-190 kuni

Witam, u mnie 3bieg 14,1 4bieg 20s - chyba standard w serii.

O tu moje 60-140 na trójce. http://w472.wrzuta.pl/film/1nlKzdxWo9A/1_8t_150km (muza psuje wspaniały dźwięk silnika). Po nagraniu filmiku liczyłem i mierzyłem wychodzi około 14s. ale skłonny jestem ku 13.9 s

80-140 - 9.6 czyli około 10s IV bieg

W czasie próby na pokładzie Ja + żona + pełny bak

:>

0-140 14 sek

ja mam 15sek w TDI

U mnie przed programem:

60-140 III bieg ~13.5 sek

60-140 IV bieg ~18.5 sek

po programie na 182km i 255nm:

60-140 III bieg ~11.6 sek

60-140 IV bieg ~14.6 sek

u mnie na nowej turbinie BRD

60-140 na IV biegu 11,7 , 11,5 pierwszy pomiar oczywiscie TDI

60-140 na IV biegu 12,2 , 12,5 drugi pomiar

dwa czasy bo liczony na 2 stoperach

Mój AJL od 60-140km/h na III biegu:

12,6 na PB

11,3 na LPG

Czas na PB dużo słabszy dlatego, że doładowanie na PB coś za szybko opada.