uuu...

ja miałem słynne 00575

No ten pierwszy u mnie to przepływka :gwizdanie: a drugi to niewiem ale chyba wklepie watek na diagnostyke :gwizdanie: bo juz mi sie nie podoba to

No ten pierwszy u mnie to przepływka :gwizdanie: a drugi to niewiem ale chyba wklepie watek na diagnostyke :gwizdanie: bo juz mi sie nie podoba to

wiem że przepływka ale ja miałem z nią inny błąd powiązany...

a sprawdź czy gdzieś na drodze od filtra powietrza do turbo nie masz nieszczelności

może gdzieś tam przepływkę w ch..a robi

Dobra, ja po dwóch dniach męczarni już prawie skończyłem. W 1Z`cie jest sporo więcej roboty.

Przy okazji wymieniłem plecionkę wydechu i wybiłem kata.

Wystające mocowania osłony termicznej przy kolektorze musiałem przeszlifować, bo znajdowały się zbyt blisko turbawki.

W celu przywrócenia osi plastikowej rury z kolektorem wystarczy dać dłuższy drugi łącznik gumowy. (u Kowi87 nie wchodzi w grę bo rura w późniejszych AFN`ach i AVG nie jest łączona). Może to placebo ale moim zdaniem silnik pracuje ciszej. Pozostaje mi jeszcze zrobić ładniejszą zaślepkę EGR przy kolektorze wydechowym, bo ta pospawana wygląda jakby tam kot nasrał.

Jak ogarnę i będzie mi się podobało to wrzucę fotę.

też muszę tą moją zaślepkę ślicznie przeszlifować

Needle Lift Sensor (G80)

Czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza - G80, Czujnik uniesienia igły - G80

nieprzekonujący sygnał

Needle Lift Sensor (G80)

Czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza - G80, Czujnik uniesienia igły - G80

nieprzekonujący sygnał

To nie brzmi ciekawie

wtryski?

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=10102

coś z wtryskiem sterującym chyba, Intermittent ->czyli błąd sporadyczny

sprawdź wtykę i przewody od wtrysku sterującego.

Nie naruszyles czegos przy zabawie z kolektorem? :gwizdanie:

Sprawdz wtrysk sterujacy, moze kostka od niego wymaga przeczyszczenia, albo sie zwyczajnie wysrał...

Kowi a Ty na seryjnych tak naginasz?

sprawdź wtykę i przewody od wtrysku sterującego.

to samo miałem powiedzieć

w najgorszym przypadku będziesz miał pratekst do zmiany na 0,216 :gwizdanie:

sprawdź wtykę i przewody od wtrysku sterującego.

to samo miałem powiedzieć

w najgorszym przypadku będziesz miał pratekst do zmiany na 0,216 :gwizdanie:

Pany ja od roku mam 216ki na pokładzie i naprawde niechce mi sie juz inwestować w mechanike a ten czujnik wzniosu iglicy wtryskiwacza

to da sie wymienić czy to całkowicie zintegrowane z wtryskiem? A co do naruszenia instalacji to nie wiem ale nawet osłony silnika nie ściagalismy przy wymianie tego kolektora, po pierwszym vagowaniu był bład tej przepływki za drugim razem pokazał sie ten drugi, wszystko sie da skasować ale pokazują sie jak złapie zadyszke na tych felernych obrotach

A co do naruszenia instalacji to nie wiem ale nawet osłony silnika nie ściagalismy przy wymianie tego kolektora

Piotrek, ale rurę od dolotu ciągałeś

może metalowa blacha mocująca rurę dolotu na silniku się przesunęła i poluzowała wtykę wtrysku (albo zniszczyła izolację).

No jedyne co to odgieliśmy mocowanie tej rury, żeby dało rade rure przykręcić, no ale żeby to na wtryski wpłyneło autko fajnie jeżdzi ale do 3tys

To mówicie żeby sprawdzić połaczenie tego wtrysku?? a z przepływką co mam zrobić ??

zawsze pod górke

Zdejmij obudowę i sprawdź, czy coś się nie zesrało przy doginaniu tej blachy,

jest ona na wysokości 3 wtryskiwacza czyli właśnie sterującego.

Podobnie ma się sprawa z MAF`em, najpierw sprawdź wtyczkę i styki.

Na zdjęciu widać, że przewody są mocno załamane.

Na zdjęciu widać, że przewody są mocno załamane.

Które przewody masz na myśli

wtyczka do przepływki.

wtyczka do przepływki i zerknij pod osłonę silnika jak ma się kabelek na wtrysku sterującym bo może gdzieś ledwo styka

po ostatniej Twojej fotce widać tam jakiś bałagan :gwizdanie: