Witam

Czy silnik 2,0 TDI 140 KM montowany w passatach b6 ma taką samą konstrukcjie napędu pompy oleju co w Audi b7 2.0 tdi BLB ?

głownie chodzi mi o to czy nalezy obawiać się tego samego problemu z napedzaną łancuchem pompą co Audi.

Znacie kogos kto ma takiego passka z przebiegiem powidedzmy rzedu 150 - 200 tys i narzeka na jakies problemy?

Moj ojciec przmieza sie do zakupu takiego woza, a uparł sie staruszek na VW. :gwizdanie:

Tak, Passaty mają wałki wyrównoważające i te same problemy.

Tyle że VW miał akcje serwisową ,i wymieniali napęd pompy oleju z łańcuszka na koła zębate.Zadzwoń do serwisu VW Wojtanowicz Wrocław to ci wszystko wyjaśnią.

Własnie cos mi sie kiedys obilo o uszy ze po 2006 roku chyba napęd łancuszkowy zastąpino zestawem zębatek, ale pewien nie jestem

Własnie cos mi sie kiedys obilo o uszy ze po 2006 roku chyba napęd łancuszkowy zastąpino zestawem zębatek, ale pewien nie jestem

Zgadza się. Były też problemy z mikropęknięciami głowicy. Napęd zabieraka pompy oleju realizowany jest niestety przez znienawidzony przez wszystkich "imbusik".

silniki cierpia na te sam dolegliwosci,

palstiki w srodku na poziomie Daewoo Lanos ...

natomiast zawieszenia podobno idealne na nasze drogi ... wytrzymale ..

taksiarze sobie chwala ....

to tak w skrocie troszke wiecej o pasku b6

p.s chyba bym wolal stare poczciwe B5 ...

p.s chyba bym wolal stare poczciwe B5 ...

A zawiecha w B5??????

Tragedia!!!!

Pozdro

ZC

A co Ci się w zawieszeniu B5 FL nie podoba. Szwagier ma. Po polsce zrobił już z 80 tyś i nic na razie nie robił.

Komfort też niczego sobie. Nie to co w A4 ale jednak.

Wara od zawieszenia b5, tanie jak barszcz i wymienisz regularnie caly zestaw a nie tylko jakies sworznie

poza tym jest proste w budowie i po prostu zaj...iscie wyglada

pozdro mistrzowie

To chyba o silniku temat

silnik jak silnik, kupując go trzeba się liczyć z ewentualnymi naprawami

i ponadprzecietnym pieszczeniem go

uwaga! wlasciciele moga nabawic sie nadwrazliwosci m.in. na odgłosy dochodzace spod maski

lub jak koledzy stwierdzili Imbusodevlin, ktory niepostrzezenie wylacza smarowanie....

A co Ci się w zawieszeniu B5 FL nie podoba. Szwagier ma. Po polsce zrobił już z 80 tyś i nic na razie nie robił.

Komfort też niczego sobie. Nie to co w A4 ale jednak.

To ze wahacze wylatuja po paru tyś km i kiedyś teraz juz wiadomo mniej- nowy zestaw kosztował majątek.

teraz ok 1k zł lemfordera o ile sie nie myle. A4 przeciez to samo. Za duza dziura i juz stukanie.

A z silnikiem to jak wszedzie. jedno TDi bedzie smigać a 2 bedzie sie sypać. Polecił bym B6. Tam nie popełnili błedu z wielowahaczmi i jest znaczna poprawa.

Pozdro

ZC

P.S. Omijaj szeroko 2.0 TDi z silnikiem BLB.

Największy złom chyba w histoei VW.

a ja polecam znalezc b5 TDI 110 PS w niemczech model 2000 face lift z przebiegiem 130 - 140 tys. z książką

i cieszyć się z jazdy

koszt 5300 euro

ja szukałem 3 miesiące, znalazłem i mam auto jak nówkę z salonu tyle że w salonie AUDI już takiego nie dostaniecie!!!

AVG forever

a ja polecam znalezc b5 TDI 110 PS w niemczech model 2000 face lift z przebiegiem 130 - 140 tys. z książką

i cieszyć się z jazdy

koszt 5300 euro

ja szukałem 3 miesiące, znalazłem i mam auto jak nówkę z salonu tyle że w salonie AUDI już takiego nie dostaniecie!!!

AVG forever

za 2-3 lata ludzie beda sie zabijac o takie samochody ....

wiesz co masz i wiesz co mówisz spanky

Tak, Passaty mają wałki wyrównoważające i te same problemy.

Tak, ale w Passatach B5.5 , w B6 silnikni sa poprzecznie i o ile mi wiadomo walkow wyrownowazajacych w TDI - brak

Tak, ale w Passatach B5.5 , w B6 silnikni sa poprzecznie i o ile mi wiadomo walkow wyrownowazajacych w TDI - brak

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. W pasacie B6 2.0 TDI są wałki wyrównoważające.

Tak, ale w Passatach B5.5 , w B6 silnikni sa poprzecznie i o ile mi wiadomo walkow wyrownowazajacych w TDI - brak

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. W pasacie B6 2.0 TDI są wałki wyrównoważające.

racja, moj blad sorka