[ALL B7] Problem z dobraniem smaru do układu hamulcowego ;/

[dudek_lu 1]

Zapieczenie klocka jeszt w 99% przypadkó spowodowane tym że właśnie jarzmo nie zostało posmarowane i samo oczyszczenie nie wystarcza. Standardem jest smarowanie jarzm i stosowanie odpowiednich smarowideł. Oczywiście ludzie stosuja różne specyiki i czasem eksperymentują. Ja wole trzymac sie standardów.

[nike21 0]

to ja Ci powiem ze serwisujac swoje auto od 1999 roku do 2008 wymienilem kilka kompletow klockow, prowadnice smarowalem raz, jarzmo-zacisk nigdy i nigdy nie mialem problemow z zapieczonym zaciskiem...

pozatym w czasach w ktorych haslem przewodnim bylo "kto smaruje ten jedzie" byly ze 2 rodzaje smarow i wystarczalo. a jesli chodzi o konstrukcje zacisku i jarzma w cywilnym aucie to nie wydaje mi sie zeby nastapila taka nagla przepasc ze bez specjalnego smaru do kazdej srubki sie nie obejdzie

[dudek_lu 1]

to ja Ci powiem ze serwisujac swoje auto od 1999 roku do 2008 wymienilem kilka kompletow klockow, prowadnice smarowalem raz, jarzmo-zacisk nigdy i nigdy nie mialem problemow z zapieczonym zaciskiem...

pozatym w czasach w ktorych haslem przewodnim bylo "kto smaruje ten jedzie" byly ze 2 rodzaje smarow i wystarczalo. a jesli chodzi o konstrukcje zacisku i jarzma w cywilnym aucie to nie wydaje mi sie zeby nastapila taka nagla przepasc ze bez specjalnego smaru do kazdej srubki sie nie obejdzie

To masz swzczęście . Ja wszystkim proponuje jednak smarować czym trzeba tym gdzie trzeba .

[fryt 0]

koledzy a od kiedy sie cylinderki smaruje smarem? :confused4:nie wroze takim hamulcom dlugiego zywota

[Cristoforo 2]

cylinderek czy tłoczek zacisku

jeśli tłoczek to jak nie nasmarujesz to nie wsadzisz

[iwadrian 11]

to ja Ci powiem ze serwisujac swoje auto od 1999 roku do 2008 wymienilem kilka kompletow klockow, prowadnice smarowalem raz, jarzmo-zacisk nigdy i nigdy nie mialem problemow z zapieczonym zaciskiem...

pozatym w czasach w ktorych haslem przewodnim bylo "kto smaruje ten jedzie" byly ze 2 rodzaje smarow i wystarczalo. a jesli chodzi o konstrukcje zacisku i jarzma w cywilnym aucie to nie wydaje mi sie zeby nastapila taka nagla przepasc ze bez specjalnego smaru do kazdej srubki sie nie obejdzie

...i wszystko jasne.

[ROBERT 7]

Jak kupiłem w IC za 23 PLN pastę ATE Plastilube i jest

[fryt 0]

ja tam. mam oryginalny smar do prowadnic i sie ciesze . a tloczki to sie smaruje tylko z wierzchu...

[ROBERT 7]

ja tam. mam oryginalny smar do prowadnic i sie ciesze . a tloczki to sie smaruje tylko z wierzchu...

Do tłoczków jest inny smar (który może mieć styczność z płynem hamulcowym), do prowadnic też inny(np. ATE plastilube). Tłoczki się smaruje jak ktoś je wyciągnął i chce potem je wsadzić z powrotem

[augustA4 0]

ja pamietam jeszcze z czasow praktyk w ASO Opla jak z magazynu dostawalem klocki na zmiane to dorzucali mi takie male tubki ze smarem wlasnie do nasmarowania jarzma w miejscu styku z zaciskiem. smar ten byl jak zwykly smar maszynowy, ciemnobrazowy i podobnej konsystencji.

pozniej wszedzie gdziekolwiek mialem do czynienia z hamulcami, a wlasciwie z ich wymiana, do ewentualnego przesmarowania prowadnic uzywalem zwyklego smaru maszynowego (tego brazowego) a na jarzmo psikalem smarem miedzianym w sprayu WURTHa i nigdy nie mialem problemu zeby sie cos zapieklo...

a kazdy i tak zrobi po swojemu

Stara szkoła Opla Bońkowski i ZSS im T. Tańskiego w Poznaniu

[SZYNKAR 0]

http://www.motofakty.pl/artykul/zastosowanie_pasty_plastilube.html