Ty obniżasz, a u mnie przydałoby się podnieść z 2 cm, bo na 15" jestem osiedlowym pługiem .

Fajnie leży .

Ja zobacze co będzie jak założę 16ie...

Wydaje mi się że będzie dobrze to wyglądało, -35mm to jest chyba optymalne na polskie drogi i do tego dobrze wygląda .

102875.msg1922065#msg1922065 date=1288202580]

bo właściwości trakcyjne, napewno poszły na plus.

na Polskich drogach niekoniecznie... Niestety na dziurach auto moze podskakiwac tym bardziej bez stabilizatorów..

na -35 założyłes same springi czy zawias?

Zobvaczysz jak się ułoży po około miesiącu (2-3k) zawias jeszcze troszke opada.

Oby opadł bardziej z przodu niż z tyłu :-).

Ciekawe jak amorki to zniosą przy -35-40mm (jak się ułożą)

co do stabilizatorów to weź na tył grubszy RS4 i na przód RS4 (ten sam jest w 3.0 TDI).

Z przodu mogłby byc sztywniejszy.

Ja mam na gwincie teraz -45mm i jest zacnie z Rsowymi stabilizatorami.

Finalnie będzie około -48mm przód i 43-45mm tył.

102875.msg1922065#msg1922065 date=1288202580]

bo właściwości trakcyjne, napewno poszły na plus.

na Polskich drogach niekoniecznie... Niestety na dziurach auto moze podskakiwac tym bardziej bez stabilizatorów..

Już tak siemian nie narzekaj na te Nasze drogi...

Może będą stabilizatory RS4...

na -35 założyłes same springi czy zawias?

Zobvaczysz jak się ułoży po około miesiącu (2-3k) zawias jeszcze troszke opada.

Oby opadł bardziej z przodu niż z tyłu :-).

Ciekawe jak amorki to zniosą przy -35-40mm (jak się ułożą)

co do stabilizatorów to weź na tył grubszy RS4 i na przód RS4 (ten sam jest w 3.0 TDI).

Z przodu mogłby byc sztywniejszy.

Ja mam na gwincie teraz -45mm i jest zacnie z Rsowymi stabilizatorami.

Finalnie będzie około -48mm przód i 43mm tył.

Same springi... :gwizdanie: Co do stabilizatorów to tak jak wyżej.... :gwizdanie:

daje amorom dwa miesiące :kox: :kox:

co do stabilizatorów to weź na tył grubszy RS4 i na przód RS4 (ten sam jest w 3.0 TDI).

Nie śledzę tematu stabilizatorów, ale to potwierdzone info ??

daje amorom dwa miesiące :kox: :kox:

To możemy się założyć, że bankowo dłużej będą w dobrej kondycji... :kox:

co do stabilizatorów to weź na tył grubszy RS4 i na przód RS4 (ten sam jest w 3.0 TDI).

Nie śledzę tematu stabilizatorów, ale to potwierdzone info ??

Gdzieś na wcześniejszych stronach jest rozpiska całego kompletu stabilizatorów.

co do stabilizatorów to weź na tył grubszy RS4 i na przód RS4 (ten sam jest w 3.0 TDI).

Z przodu mogłby byc sztywniejszy.

tutaj masz tylko częsciowo racje. W 3.0 TDI stabilizator przedni jest taki jak w RS4 tylko w przypadku obniżonego zawieszenia 1BE i 1BV

Pakowanie grubszego stabilizatora na przód jest bez sensu w FWD - samochód i tak podsterowny - usztywniając przód spowodujesz tylko zwiększenie podsterowności. Na tył za to stabilizator jak najbardziej Najlepiej jakiś H&R, który jest grubszy od tego rs'owego.

Szkoda kasy do takiego auta na H&R. Gdyby to bylo 250PS+ to jak najbardziej.

E tam.. na poprawianie właściwości jezdnych nie powinno być szkoda kasy..

...ale RS4 w zupelnosci wystarcza moim zdaniem - przeciez on nie bedzie scigal na torze

W sumie

Wchodzilem w łuki przy 200-230 km/h na jakiejs ekspresowce i przy amorach 1BE + pretach RS4 auto prowadzi sie bardzo ladnie

Pakowanie grubszego stabilizatora na przód jest bez sensu w FWD - samochód i tak podsterowny - usztywniając przód spowodujesz tylko zwiększenie podsterowności. Na tył za to stabilizator jak najbardziej Najlepiej jakiś H&R, który jest grubszy od tego rs'owego.

Jest też opcja właśnie stabilizatorów H&R. Takie mam też springi i przy zamówieniu dostałem też propozycję zakupu stabilizatorów ale póki co muszę trochę pooszczędzać... Koszt kompletu stabilizatorów H&R porównywalny do stabilizatorów Z RSa... :gwizdanie:

Wchodzilem w łuki przy 200-230 km/h na jakiejs ekspresowce i przy amorach 1BE + pretach RS4 auto prowadzi sie bardzo ladnie

Mój Ty kierowco rajdowy [br]Dopisany: 28 Październik 2010, 10:04_________________________________________________

Pakowanie grubszego stabilizatora na przód jest bez sensu w FWD - samochód i tak podsterowny - usztywniając przód spowodujesz tylko zwiększenie podsterowności. Na tył za to stabilizator jak najbardziej Najlepiej jakiś H&R, który jest grubszy od tego rs'owego.

Jest też opcja właśnie stabilizatorów H&R. Takie mam też springi i przy zamówieniu dostałem też propozycję zakupu stabilizatorów ale póki co muszę trochę pooszczędzać... Koszt kompletu stabilizatorów H&R porównywalny do stabilizatorów Z RSa... :gwizdanie:

Ile krzyknęli? I gdzie?

Oooo... ja slyszalem, ze H&R to 1500PLN, wiec 2x drozej od RS4.

Chyba, ze ceny sie zmienily.

Mój Ty kierowco rajdowy

"llluuubieee za***rdalac"

Wchodzilem w łuki przy 200-230 km/h na jakiejs ekspresowce i przy amorach 1BE + pretach RS4 auto prowadzi sie bardzo ladnie

Mój Ty kierowco rajdowy

Pakowanie grubszego stabilizatora na przód jest bez sensu w FWD - samochód i tak podsterowny - usztywniając przód spowodujesz tylko zwiększenie podsterowności. Na tył za to stabilizator jak najbardziej Najlepiej jakiś H&R, który jest grubszy od tego rs'owego.

Jest też opcja właśnie stabilizatorów H&R. Takie mam też springi i przy zamówieniu dostałem też propozycję zakupu stabilizatorów ale póki co muszę trochę pooszczędzać... Koszt kompletu stabilizatorów H&R porównywalny do stabilizatorów Z RSa... :gwizdanie:

Ile krzyknęli? I gdzie?

Sprężyny zamawiałem bezpośrednio w Niemcowni. Koszt stabilizatorów ok. 380 Euro - przód/tył. :gwizdanie: Tutaj w Polsce widziałem ceny ok. 1600pln czyli mniej więcej tyle samo co stabilizatory w ASO przy zniżce. [br]Dopisany: 28 Październik 2010, 10:10_________________________________________________Znalazłem wycenę stabilizatorów prosto z ASO po zniżce wraz z łącznikami, gumkami, nakrętkami, opaskami, etc. - 1364pln. No więc trochę mnie wyjdzie komplet RS4 od H&R.

Lacznikow nie trzeba wymieniac... Poza tym mozna je kupic poza ASO [tez Lemforder] i wyjdzie duzo taniej.

Gumki, opaski, nakretki to ASO - ale koszt niewielki.

btw, ile laczniki w ASO ?