[B5 ADP] Silnik zgasł w czasie jazdy i nie zapala

[przemo4 0]

Mam pytanko:

Przegoniłem audiczke kawałek po trasie gdy żonka spała, dochodziłem do 190 (zegarowych) jak sie obudziła - opieprzyła mnie że za szybko jadę, więc wrzuciłem na luz, zjechałem na prawy pas i po kilkudziesięciu metrach zapaliły się kontrolki na desce - silnik zgasł.

Zjechałem na pobocze, otworzyłem maskę, coś się dymiło, ale nie wiem skąd - ciemno było.

Temperatura na wskaźniku była w normie (pionowo - chyba 90C), ale zaraz po zatrzymaniu rozrusznik chyba (piszę chyba bo poziom wq@#$%@a i hałas z katowickiej nie pozwalał na jakąkolwiek ocenę sytuacji) nie był w stanie zakręcić wałem, ale jak troszeczkę ochłonąłem na świeżym powietrzu podjąłem próbę odpalenia - rozrusznik normalnie kręci, ale silnik nie zapala. Jest coś takiego jakby chciał odburzyć, trzepnie silnikiem, ale bez pozytywnych efektów. Znaczy się odburzył na 2 zewnętrzne gary, ale zdycha.

VAG nie pokazuje błędów.

Iskra OK, paliwo dochodzi.

Kompresja w normie (wg. mechanika)

Zauważyłem że rozrząd jest przestawiony o 1 ząbek, ale po korekcie nadal nie pali.

Cóż nabroiłem, co się mogło stać?

Czy mam już szukać nowego silnika??

Dzięki za jakiekolwiek info.

Pozdrawiam

[Bogumił 0]

Nie chcę być złym prorokiem ale wydaje mi się, że uszkodził Ci się wał rozrządu - powiedzmy że albo się ściął albo poszedł jakiś klin (jeżeli przy silnikach 1,6 na wale koło od paska jest klinowane).

Podobny przypadek już był poruszany na forum, tylko o ile się nie mylę problem był z silnikiem 1,8T.

[Narcyz 35 1]

Że silnik zgasł to podejrzewam że Twoja wina. Przy tej prędkości auto na luzie (to brak wyobraźni niekiedy tragiczny w skutkach) ,zamknięta przepustnica a podmuch powietrza poprzez przepływomierz zwiększa dawkę paliwa i silnik zgasł. Poprostu go zalało. A teraz to niewiem czym to się mogło skończyć ? W pierwszej chwili pomyślałem o przedmuchu pomiędzy cylindrami , ale piszesz że kompresja OK.

[bartek1605 1]

napisz jakie kontrolki ci się zaświeciły po wrzuceniu na luz

[aron 0]

Jak mógł zalać silnik na luzie?Przecież czujnik położenia klapki w nastawniku przepustnicy od razu odcina dawkę paliwa.;/

[przemo4 0]

napisz jakie kontrolki ci się zaświeciły po wrzuceniu na luz

standardowe, te które zapalają się przy przekręceniu zapłonu

jeszcze jeden fakt: jak zgasł to wpiąłem piątkę i opaliłem go z biegu w czasie jazdy, ale zupełnie nie reagował na wciskanie gazu

niestety pojęcia nie miałem, że nie można na luz wyrzucać przy takiej prędkości

[bartek1605 1]

sprawdź jeszcze czy zapłon ci się nie przestawił po zapalaniu na biegu

a przy okazji sprawdź diodą czy jest impuls wtrysku

[domjenick 18]

,zamknięta przepustnica a podmuch powietrza poprzez przepływomierz zwiększa dawkę paliwa i silnik zgasł. Poprostu go zalało. A teraz to niewiem czym to się mogło skończyć ?

przeciez to nie bolid formuly 1,ze ma przepustnice na zewnatrz -filtr powietrza skutecznie zatrzyma kazdy "podmuch"

niestety pojęcia nie miałem, że nie można na luz wyrzucać przy takiej prędkości

nic nie moglo sie w takiej sytuacji wydarzyc,poza tym,ze tracisz kontrole nad hamowaniem,bo silnik nie "pomaga" tylko tarcze i klocki sa "zatrudnione",

predkosc-tez wiele tu nie miala duzego znaczenia,-szukalbym gdzie indziej-wał tez odpada bo nie byloby kompresji na tlokachiskra jest,ale skoro odpala na dwa gary-to szukalbym przyczyn na dwoch pozostalych,po kolei-jesli jest iskra-to juz wtryski tylko pozostaja do sprawdzenia

[Narcyz 35 1]

Jak mógł zalać silnik na luzie?Przecież czujnik położenia klapki w nastawniku przepustnicy od razu odcina dawkę paliwa.;/

Nie na luzie ,tylko na biegu ze zwolnionym pedałem gazu przy obrotach powyżej ok 1300 i w zwyż. Ja to wziołem tak na mój rozum , musi być jakieś logiczne wytłumaczenie że silnik zgasł. Kiedyś w moim na pracującym silniku dmuchnąłem delikatnie w przepływomierz to od razu zakaszlał i zatelepało silnikiem. W tej sytuacji co autor tematu opisał wiemy że paliwo nie zostało odcięte bo nie hamował silnikiem więc przepustnica trochę powietrza przepuszcza. I wydaje mi się że sygnał z przepływomierza podał za dużo paliwa w stosunku do powietrza. Myslę właśnie że przy takiej szybkości przepchało trochę powietrza.

[przemo4 0]

-szukalbym gdzie indziej-wał tez odpada bo nie byloby kompresji na tlokachiskra jest,ale skoro odpala na dwa gary-to szukalbym przyczyn na dwoch pozostalych,po kolei-jesli jest iskra-to juz wtryski tylko pozostaja do sprawdzenia

czy ewentualnie szwankujące wtryski nie powinnywyjść na VAGu jako błąd?

napinacz rozrządu jest luźny, więc chyba zacznę od zmiany rozrządu i obejrzę czy tego klina nie ścięło.

[wojtek26 2]

Sprawdź raz jeszcze rozrzad i ustawienie zapłonu, skoro przeskoczył rozrzad to sprawdź tez napinacz paska. Jak ustawiałes na nowo to tylko wałek czy i wałek posredni napedzajacy aparat zapłonowy.

[przemo4 0]

Jak robiłem korekte to ustawione było wszystko, kopułki co prawda nie ściagałem żeby to potwierdzić, ale ustawiane było zgodnie ze wskazaniem w okienku z tyłu silnika, ale tak jak pisałem napinacz raczej padł bo niezbyt chętnie napina pasek, nie odbija jak powinien.

dzięki za odzew

[wojtek26 2]

Sprawdź ustawienie aparatu bo na 95% to on jest winny skoro zachowuje sie jakby chciał odpalic.

[aron 0]

sprawdz jeszcze raz kompresje,jak masz slaby napinacz, moze po naglym zmianie obciazenia pasek przeskoczyl nie jeden zab....tez nie chce byc zlym prorokiem. napisz, jak ustalysz przyczyne

[przemo4 0]

Podobno przestawił się zapłon (wałek/koło pośrednie), klin się nie ściął, po wszelkich korektach okazało się że silnik zapalił na 3 gary i zanim cokolwiek zdążyłem powiedzieć głowica spadła i poleciała do specjalisty. NA razie czekam na odbiór głowicy. Ale skoro już założyłem temat, a borykam się z problemem znikającego chłodziwa, chciałem się podpytać o króciec z którego często cieknie - gdzie on jest? Dla ułatwienia dla mnie załączam link do schematu układu chłodzenia.

http://img293.imageshack.us/i/a4ukadchodzeniaka6.png/

[domjenick 18]

z tego rysunku niewiele rozumiem,ale wytlumacze Ci to inaczej-tam,gdzie lączy sie wez z nagrzewnicy, z silnikiem ,z tylu jest plastikowy krociec,ktory peka,zeby to namierzyc,najlepiej wejsc pod auto i z kanalu przyswiec latarka i pewnie zobaczysz-jesli to jest to,najpierw reka sprawdz,jak cieknie-poczujesz

[przemo4 0]

Dzięki za info.

Głowica wróciła od majstra, jutro ma być furacz składany.

[domjenick 18]

zaproponował wymiane króćca w głowicy. Część kosztuje ok 130pln, a czytałem ze te króćce to koszt max 20pln.

ja właśnie o tym krućcu myślałem...

[aron 0]

a co bylo z glowica?

[przemo4 0]

gniazda na 3 i 4 cyl. były podobno podkopcone

Silnik dziś został poskładany i..... nadal klapa

Przypomnę:

po zaholowaniu po awarii odpalał na 1 i 4 gar

po korekcie rozrządu i zapłonu na 1, 2 i 4 gar - nie palił na 3 dlatego głowica poszła do speca

dziś po złożeniu odpalił na 1 i 2 gar - 3 i 4 martwe, przekładali kopułki, kable WN, świece, wtryski i nadal tylko 1 i 2 chodzą