Dziś zauważyłem że napinacz na biegu jałowym pd czasu do czasu wpada w dziwne drgania i słychać straszny stukot czy to znaczy ze juz czas go wymienic?? po cZym poznac ze ten napinacz nadaje sie do wyzucenia?? ile jaka jest najlepsza firma jagbym chciał kupic nowy oraz ewentualny koszt naprawy??

Po tym poznać co napisałeś wcześniej.Koszt samego napinacza około 450 pln (ruville,ina,febi bilstein,skf),na alledrogo oczywiści taniej ale jakość wątpliwa.A koszt wymiany to zależy od mechanika ale jak masz trochę pojęcia to wymienisz sam,nie jest to zbyt skomplikowane.

Jak być kupował to numer orginału:028 903 315 M

po cZym poznac ze ten napinacz nadaje sie do wyzucenia?

Widać też że rolka napinacza nie jest w linii prostej do paska tylko jest pochylona. Niektórzy jeżdrzą do tąd aż im pasek zrzuca

Ja u siebie wymieniłem przy rozrządzie na ori. więc mam spokój. Stary był już pochylony.

A moze sie cos stac wrazie czego jak by sie urwała ta rolka??

A moze sie cos stac wrazie czego jak by sie urwała ta rolka??

Najwyżej wciągnie pasek w koło pasowe i siłą odśrodkową paskiem rozwali obudowę rozrządu i pasek wielorowkowy zostanie złapany przez rozrząd i tłoki "dadzą buzi" zaworom.

A moze sie cos stac wrazie czego jak by sie urwała ta rolka??

Najwyżej wciągnie pasek w koło pasowe i siłą odśrodkową paskiem rozwali obudowę rozrządu i pasek wielorowkowy zostanie złapany przez rozrząd i tłoki "dadzą buzi" zaworom.

To najgorsza możliwa opcja

Takie "trzepanie" paska i ew piski-terkotanie przy max skręcie kół i na wolnych obrotach sygnalizują raczej że zepsuło się sprzęgiełko jednokierunkowe alternatora.

Też myślałem że to napinacz ale to sprzęgiełko. Możesz to sprawdzić patrząc na alternator kiedy ktoś inny w tym czasie wyłącza zapłon. po zatrzymaniu się silnika i paska wirnik wewnątrz alternatora powinien się jeszcze kręcić przez chwilę. Jeśli staje wraz z paskiem dęba to sprzęgiełko jest kaput

koszt wymiany ok 300 zł.

Lepiej to zrobić jak najszybciej. Poza powyższymi może jeszcze pozrywać kable od elektryki i klimy ...

Dokładnie - przyczyną może być sprzęgiełko (jeśli napinacz jest prosty). Właśnie to zrobiłem u siebie.

Zmień sprzęgiełko i napinacz też - jedna robota - bo mógł już po d... dostać przez alternator.

W wakacje dwa razy mi zrzuciło pasek, bo patafian jeden nie przyjrzał się dobrze, co jest winą.

Na szczęście tylko kabelek mi jeden poszarpało, więc straty żadne, ale mogło być drożej.

A moze sie cos stac wrazie czego jak by sie urwała ta rolka??

Tak jak radzi ci kolega MRoger problem może nie wynikać z napinacza lecz z innych elementów osprzętu napędzanego paskiem altermatora. Coś stawia opór i dlatego drga ci napinacz. Jak mi się tak działo to opór stawiała pompa wspomagania dlatego musisz zdjąć pasek i przeglądnąć każdą rolkę napędzaną tym paskiem.

parę tematów do tyłu opisywałem sprzęgiełko alternatora bo jestem po wymianie jego :>

U mnie zatarte sprzęgiełko urwało napinacz (urwała się śruba mocująca napinacz).

Sprawdź to sprzęgiełko koniecznie!

Jak patrze z gory to widze ze napinacz cały wibruje i strasznie na wolnych obrotach piszczy a od czasu do czasu wibracje sa tak silne ze az terkocze cały. To chyba ten napinacz jest gdyz jak wyłacze silnik wiatrak sie kreci przez chwile a podczas wymiany rozrzadu mecheche mowił ze napinacz jest do d*py i bedzie trzeba go wymienic Ile kosztuje wymiane jego??

wymień napinacz ja miałem podobny problem w swoje b5 i na trasie zakopane -kraków cos mi piszczało pod maską, okazało sie ze alternator sie rozleciał, spadł pasek silnik złapał temp, brak wspomagania, brak ładowania musiałem stanąć i czekac na pomoc drogową 3h. naszczęscie miałem asistance więc gratis holowanie pod dom , za używany alternator z robocizną zapłaciłem 500 zł[br]Dopisany: 06 Grudzień 2009, 08:43_________________________________________________tak ze przyczyną moze być napinacz albo alternator

witam .podepnę sie do tematu.musze sprawdzić jak chodzą (rolka napinająca ,sprzęgieł ko alternatora i pompa wspomagania)bez paska .teraz moje pytanie w jaki sposób zwolnić ten pasek aby go zdjąć i sprawdzić .szukam i szukam ale nic takiego nie znalazłem.rano ,szczególnie teraz jak jest juz chłodniej po odpaleniu skrzypi i teraz nie wiem czy rolka napinacza czy sprzęgiełka alter.padło ,wyczytałem że gdyby było dobre to po zgaszeniu silnika powinno sie jeszcze chwilkę kręcić a tu staje jak wryte,ale głównie chodzi mi o to jak zwolnić ten pasek i potem go znów odpowiednio naciągnąć.

witam .podepnę sie do tematu.musze sprawdzić jak chodzą (rolka napinająca ,sprzęgieł ko alternatora i pompa wspomagania)bez paska .teraz moje pytanie w jaki sposób zwolnić ten pasek aby go zdjąć i sprawdzić .szukam i szukam ale nic takiego nie znalazłem.rano ,szczególnie teraz jak jest juz chłodniej po odpaleniu skrzypi i teraz nie wiem czy rolka napinacza czy sprzęgiełka alter.padło ,wyczytałem że gdyby było dobre to po zgaszeniu silnika powinno sie jeszcze chwilkę kręcić a tu staje jak wryte,ale głównie chodzi mi o to jak zwolnić ten pasek i potem go znów odpowiednio naciągnąć.

Na śrubę od rolki napinacza załóż klucz w rozmiarze 15 i ciągnij za klucz w swoja lewą a samochodu prawa stronę. Zluzujesz naciąg paska do zdjęcia którego będzie ci potrzebna druga osoba i uwaga na palce.