[ALL B5] Falujące obroty - Tryb Awaryjny??

[dreamburn]

Witam.Czytajac niektóre posty zamieszczone na forum, dotyczace falowania obrotów, zaczołem sie zastanawiac jak to jest ??U mnie tez wystepuja Falujace obroty!, tzn obroty trzymie silnik ok900 i po chwili spadaja do 800!, ale najprawdopodobniej ECU wykrywa ze cos jest nie tak z obrotami i włacza mi tryb Awaryjny i obroty wracaja na 900!przynajmniej u mnie tak jest.A w niektóry postach przeczytanych przezemnie dotyczacych własnie falowania tak niema albo silnik gasnie , albo obroty trzymia 500-600, jak to jest U innych?? niema trybu Awaryjnego??Moze nowsze roczniki maja tryb awaryjny a te starsze nie??

[domjenick]

miałem kiedyś AHL '97 i obroty u mnie falowały delikatnie,ale najistotniejszym problemem było "wskakiwanie" samoistne obrotów na np 4tys i utrzymywanie sie tam,bez względu na to,co robiłem-pomagało tylko zgaszenie silnika,ale po takim zabiegu-ciężko było odpalić auto- winny jest czujnik obrotów ,umieszczony w przepustnicy,jest to ten element,do którego podłączona jest wtyczka,jeśli obroty falują,to znaczy ,że czujnik nie odbiera sygnału na pewnych zakresach obrotów i przestawia przepustnice do wartości wyższych,które może już odczytać,ale one mogą być zbyt rozbieżne od wartości zapisanych w ECU,który dostosowuje je do wartości odczytanych z innych czujników,jak przepływomierz,czujnik obrotów itp i obniża je,ale jeśli nie jest w stanie odczytać średnich,zniża dalej-te z kolei są za niskie-koryguje do wymaganych wartości podwyżając wartości,co objawia sie falowaniem obrotów,i tak w kółko...

jeśli silnik "wpada" w tryb awaryjny,to oznacza,że rozbieżności w odczycie są za duże i ECU nie jest w stanie sam poprawnie skorygować-jedyne rozwiązanie-nowa przepustnica,lub czujnik

[dreamburn]

A moze to tez zalezec od przepływomierza??, bo po odłaczeniu go samochód zaczyna równo pracowac, niema jakichkolwiek szarpan na wolnych!!, ani w jezdzie tez nie zauwazyłem,jedyne co to po odjeciu gazu jest jakby takie szrpniecie , tak jakby przepustnica sie zaraz zamkła

[domjenick]

A moze to tez zalezec od przepływomierza??, bo po odłaczeniu go samochód zaczyna równo pracowac, niema jakichkolwiek szarpan na wolnych!!, ani w jezdzie tez nie zauwazyłem,jedyne co to po odjeciu gazu jest jakby takie szrpniecie , tak jakby przepustnica sie zaraz zamkła

żeby wyeliminować przepływomierz-musisz zrobić logi z przepłyki,ale to jest raczej pewne,że winna jest przepustnica-możesz ją wyczyścić-opisane na Forum,jak to robić

[dreamburn]

Przepustnica wyczyszczona na błysk!, przeplywomierz tez, auto ma 180tyskm, od babci z niemiec :cool1:A dodoam jeszcze ze czasami wywala mi blad sondy, caly czas ten sam, ale sonda wiem bo byla sprawdzana jest na 100% dobra!Wiec co by to było??słyszalem równiez ze bład sondy moze powodowac własnie przepływomierz!

[domjenick]

czysta przepustnica nie gwarantuje zaniku falowania...

przepływka na pewno nie jest bezpośrednia przyczyną błędu sondy-a co to za błąd?

[dreamburn]

Teraz to ci dokładnie nie powiem bo nie pamietam!Jak juz bede mial vaga to napisze

[domjenick]

no to napisz,jak bedziesz miec vaga

[dreamburn]

A mozesz mi powiedzec taka rzecz ,chodzi mi oto czy we wszystkich B5 sa takie same czasy wtrysków??A tak dokładnie to kolega z forum mi pisze zemoje czasy wtrysków sa na wolnych za duze a na wysokich za małe, a inaczej to na wolnych wynosza 3,9-4ms amaksymalne na mapie pokazuje 15ms ! A na forum mówi koles ze powinny byc 2,5ms a maksymalne 18ms z tym ze on ma 1.8 turbo a ja 1.6.Wydaje mi sie ze zle on mysli

[domjenick]

generalnie nie może być dużych rozbieżności pomiędzy rzeczywistym odczytem ,a tym,co podaje mapa-jeśli tak jest,przyczyn trzeba szukać we wtryskach,ciśnieniu paliwa,w przepływce,bo jak przepływka zle zmierzy, to i zle zostanie dobrana dawka paliwa,co skutkuje takimi odczytami i nierówną praca silnika...wszystko sie musi "zazębiać" ,komputer o to dba i koryguje sam

czy we wszystkich B5 sa takie same czasy wtrysków

w tej samej pojemności i wolnossącym silniku na pewno będą takie same

[dreamburn]

Ale mi chodzi oto ze kolega twierdzi ze w moim musza byc takie same czasy lub minimalnie inne jak w jego 1.8TMechanik mi powiedzial ze napewna tak nie bedzie i napewno w 1.8t bedzie inna mapa.A tak pozatym to byłem teraz w wozie i czekałem az sie zagrzeje do 90C i czasy wtrysku spadły do 3.2.Zauwazyłem równiez ze równiej pracuje silnik jak jest zagrzany do 90C

[domjenick]

czas wtrysku na pewno będzie inny w silniku 1,6,niż w silniku 1,8T-tego możesz być pewien i dobrze Ci mechanik mówi

[dreamburn]

Własnie to chciałem usłyszec!!! Kolega z Forum z tym samym silnikiem 1.6 tez ma na starcie 4ms a po za grzaniu 2.06 , wiec róznicy jest tylko 1ms a pozatym to on ma silnik ANA a ja AHL wiec tez moze byc róznica bo On ma nowszy [br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 16:30_________________________________________________Dzis po odebraniu Vaga poszłem do wozu zobaczyc czy sa jakies błedy i sa nastepujace:

jest to cos powaznego??[br]Dopisany: 04 Luty 2010, 10:32_________________________________________________dodam jeszcze ze przepływomiez odpinalem na odpalonym silniku i sprawdzalem róznice wiec stad moze te bledy przeplywomierza, a co do innych to czekam na wasze opinie

[wojtek26]

Sprawdz wtyczki od sondy skoro mówisz za na 100% jest dobra, ostatni bład dotyczy przepustnicy

[dreamburn]

A co on moze oznaczac?? ten bład przepustnicy??jest to do naprawy??