Problem z zapiekającymi się kierownicami w turbawce wraca do mnie jak bumerang. Po pierwszym czyszczeniu pomogło na ok 9 miesięcy, następne na ok 6 miesięcy,a teraz po 2 miesiącach znowu kicha. . Paliwo leję verwę lub vpowera i jeżdżę dynamicznie , bez zamulania. Gdzie tkwi problem, że zapiekają się coraz częściej. Myślałem o wymianie jej na zregenerowaną , ale to jak kupowanie kota w worku.

Co robić ?

Kupić nową (ok 2500pln)

bawić się w regenerację (ok 1000pln)

czyszcić jeszcze raz , ale zwracając szczególną uwagę przy czyszczeniu na ......... , no własnie na co? Co jest powodem ,że ciągle się zapiekają

a moze bys sprawdził pompki czy sa 100% sprawne....

no i czy silnik jest zdrowy.....

Korekcje na pomkach minimalne , nie dolewam oleju od wymiany do wymiany . Ma nalatane 220kkm i nie puszcza czarnych bąków przy przśpieszaniu

Kto Ci to robi? Moze to czyszczenie nie jest zbyt dokladne. Mozesz wrzucic logi bezposrednio po czyszczeniu? No i zanim poleca kolejne dobre rady, dobrze by bylo obejrzec logi.

Problem z zapiekającymi się kierownicami w turbawce wraca do mnie jak bumerang. Po pierwszym czyszczeniu pomogło na ok 9 miesięcy, następne na ok 6 miesięcy,a teraz po 2 miesiącach znowu kicha. .

.....

czyszcić jeszcze raz , ale zwracając szczególną uwagę przy czyszczeniu na ......... , no własnie na co? Co jest powodem ,że ciągle się zapiekają

zmien styl kazdy

Kata wywaliłeś? pewnie jest już zabity.

No i zanim poleca kolejne dobre rady, dobrze by bylo obejrzec logi.

jeszcze raz, bo chyba nie dotarlo :gwizdanie:

Może być kilka przyczyn, dlaczego zapiekają ci się kierowniczki. Bez logów niestety nic się nie dowiemy. Chyba, że rzeczywiście jak Musashi napisał , prowadzisz tzw. PSJ (jeśli nie wiesz co to, użyj opcji szukaj)

logi po czyszczeniu

Pierwsze czyszczenie robiłem na Mineralnej u Rogala , następne już u znajomego w warsztacie bo się przeprowadziłem w inne rejony Warszawy i za daleko na Okęcie.

katalizator nie ruszany[br]Dopisany: 10 Marzec 2010, 11:57_________________________________________________

Może być kilka przyczyn, dlaczego zapiekają ci się kierowniczki. Bez logów niestety nic się nie dowiemy. Chyba, że rzeczywiście jak Musashi napisał , prowadzisz tzw. PSJ (jeśli nie wiesz co to, użyj opcji szukaj)

Mam do pracy ok 23 km w jedną stronę i jadę je w szczycie ok 50min , więc prędkość średnia jest beznadziejna. Jednak każdy dłuższy odcinek prostej wykorzystuję do przegonienia furki

logi po czyszczeniu

idealnie

mozliwosci duzo nie ma.

uszkodzona przeplywka - mierzy za duzo

lejace PD

zatkany katalizator

PSJ

Dziś odebrałem turbo po kolejnym czyszczeniu , tym razem gruntownie :

wymiana pierścienia z łopatkami od zmiennej geometrii

wymiana obudowy strony gorącej turbiny (stara miała małe pęknięcie w środku)

wymiana uszczelnień

Koszt całkowity 1100 i zalecenie od serwisu aby bezwględnie wymienić lub usunąć katalizator , ponieważ po 200kkm traci on swoje właściwości i potrafi się zapchać powodując większe obciążenie turbiny i zwiększone osadzanie się sadzy na kierowniczkach .Stąd też były coraz krótsze przebiegi pomiędzy kolejnymi czyszczeniami.

W poniedziałek wywalam katalizator i zobaczę na jak długo starczy ta naprawa.

Dzięki wszystkim za sugestie