właśnie aż tak dużej rzeźby nie ma co ciekawe, ale fakt

podłogę trzeba przespawać

napędy i zawias to nie problem, a teraz to kosztuje grosze

tylko szkoda jej ciąć

1.8T nie pasuje, nie dlatego że turbo bo w tych budach było turbo, a dlatego że silnik nie z tej epoki

a to auto chciałbym że było klasykiem na tyle na ile to możliwe, więc jakiś wolnyssak bardziej mi podchodzi

szału nie musi robić, to nie quattro

jakieś 150 KM pozwoli rozpędzić się do 100 w jakieś 8 sek, a to wystarczy

na razie i tak będzie 1.8 DZ na gaźniku

Mnie się podobają klasyki z nowszymi sercami. Na zewnątrz pełen mega klasyk a pod maską konkretnie.

jak wkladac cos do takiego klasyka, to cos fajnie brzmiacego, niekoniecznie turbo - jakis VR

Ale to już całkiem inna półka, zarówno cenowa jak i poziomowa, bo co do ośki VR? :gwizdanie: A Sokołowi chodzi pewnie o zrobienie czegoś niewielkim kosztem

Ale to już całkiem inna półka, zarówno cenowa jak i poziomowa, bo co do ośki VR? :gwizdanie: A Sokołowi chodzi pewnie o zrobienie czegoś niewielkim kosztem

tak jest

mogę Wam powiedzieć z ciekawości że silnik 1,6 na gaźniku i 1.8 na mechanicznym wtrysku różnią się praktycznie wszystkim, nawet mocowaniem silnika

To i tak dobrze, że w B2 były już sanie. W Golfach I np. tych pierwszych silniki były jeszcze mocowane do samych podłużnic i żeby tam wsadzić jakieś 1.8T to już była rzeźba.

coś tam się dzieje

foto z przymiarki, sztywne tuleje w kołysce, koło zamachowe przerobione na 60-2 ( możliwość podłączenie w późniejszym czasie ecumastera i wysterowanie silnika ciut lepiej )

coupeta też rozłożona częsciowo

wleciał DZ-cior, parę poprawek wykonanych, parę rzeczy muszę kupić i do składania

na razie tyle

Robisz u Artura w QS?

Robisz u Artura w QS?

część prac - tak

No to tak jak ja

I skad w koncu to kolo ?

Coś się rusza Sztywne tuleje

hoyowo, że ten silnik wisi praktycznie cały przed przednią osią To jest duży ból większości audi. Dopiero w modelu B8 go cofnęli trochę do tyłu. To nie to co w BMW gdzie silniki są miedzy kielichami, marzenie ;(

I skad w koncu to kolo ?

no od tego chłopa, wymęczyłem go w końcu

ale to koło nie pasuje p&p pod ten silnik, musiałem dokupić wieniec z 3.0 TDi, jest miększy do obróbki i przerobić na 60-2

Coś się rusza Sztywne tuleje

hoyowo, że ten silnik wisi praktycznie cały przed przednią osią To jest duży ból większości audi. Dopiero w modelu B8 go cofnęli trochę do tyłu. To nie to co w BMW gdzie silniki są miedzy kielichami, marzenie ;(

no niestety, dało by radę go cofnąć trochę, ale kosztem luzu na półosiach

co mogłoby powodować częstsze uwalanie przegubów więc sobie darowałem

no w bmw jest rewelacja, dużo pewniej się prowadzą od audi [br]Dopisany: 06 Styczeń 2011, 09:19_________________________________________________cienkie wentylatory

nowe felgi na lato

doszły poliuretany

kołyska się maluje proszkowo, w czwartek do odbioru

potem składanie do kupy wszystkiego

jak kupowałeś nowe to Ci mogłem załatwić felgi w cenie zakupu ;-)

używki

Jaki zawias planujesz zapodac?

jest już kit weiteca

gwinty niestety niedostępne

jestem tylko ciekaw o ile siądzie niżej na 4.2

jest już kit weiteca

gwinty niestety niedostępne

jestem tylko ciekaw o ile siądzie niżej na 4.2

do tego typu użytkowania co planujesz, to nawet lepiej że Kit

jest już kit weiteca

gwinty niestety niedostępne

jestem tylko ciekaw o ile siądzie niżej na 4.2

do tego typu użytkowania co planujesz, to nawet lepiej że Kit

dokładnie to samo chciałem napisać

no właśnie niekoniecznie

ale to się okaże jak już wszystko będzie złożone