W końcu udało mi sie zakończyć modzenie mojego auta, no prawie zakończyc bo jeszcze pare rzeczy musze zrobić

Audi A4 B6 1,9 TDI AWX 2001 rok

Opis modyfikacji:

- Wymiana turbo na BRD

- Wymiana pompowtryskiwaczy na AL

- Sprzęgło seria

- FMIC

- DP 2,5" bez kata

- Wymiana zawieszenia na Gwint

- Wymiana hamulców przód na 320x30mm

- Wyminan hamulców tył na 288x12mm

Program zrobiony w firmie <b>Dynosoft</b> przez <b>Aligatora</b>

<b>WYNIK 196,3 KM i 405,1 Nm bez dymu</b>

Wiekszy rozmiar wykresu:

chip_2.JPG | jarol2007 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

co tam ze sprzęgłem? radzikowski?

Wykres bardzo ładny, pozazdrościć

- Sprzęgło seria

dopiero dojrzałem...

co tam ze sprzęgłem? radzikowski?

Sprzęgło seria i trzyma bardzo dobrze. Z momentem 380Nm zrobilem już 35 tyś km i sprzęgło trzyma bez najmniejszego problemu. Mam nadzieje że teraz tez troszke pożyje

W końcu udało mi sie zakończyć modzenie mojego auta, no prawie zakończyc bo jeszcze pare rzeczy musze zrobić

Audi A4 B6 1,9 TDI AWX 2001 rok

Opis modyfikacji:

- Wymiana turbo na BRD

- Wymiana pompowtryskiwaczy na AL

- Sprzęgło seria

co tam ze sprzęgłem? radzikowski?

- FMIC

- DP 2,5" bez kata

- Wymiana zawieszenia na Gwint

- Wymiana hamulców przód na 320x30mm

- Wyminan hamulców tył na 288x12mm

Program zrobiony w firmie <b>Dynosoft</b> przez <b>Aligatora</b>

<b>WYNIK 196,3 KM i 405,1 Nm bez dymu</b>

Wiekszy rozmiar wykresu:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd419927504a710a.html

to sprzęgło to mnie bardzo dziwi

u mnie kiedyś może potajemnie też soe stworzy więcej jeszcze mocy, ale to nie szybko

ale powodzenia w dalszych modach, i wytrzymałości innych podzespołów motorowni.

pozdrawiam

Spalanie na jakim poziomie ?

Spalanie na jakim poziomie ?

Nie wiem bo modyfikacje zrobilem dzisiaj dosłownie 2 godziny temu. Poprzednio mialem program na 180Km i 380Nm i spalanie wychodziło 6-6,5w trasie i 8-8,5 w miescie wiec jakoś bardzo się nie zmieniło.

jest roznica w jezdzie?

jest roznica w jezdzie?

Tak poprawił sie dół auto ładnie ciagnie od 1600obr, dużo lepiej wkręca sie na wyższe obroty i ma wieksze problemy z trakcją.

a wczesniejszy program byl tez na brd i al,fmic?czy jak?

Mialem sporo szczęcia i trafiłem na dobre turbo BRD bo juz przy 1800obr silnik ma 320NM [br]Dopisany: 19 Marzec 2010, 14:34_________________________________________________

a wczesniejszy program byl tez na brd i al,fmic?czy jak?

Wcześniej był seryjny mały SMIC ora seryjny wydech z katem + BRD i AL

Mialem sporo szczęcia i trafiłem na dobre turbo BRD bo juz przy 1800obr silnik ma 320NM [br]Dopisany: 19 Marzec 2010, 14:34_________________________________________________

a wczesniejszy program byl tez na brd i al,fmic?czy jak?

Wcześniej był seryjny mały SMIC ora seryjny wydech z katem + BRD i AL

po zmianie na fmic czules wiekszego laga?

jest roznica w jezdzie?

Tak poprawił sie dół auto ładnie ciagnie od 1600obr, dużo lepiej wkręca sie na wyższe obroty i ma wieksze problemy z trakcją.

trakcja to pewnie masakra

ale dół to bardzo nisko masz, oj ciężko

po zmianie na fmic czules wiekszego laga?

Raczej nie auto jeźdizło tak samo jak przed załozeniem. Spora poprawe dołu poczułem jak zrobiłem DP 2,5" bez kata.

FMIC mam z Outlandera o wymiarach 47x17x6,5cm.

Jarol czekam na jakis filmik od 60-160 4 bieg

Raczej nie auto jeźdizło tak samo jak przed załozeniem. Spora poprawe dołu poczułem jak zrobiłem DP 2,5" bez kata.

FMIC mam z Outlandera o wymiarach 47x17x6,5cm.

Ladny wynik i mamy takie same coolerki

Jarol czekam na jakis filmik od 60-160 4 bieg

całkiem dobry pomysł... ja poproszę na 4tym 60 - 140km/h... to wkleje swój stock'owy i będziemy mogli się pośmiać

tak... brd trafiło ci sie ekstra... ja mam 320nm przy 2000 a u Ciebie przy 1800.. pozazdrościć wyniku

pozdrawiam kolege

Jarol dobiłeś praktycznie do tego co ma mój braciak. Gratuluję uporu i konsekwencji

Tylko jego buda jest jakieś 250-300 kg lżejsza