witam

problem z autem mam taki ze kopci na wolnych obrotach lekko na bialo w jezdzie na czarno . pozatym brak mocy do 2 tys obrotow . ciezko odpala. wpada w tryb awarynjy . silnik nierowno pracuje . z wydechu slychac dzwiek wydobywajacych sie spalin (taki jak wydaje traktor !:D:D) takie strzaly dymu .po dluzszej lub ostrzej jezdzie .. prosba o analize logow statycznych i dynamicznych .

Statyczne!

grupa 000

grupa 001

grupa 003

grupa 004

grupa 013

Statyczne BS o ktore kolega nizej prosil:)

grupa 000

grupa 004

I dynamiczne robione w zakresie obrotow od 1500 do 3500 .

grupa 000

grupa 004

grupa 008

grupa 010

grupa 011

Prosze o pomoc. bo rece nad tym autem opadaja...

Zrób dynamiczne grupa 3,8,10,11 powiemy coś więcej chyba jeszcze wtryski leją ale niech mnie poprawią bardziej koledzy obeznani

Przede wszystkim brak temp. roboczej czyli min.80*C prawidłowo 90*C

Poważny problem ze stabilizacją obrotów, dawką paliwa , prawdobodobnie nastawnik kończy żywot...lub pompa lub N109 lub....itp.

Były jakieś błędy w sterowniku silnika???? Kiedy robiony rozrząd [do sprawdzenia ]

Dynamicznych narazie nie rób, nagrzej motor i zrób stat.000 001 004 oraz 000BS 004 BS

Przede wszystkim brak temp. roboczej czyli min.80*C prawidłowo 90*C

Poważny problem ze stabilizacją obrotów, dawką paliwa , prawdobodobnie nastawnik kończy żywot...lub pompa lub N109 lub....itp.

Były jakieś błędy w sterowniku silnika???? Kiedy robiony rozrząd [do sprawdzenia ]

Dynamicznych narazie nie rób, nagrzej motor i zrób stat.000 001 004 oraz 000BS 004 BS

błedów sterownika nie bylo. ogolnie jest on od passata z tego co mi powiedzial mechanik . pompa wymieniana 2 tyg temu bo auto nie chcialo odpalac wiec tak stwierdzil mechanik. po wymianie dalej problemy z odpalaniem . stara pompe niby zepsuta mam . takze mozna cos poprzekladac jak cos.. jutro zrobie te logi co mi napisales i wrzuce [br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 21:28_________________________________________________Dobra zrobilem statyczne tak jak maja byc na rozgrzanym i dynamiczne.. Bardzo PROSZE o analize ich i pomoc

Na początek jedż do tego mechaniora,niech poprawi ustawienie rozrząd [kąt wtrysku wartość w 000BS niech ustawi na OK 55 ]... góra[wałek rozrządu blokada z tyłu wałka] wał korbowy[znak] na kole zamachowym blokada na kółku zębatym z przodu pojazdu] pompa wtryskowa [blokada na

kole pompy]

Przypilnuj też żeby koniecznie sprawdżił klin na wale.

Co do logów dynamicznych,prawdopodobnie zapieczone kierownice w turbinie lub problem z podciśnieniem,stąd tryb awaryjny[przeładowanie]

Bardo dziwnie wyglądają korekcje w 013 napewno zapisałeś dobrze?

P.S. napisz jakie masz kodowanie sterownika silnika, zrób screna z zakładki ENGINE

zapomniales napisac, ze masz teraz inny program wgrany, stad przeladowanie (imo)

no program wgrany chwilowo na 130 KM ale jutro juz jest sciagany bo kupe mi wcisneli !

Gdzie jest grupa 3 z dynamicznych na razie widać że turbinka do czyszczenia ale nie wiem jak przepływomierz ale i tak trzeba zacząć od turbiny

no program wgrany chwilowo na 130 KM ale jutro juz jest sciagany bo kupe mi wcisneli !

W logach widac serie... o jakim programie mowa...

Zrob porzadnie logi... od 1500 do 4200.

Bardzo niepokoi mnie to co widac w 004 dyn... dobrze by bylo ja powtorzyc.

podobno ma wgrany program 130 Koni zdarli ze mnie 400 zl ale wlasnie auto zawiozlem do nich i sciagaja to bo cos mi smierdzialo wlasnie . logi robilem po 2 razy i wychodzilo to samo wiec nie wiem czy jest sens .. bo w excelu byly jeden pod drugim i bylo tak samo bo spr przed chwila nawet a co z ta grupa 004 dyn ?

Niech "sciągną: oddadzą kase i nie jedz juz tam wiecej.

Ponawiam prosbe o ponowne zalogowanie 004 dyn.

jeszcze stoi u oszustow takze pewnie jutro zrobie ...

jeszcze stoi u oszustow takze pewnie jutro zrobie ...

masz rację, że u oszustów, przecież z logów dynamicznych grup 008 i 011 widać, że nie jest to żaden program na 130 KM tylko zwykły fabryczny sterownik z silników 90 i 110 konnych.

Niech "sciągną: oddadzą kasę i nie jedz juz tam więcej.

Ponawiam prośbę o ponowne zalogowanie 004 dyn.

Ja w swojej niewiedzy o pseudo programie też czepiałem się 004, ale sądziłem że to wina

mechaniora od wymiany pompy[rozrząd]

Podejrzewam że "oszuści" skopali soft w sterowniku[nie wgrali ale próbowali] stąd te anomalie w dyn. 004

wymagany "0" to co najmniej dziwne

004 BS też wygląda nieciekawie

P.S. Arek sprawdzałeś ustawienie rozrządu?

ustawienie rozrzadu sprawdzone i jest ok kat wtrysku ok a ogolnie oszusci sie rozmyslili i powiedzieli ze nie zdejma nie oddadza mi kasy... juz nie wiem co mam robic,...[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 19:20_________________________________________________ogolnie stwierdzili dzisiaj ze nie ma kompresji na 2 baniakach dlatego nie odpala i kopci ... juz nie wiemsam,.

ustawienie rozrzadu sprawdzone i jest ok kat wtrysku ok a ogolnie oszusci sie rozmyslili i powiedzieli ze nie zdejma nie oddadza mi kasy... juz nie wiem co mam robic,...[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 19:20_________________________________________________ogolnie stwierdzili dzisiaj ze nie ma kompresji na 2 baniakach dlatego nie odpala i kopci ... juz nie wiemsam,.

Kąt wtrysku nie jest OK. dużo za póżno .... do poprawy ku....a jedż do normalnego mecha...niech obluka temat

VAG w głowie to ....................................................sam dopowiedz...

w ktorej to grupie i ktora rubryka ten kat wtrysku ? to podlacze vaga i zobacze.. i jaki powinien byc ?

w pierwszej kolejności do ustawienia statyczny kąt wtrysku, w gr000 basic setting masz 80, ma być 49-54, należy poluzować pompę wtryskową i odpowiednio ustawić

do sprawdzenia czujnik skoku iglicy G80 oraz jego elektryczna wtyczka, pewnie zaśniedziała i styku nie ma, a sam czujnik sprawdzisz mierząc rezystancje

sprawdzenia czujnik prędkości obrotowej

korekcja na cylindrach w grupie 013 jest szokująca..

masz jakiś wydruk z każdego cylindra jakie ma ciśnienie?

dawka na biegu jałowym skacze

wrzuć znowu logi tylko tym razem przy dynamicznych wciśnij mocno pedał w podłogę bo te logi co zrobiłeś są..

turbina jest teraz mniej ważna, najpierw zajmij się katem wtrysku i korekcją na tłokach

możliwe że zapłaciłeś 400zł za pokręcenie sztangą gruszki turbiny co w efekcie daje przeładowywanie, może też być kat do wycięcia ale to później. ps. pisane po pijaku:P

ok jutro wszstko bede ogarnial.. a ten czujnik skoku iglicy gdzie jest ? i jego wtyczka ?

na wtryskiwaczu trzeciego cylindra.