[B5 AJM] Problem z temperaturą płynu chłodzącego.

[McqL]

Witam forumowiczów.

Pojawił mi się problem w mojej A4. Jak widać z tematu chodzi o temperaturę. Szukałem we wcześniejszych postach, ale nic nie znalazłem.

Moja A4 zaczęła się grzać. Nie wiadomo czemu.. Temperatura podnosi się, gdy tylko jadę - nie ważne jak szybko. Podnosi się do temperatury ponad 100 stopni Celsjusza (więcej nie próbowałem).

Zastanawiałem się, czy nie jest to przypadkowo jakiś błąd czujnika, ale sprawdziłem VAG'iem i błędów brak.

Zastanawiałem się, czy nie jest to przypadkiem uszkodzone visco, jednak działa.

Zrobiłem screen'a danych z pozycji 001 i 007, gdy samochód się grzał (temp na klimatroniku (49) ok 108 st. celsjusza, 100 stopni na blacie) - oto wynik:

Sprawdzałem także temperaturę w klimatroniku i tak:

na 49 - rośnie śmiało nawet do 118 stopni (nie miałem odwagi czekać na więcej)

na 51 - stale trzyma temperaturę 90 stopni.

Tak więc mam zagadkę.. co to może być.. słyszałem różne opinie (pompa wody, termostat), jednak nie chcę bez sensownie ładować w każdą część, która może grać, a może nie grać - dlatego pytam się specjalistów -forumowiczów .

Dziś z kolei jadąc do pracy nowa zagrywka auta.. chciałem go rozbujać na 2 km i rozpędziłem się do 140 km/h i temperatura z 93 stopni (na klimatroniku poz. 49; 90 st. na blacie) zaczęła spadać do 70 stopni (na klimatroniku poz. 49; 70 na blacie). Zaskakujące było to, że spadła do takiego poziomu w przeciągu 30-45 sekund.

Forumowicze.. Proszę o poradę.. co się dzieje z A czwóreczką? Co wymienić? Z góry dziękuję za odpowiedzi..

[soolek]

Jest bardzo obszerny wątek o temperaturze, ale krótko:

jeśli temperatura na blacie/klimatroniku różni się od tej na vagu, to walnięty jest czujnik G2/G62 (na podstawie info z forum).

Ja właśnie dzisiaj zakupiłem takowy w ASO: numer 059 919 501 (4 pinowy zielony) do AFNa - cena 109 zeta z uszczelką. Chyba do Ciebie będzie taki sam, ale się upewnij.

[Daimos]

przyczyną może być uszkodzony czujnik lub co gorsze urwany wirnik pompy wodnej, nie dawno już podobny temat był na forum

[soolek]

przyczyną może być uszkodzony czujnik lub co gorsze urwany wirnik pompy wodnej, nie dawno już podobny temat był na forum

Możesz rozwinąć o tej pompie lub zapodać jakiegoś linka?

[Daimos]

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_temperatura_plynu_ponad_100_stopni-t128963.0.html

[McqL]

No mam nadzieje, że to nie pompa - nagrzewnica działa bez zarzutów. Jutro wymienię czujnik i napiszę, czy gra, czy niestety popłynę finansowo...:/ z tego co wyczytałem w temacie z linka to przy wymianie pompy wody wymienia się też rozrząd?

Napiszcie jeszcze proszę gdzie znajdę ten czujnik?

[Sztomel]

Zrobiłem screen'a danych z pozycji 001 i 007, gdy samochód się grzał (temp na klimatroniku (49) ok 108 st. celsjusza, 100 stopni na blacie) - oto wynik:

Sprawdzałem także temperaturę w klimatroniku i tak:

na 49 - rośnie śmiało nawet do 118 stopni (nie miałem odwagi czekać na więcej)

na 51 - stale trzyma temperaturę 90 stopni.

Tak więc mam zagadkę.. co to może być.. słyszałem różne opinie (pompa wody, termostat), jednak nie chcę bez sensownie ładować w każdą część, która może grać, a może nie grać

skoro wskazówka na wskaźniku w zegarach wskazuje temperaturę powyżej 90*C a Vag w grupie 007 odczytał wartość 87,3*C to sprawdź wskazanie temperatury w 17 Instruments, grupa 003 - pierwsze pole od lewej strony i podaj jaką wartość wskazuje czujnik G2 - jeśli pokaże rzeczywiście te 100*C to proponuję prześledzić wskazania temperatur z obydwu czujników począwszy od momentu kiedy zacznie się podnosić w trakcie rozgrzewania zimnego silnika wskazówka na wskaźniku (ona zaczyna się podnosić jeśli temperatura płynu zacznie przekraczać 30*C). Wtedy co jakiś czas w trakcie jazdy należy porównywać wskazania wartości temperatur z 17 Instruments z 01 Engine i zwracać uwagę czy wartości się pokrywają (czy są w dopuszczalnej tolerancji odchyłek w granicy 5*C czy też ta różnica jest dużo większa i czy utrzymuje się na stałym poziomie w miarę wzrostu temperatury płynu. Jeśli będzie tak, że obydwa wskazania temperatur będą jednostajnie rosnąć ale różnica pomiędzy wskazaniami z G2 i G62 będzie zawsze stała z tym, że G2 będzie wskazywał większą temperaturę to proponuję sprawdzić czy czasem ktoś na pinie nr 3 czujnika G62/G2 nie zastosował opornika mającego za zadanie oszukać sterownik silnika co do wartości temperatury podawanej mu przez czujnik G62 (robi się tak w celu niwelowania problemów z rozruchem ciepłego silnika). Wtedy wskazania z G2 będą rzeczywiste i miarodajne a z G62 zafałszowane i przyczyn trzeba szukać w tych elementach co wcześniej podali koledzy. Zrób te próby i wtedy będziemy mieli trochę więcej światła na problem a jeśli chodzi o miejsce usytuowania czujnika G62/G2 to znajduje się on w króćcu wodnym pod pompą tandem (paliwa i podciśnienia) z tyłu silnika czyli tego króćca do którego wchodzi górny wąż chłodnicy płynu chłodzącego.

[McqL]

Temperatura w 01 Engine jest inna niż w 17 Instruments.

W instruments rośnie do 110, a w Engine trzyma do 90 i ani drgnie więcej..

Czyli, co? Czujnik 4 piniowy, zielony do wymiany?

[Sztomel]

Temperatura w 01 Engine jest inna niż w 17 Instruments.

W instruments rośnie do 110, a w Engine trzyma do 90 i ani drgnie więcej..

Czyli, co? Czujnik 4 piniowy, zielony do wymiany?

sprawdziłeś czy na wiązce kabelków od czujnika 4-ro pinowego nie jest gdzieś wpięty opornik, temperatury rosną równomiernie z różnicą 20*C od początku rozgrzewania się silnika ?

[McqL]

Rosną ogólnie razem (nierówno), jednak jeden wskaźnik się zatrzymuje, a drugi ciągle idzie. Co więcej podczas próby przejechałem ok 10 km i wszystko z temperaturą było ok (oba wskaźniki na 90 stopni). Jednak zgasiłem silnik i ponownie odpaliłem, a wtedy złe objawy wróciły. Temperatura wysoka - różnica na wskaźnikach ok 25 stopni.

A opornika nie zauważyłem. Teraz czekam aż się auto wystudzi i zmienię czujnik. Jak go wyciągnąć? Wpiąłem wtyczkę i jak dalej go wyciągnąć?

[Sztomel]

na tym króćcu jest zawleczka - trzeba ją wyjąć albo w dół króćca albo w górę (w zależności jak jest włożona) a następnie pociągnąć za czujnik - może wychodzić z oporem gdyż jest uszczelniony gumowym oringiem wewnątrz króćca i uważaj aby nie poparzyć się gorącym płynem chłodzącym jeśli silnik będzie rozgrzany.

[McqL]

Zawleczka poległa (pękła). Ale zrobiłem na sztukę "domowymi" sposobami, a jutro kupię nową Dodatkowo mam jutro do kupienia 2 śruby, które złamałem - chyba za dużo siły :/ Jedna od osłony górnej, a druga od filtra (na łączeniu z błotnikiem)

A teraz najważniejsze

Kolego Sztomel... Jesteś wielki! Dziękuje serdecznie! Okazało się, że to był czujnik :> :> :> Teraz są różnice w temperaturze, ale w granicach do 5 stopni i przede wszystkim wyżej niż 95 na żadnym czujniku mi nie urosło - a katowałem ostro Aldonkę przez 5 km