[B5 AFN] Wymiana łożysk sprzęgła wiskotycznego

[Gość Prometeo]

Witam.

Zacznę od tego, że coś mi jarmoliło pod machą. Podejrzenia padły na rolkę napinacza paska wielorowkowego, ale rolka nie była przyczyną.

Następnie sprawdziłem łożyska na alternatorze - trochę szumią więc myślałem że mam diagnozę. Jednak po wyjęciu alternatora zakręciłem wiskiem i bardzo się zdziwiłem. Hałasuje jak cholera, na dodatek ma spore luzy na łożysku. Nie chodzi mi łożysko na samym wisku ale o te w korpusie silnika.

I teraz pytanie (nie znalazłem na forum jak to zrobić w AFN) : Co i jak po kolei zrobić, żeby wymienić te łożyska ??

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[krzysztof61]

ja tego nie robilem , ale chyba musisz zdjac ten korpus w ktorym jest lozysko i wtedy wymienic . bylo to juz opisane na forum

[Gość Prometeo]

Faktycznie coś tam było ale niezbyt obszernie

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wymiana_lozyska_kola_napedzajacego_visco-t120113.0.html

Wogóle da radę wyciągnąć całe wisko z wentylatorem po odkręceniu tej śruby z tyłu korpusu ??

Jak wyciągnąć to łożysko nie wyjmując całej obudowy ?

[leoncjo]

Może nie dam ręki ale z tego co pamiętam jak odkręcisz śrubę to wisko i wiatrak zchodzą do przodu, po odkręceniu śruby masz jeszcze seger trzymający łozysko w obudowie, wyciągasz go a potem pokombinuj z kawałkiem blaszki, nakrętki i większą śrubą (na tyle aby weszła w tą odkręconą na przelot) i ściągasz całe łożysko w stronę kabiny.

Czyli: śruba trzyma wisko i wiatrak, seger w łapie trzyma łożysko, które jest wciśnięte w aluminiową łapę. Jak się mylę proszę mnie poprawić.

[iwadrian]

Seger jest od przodu auta więc wyciągasz łożysko w stronę przodu.

[Gość Prometeo]

Ok dzięki za informacje. Ale tak czy siak to kawałek przodu trzeba rozebrać żeby wyjąć wisko ?

Pokombinuję z tym wieczorem.

[goldi]

Ile to godzinka roboty tylko że trzeba spuszczać płyn chłodniczy no i pewnie nie będzie łatwo odkręcić tą śrubę na imbus z tyłu wisca miałem teraz też zmieniać u siebie ale okazało się że jednak wisco mam sprawne bo da się wentylator zatrzymać ręką jak silnik pracuje

[Gość Prometeo]

Heh godzinka to trochę za mało. Robiłem to ze znajomym i "wywaliliśmy" z auta cały korpus z wiskiem. Zdecydowałem się wyjąć całe mocowanie, bo nie wiem jak to inaczej zrobić bez rozbierania pasa przedniego. Przynajmniej sama wymiana łożyska pójdzie teraz względnie szybko.

I jeszcze jedno - łożysko SKF może być ? :mysli:Cena to 95zł w sklepie w mojej okolicy. Na allegro FEBI kosztuje jakieś 110 zł.

[leoncjo]

Cena O.K. można brać

[Gość Prometeo]

Cena O.K. można brać

Heh w sumie ze sporym rabatem wyszło mnie jeszcze taniej niż 95zł

Łożysko jest już zamontowane. Jakby ktoś chciał to robić, to śrubę od ośki wisko polecam odkręcać pneumatem - inaczej jest trochę ciężko.

I chyba trudniej jest włożyć całą tą obudowę, niż ją wyjąć. Ja odchyliłem filtr paliwowy wraz z uchwytem i jakoś poszło.

Polecam także założyć nowy oring na kanał wodny.

Pozostaje mi jeszcze zmienić łożyska w alternatorze - skoro jest już wyjęty to pewnie jutro to zrobię. Łożyska niby nie mają jakiegoś wyraźnie wyczuwalnego luzu, ale trochę już szumią.

Pozdrawiam.

Zrobione

Teraz wreszcie słychać sam silnik z pod maski

Podsumowując wymieniłem rolkę napinacza, łożysko wiska - to w korpusie, oraz łożyska alternatora.

Zadziałał efekt domina - coś złapało luz a za tym czymś poszły kolejne podzespoły.

Pozdrawiam