[B6 BKE] Co to za błąd i od czego zacząć szukanie. POMOCY!!!!!!!!!!!!!

[Skrzynia23]

Witam, posiadam A4 B6 1.9 85KW BKE po włączeniu zapłonu zapala się żółta lampka od motorelektornik po odpaleniu gasnie. Po podpięciu Vaga pojawił się błąd:

w Engine

1 Fault Found:

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

P0234 - 000 - -

Nadmieniam iz bylem w tym tyg w ASO i stwierdzili ze Turbina sie zacina.

Proszę o pomoc

[spanky]

no i chyba tym razem trzeba im przyznac racje ....

choc najpierw zrob logi dynamiczne zeby potwierdzic ich diagnoze ...

[Skrzynia23]

Dzisiaj po rozebraniu calej turbiny oczom nie dowierzalem jak zobaczyłem caly ten syf w EGR, normalnie jak by ktos plasteliny napchał ;-) po przeczyszczeniu dalej ten sam błąd i niska moc;-) zastanawiam sie nad wymiana EGR lub zaślepieniem.

Logi wrzuce jak tylko dostane sie do VAGa

[spanky]

Dzisiaj po rozebraniu calej turbiny oczom nie dowierzalem jak zobaczyłem caly ten syf w EGR, normalnie jak by ktos plasteliny napchał ;-) po przeczyszczeniu dalej ten sam błąd i niska moc;-) zastanawiam sie nad wymiana EGR lub zaślepieniem.

Logi wrzuce jak tylko dostane sie do VAGa

tzn co czysciles EGR czy turbosprezarke ...

[Skrzynia23]

zle zrobilem bo zaczelem od turbo a okazał sie EGR zabity. Ale przynajmniej all sobie wyczysciłem ;-) teraz zastanawiam sie nad zaślepieniem tego EGRa ale nigdzie nie moge znalezc jak to sie robi w silniku BKE

[spanky]

zle zrobilem bo zaczelem od turbo a okazał sie EGR zabity. Ale przynajmniej all sobie wyczysciłem ;-) teraz zastanawiam sie nad zaślepieniem tego EGRa ale nigdzie nie moge znalezc jak to sie robi w silniku BKE

zle zrobiles bo EGR nie ma nic wspolnego z przeladowaniem ...

[Skrzynia23]

LOL to juz sam nie wiem. :-( Co ty byś doradził?

[Sztomel]

sprawdziłbym jak i w jakim zakresie porusza się sztanga siłownika podciśnieniowego przy turbosprężarce od sterowania zmienną geometrią w Vagu w grupie 011 w trybie Basic Settings - z pewnością sztanga będzie pewnie ruszać się tylko w niewielkim zakresie i będzie wciągnięta do gruchy, jeśli nie da się jej rozruszać ręką to trzeba będzie turbo zdemontować i wyczyścić zmienną geometrię a jeśli sztanga będzie chodzić płynnie i w pełnym zakresie czyli około 1.8 cm to trzeba szukać winy w zaworze magnetycznym sterującym podciśnieniem.

Co do zaślepienia EGR to podejrzewam, że sterownik tego silnika od razu zapoda po takim zabiegu tryb awaryjny więc lepiej sobie to odpuścić.

[przemik]

LOL to juz sam nie wiem. :-( Co ty byś doradził?

A ja bym radzil zrobic logi... najlepiej komplet...