ok ,dzieki , to znaczy że czeka mnie regeneracja geometrii, bo jak ostatnio czyściliśmy to stwierdziłem że kierownice mają za duży luz. przepływkę wymienie trochę później bo droga.

Kolego jak masz płacić 200-300 za czyszczenie starych kierownic to lepiej kup nowe. Ja zapłaciłem 400zł za cały element z łopatkami i żeliwem (łącznie z wymianą)

Przeczyściłem przepływomierz, możecie zerknąć czy się poprawiło?

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14680.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14681.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14682.html

Nadal tnie

no tnie... ale regulacja cisnienia doladowania tez szwankuje...

a ja ci odradzam rozbieranie turbo bo według mnie nic ci to nie pomoże

ja radze gruntownie przepatrzenie dolotu, rozkręcenie wszystkich węży, odtłuszczenie mydłem, skręcenie na maxa, sprawdzenie i przedmuchanie wężyka wchodzącego do ECU, wypadało by też ECU sprawdzić czy nie ma tam oleju, no i uszczelnienie czujnika temp powietrza,

no i wymiana wszystkich wężyków podciśnieniowych, nawet jak wygląda dobrze, oraz sprawdzenie pompy vacum

No. Wymieniłem przepływomierz. 550zł poszło. Jak teraz wygląda 008?

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14884.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14885.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_14886.html

Duzo lepiej,ale nie jest jak byc powinno,musisz miec cos jeszcze z nieszczelnoscia,jak spanky pisal jeszcze podcina gnoj

Sprawdź te elastyczne łączniki na rurach i jak mówiłem podmień na chwile n18 i n75 i zrób logi

sprawdz też plastikowy zaworek cofania taki biało-czarny koło turbiny na wężyku podciśnieniowym, w jedna ma byc przepływ a druga nie, ostatnio pytąłem się ile on kosztuje, 56zł ori,

a wspomaganie hamulca działa ok? czy czasem zdarzy sie ze trzeba mocno depnać

mogłbyś wrzucic też loga 000 i 010 dynamicznego no i wymień wężyki, to nie kosztuje 550zł..

wymieniłem narazie wężyki, wyczyściłem ten co leci do ecu. hamulce mam dobre. zaworek "biało-czarny" w porządku. Oto nowe logi.

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_15023.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_15024.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_15025.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_15026.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rycho_15027.html

powiem Ci że ja właśnie będę walczył z tym co ty masz, u mnie jest to samo, falowanie ciśnienia, została mi do podmiany i sprawdzenia gruszka no i vacum pompa, można jeszcze by czepić się N75 ale chyba już podmieniałeś i bez zmian. Co do wężyków to ponoć trzeba takiej długości jak były, ja z etką i linijką docinalem.

jakie powinno być podciśnienie na biegu jałowym z załączonym basic setting grupy 011 na wężyku wchodzącym na turbinę? ja miałem 0,76bara no i zero co 10s, nie wiem czy nie powinno być więcej np. 0,9bara...

ile powinno być ? tego nie wiem. to jest moje: http://vaglog.rtnet.pl/rycho_13843.html

mi chodziło o podciśnienie mierzone wakuometrem na wężyku vag tam jest potrzebny wyłącznie to tego by N75 pracował w pełnym zakresie

po niedzieli poszukam dalej. dzięki za rady