Witam

Miał ktos może wycięty katalizator w ktorym była tęż sonda diagnostyczna ta druga

Cos sie zaczeło dziać oprocz checka na desce?? bo bo moj sie konczy powoli i bym wspawał rure

Może ktoś doświadczony się wypowiedzieć?

Mi VAG wywala błąd katalizatora i jak sprawdzę sondy i będą ok to bym kata wywalił, ale co wtedy z drugą sondą za katalizatorem? Na program wcześniej niż w następnym roku nie pojadę więc tuner mi jej nie wyłączy komputerowo.

przespawajcie gniazdo na drugą sondę w rurę tylko na dodatkowej tulejce, aby sonda była odsunięta od strumienia spalin i bedzie bez check engine'a. Sonda w tulejce w 1.8T to temat wielokrotnie juz sprawdzany

odleglosc sondy od kata ma chyba jednak znaczenie, wiec przespawanie moze nie do konca pomoc. ja probowalem tesy z tulejkami, na zwyklym odsunieciu o kilka centymetrow(w moim wypadku 4,5cm) nie zdalo egzaminu, check powracał. nalezy zastosowac tulejki zagiete pod katem 90 stopni, ale nie ma gwarancji, ze check pojdzie w diably. sa roznice w temperaturze spalin itd. daj znac co ci z tego wyszlo

OK, będę rozmawiał z tłumikarzem to może coś wymyśli, bo wyskakuje mi błąd że efektywność katalizatora stan krytyczny i nie wiem czy ty przez sondę czy faktycznie zapchany jest kat, ale to zrobię wpierw logi i dopiero zabiorę się za prace

masz dwie mozliwości:

1. szukać nowego (sprawnego) kata

2. wyłączyć drugą sondę w ECU

temat tulejki jest mocno dyskusyjny, osobiście bym tego nie robił

W najbliższym czasie wpierw zrobię logi a później zacznę zabawę, na razie usunąłem błędy vagiem i po 100km nie wróciły.

ja ostatnio rozmawiałem z człowiekiem od komputerów i powiedział ze mi moze wstawic emulator sondy albo zgrac wartosci z tej pierwszej sondy na te drugą...ciekawe

ja ostatnio rozmawiałem z człowiekiem od komputerów i powiedział ze mi moze wstawic emulator sondy albo zgrac wartosci z tej pierwszej sondy na te drugą...ciekawe

Ciekawe jak to miałoby działać? Szczególnie ta wartość pierwszej na drugą - one dają inne wartości...