Mach

wspawac w puszke rurke bo bedzie brzeczalo w wydechu, nie mowiec ze przeplyw bedzie do duszy....

przegub zewnetrzny jest przy zwrotnicy przy kole, a wewnetrzny na wyjsciu skrzyni biegow. wymienia sie niezaleznie ten ktory potrzeba. trzeba wyciagnac polos. sprawdzic dokladnie oslony gumowe i opaski od nich, w razie potrzeby koniecznie wymienic. nowy smar powienien byc w komplecie z nowym przegubem, jak nie to koniecznie trzeba nalozyc swiezy.

Tez mam DRL led z motohid i do tego rezystory po jednym na strone i dziala juz z 1,5 roku. Takze polecam. Ledy jakies Samsung.

Na kazdym kilometrze cos sie moze stac, to tylko samochod. Trudno chyba planowac usterek wez oliwe do bagaznika i na postoju sprawdz czasem stan. Wiecej bym sie nie przejmowac, nie psuj sobie wyjazdu

w chlodnicy nie ma jeszcze jednego czujnika od zalaczania wiatrakow ? G62 ma dwa obwody daje sygnal na zegary i do ecu. Ew moze wiatraki zalaczanw sa przez jakis problem z klima ?...

IMO poki nie masz wskaznika temp oleju to odpowiedzi miec nie bedziesz. Na roznych markach oleju mozna miec rozne temp oleju. Zalezy jeszcze co lejesz. Generalnie seryjnymi autami po programach latalem dlugie trasy autostradowe i problemow nigdy nie bylo.

Wezcie pod uwage ze w tych wszystkich directach w przypadku ac nie ma opcji wziecia stalej sumy ubepieczenia. Jesli nawet nie bedzie problemow z wyplatami to na wartosci auta poplyniecie. IMO tylko PZU z klauzula niezmiennej wartosci pojazdu przez caly okres umowy. Przynajmniej skladke placi sie od tego co maja wyplacic.

np tutaj sobie cos znajdziesz http://sklep.motohid.pl/pl/c/Adaptery%2C-Zlacza-i-Gniazda%2C-Filtry-CanBus-Canceller%2C-Rezystory/106 bralem z tego sklepu do ledowych DRL i dziala

łożysko oporowe lub jak to nie to dobrze myslales o lozysku na walku wychodzacym ze skrzyni. u mnie to drugie pomoglo. mozna zrobic przy okazji wymiany sprzegla bo koszty jakies groszowe

olej do skrzyni z torsenem tylko i wylacznie oryginal ASO, ok 120zl brutto /1L nie wiesz jaki nr to podaj vin i wszystko wyjdzie dobra rada z doswiadczenia a nie z google ;-)

Odkurzyc porzadnie dywany, sprawdz czy nigdzie nie sa mokre, wymien filtr kabinowy i parowanie powinno ustapic. No i przede wszystkim sprawdz czy nie masz wlaczonego obiegu wewnatrznego ew przy wymianie filtra kabinowego sprawdzic czy otwiera sie klapa za filtrem. Jak to nie pomoze to grubsza robota ;-)

Jak wymieniales zderzak to trzeba bylo od razu wrzucac s-line'a ;-)

Europejczyk ma dwa IC co nie jest bez znaczenia ;-)

Samym programem.

Polecam dzial wykresow ;-) http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/tfsi-masters-289085/ :-D

Nie agonalny, ale robia sie nagary i ewidentnie zapieczenia, dekiel od srodka jest czarny mozna z niego zeskrobywac ;-) skoro widac roznice juz pod deklem i na walkach to dol silnika na pewno nie jest lepszy. W tym smok pompy oleju, a cisnienie oleju jest bardzo istotne w tfsi ;-)

Zarzuce jak znajde w wolnej chwili... Ew polecam poszukanie po zagranicznych forach przykladow ;-)

Tu masz konfigurator z Motula:

tu zrobilem zdjecie motor BWE po 100kkm na motulu: na innych olejach musz poszukac na innym kompie wiec w wolnej chwili dorzuce cos jeszcze...

Castrol gwarantuje elegancki szlam pod czapka. Nie wie czy rozbieraliscie kiedys 2.0tfsi na castrolu ale ja tak i czym predzej odchodzilbym od tego oleju napewno w tym silniku ktory jest bardzo wrazliwy na prawidlowr cisnienie (np nastawnik faz rozrzadu od razu sie odzywa przy slabym cisnieniu oleju). Tym bardziej longlife nie pomaga w temacie. Sam uzywam od nowosci Motula Specyfic 504.00/507.00 i wymieniajac po 100kkm uszczelke pod deklem mozna bylo z niej jesc ;-) dla chetnych mam zdjecia po zdjeciu dekla silnika po castrolu i po motulu. Jak znajde na kompie to Wam wrzuce ;-)

Warto jeszcze sprawdzic szklanke popychacza pompy paliwa bo potrafi sie wycierac. Poza tym ze nie trzyma wtedy cisnienia paliwa to potrafi jeszcze uszkodzic krzywke na walu rozrzadu wtedy walek do wymiany. Ta szklanka kosztuje ok 100zl wiec koszt znikomy a wymiana prosta.

Panowie uszczelka z ASO kompletna kosztuje ok 100zl. Jak sie starannie oczysci powierzchnie przylegania i da uszczelke ORI to nic nie ma prawa sie pocic. Na zamiennikach czesto sie poci mimo wymiany. Bez sensu oszczedzac na uszczelce i jeszcze wklejac ja na uszczelniacz. Przerabialem temat i pod dekiel tylko ori uszczelka. Zeby nie cieklo to przy kazdym zdejmowaniu dekla musi pojsc nowa uszczelka.

Przerabialem temat tej klapy pare lat temu w innym motorze niz BLB ale one sa takie same. U mnie zmielil sie mechanizm i spalil sie silnik, klapa zablokowala sie w pozycji otwartej wiec zadnego problemu nie bylo. Wywalilo checkengine na desce i tyle. Jezdzilem tak pare miesiecy az pojawily sie nowe zamienniki. Ta klapa jest odpowiedzialna za lagodne gaszenie silnika, jak nie dziala to szarpniecie przy gaszeniu auta jest troche bardziej czuc. Nie ma innych negatywnych skutkow jest zepsuje sie w pozycji otwartej. Gorzej jak padnie w pozycji zamkniete :-( zamykajac dolot powietrza do kolektora nie odpalisz. Jak spali sie silnik w tej klapie to czesto wywala bezpiecznik pod maska... u mnie jak sie okazalo byl to ten sam bezpiecznik od wentylatorow chlodnicy i nie moglem na poczatku skojarzyc tych dwoch usterek... A jednak warto sprawdzic.

Ta klapa gaszaca kiedys nie byla dostepna w zamiennikach ale od pewnego czasu jest do kupienia w hurtowniach typu intercars oryginalny Pierburg w sensownych pieniadzach. Zapytaj chocby w IC. Nie powinno byc problemu juz z dostepnoscia.

Nie mam filmow, nie bawie sie w cudowanie ;-) Pomiary pare razy pobawilem sie na urzadzeniach typu gtech czy roznych aplikacjach na iOSa pokazuja srednio powtarzalne 6sek 0-100km/h. Wystarcza do przemieszczania sie ;-) jak widziecie po dacie pomiaru od ponad roku jezdze na tym konkretnym sofcie i jest idealnie. Spalanie -1.5L w dol przy dobrym paliwie Pb98 lub Pb100. Jak slabe paliwo to od razu widac to po spalaniu. Pozdro !