Witam wszystkich forumowiczów, wiec sprawa wygląda tak, juz sie tu rozwodziłem na temat wymiany silników zamiast 2.5 tdi na 1.9 ale skrzynia zostaje Quattro z 2.5 tdi, narzazie wyjąłem cały 2.5 tdi i go sprzedaje na części, ale mam wondpliwości co do turbinki, bo w 2.5 tdi jest większa i chciał bym ja wsadzić do 1.9 tdi i teraz proszę znawcę tematu czy to sie da zrobić??? bo 110 koni czy Newad po chiptuningu 140 KM mnie nie satysfakcjonuje ale większe turbo:))) to więcej mocy:))) co myślicie mam turbinę w pełni sprawną a którą sprzedam to dla mnie jest obojętne.

Nie bedzie pasowac.

Nie bedzie pasowac.

No ok Licze sie z ewentualnymi przerubkami kolektora i zrobienia dla niej miejsca ale czy bedzie to chulało:))

... do 1.9 tdi i teraz proszę znawcę tematu czy to sie da zrobić??? bo 110 koni czy Newad po chiptuningu 140 KM mnie nie satysfakcjonuje ...

To nie lepiej było zmienić silnik z 2,5 na 3,0TDI a nie wkładać 1,9 skoro martwisz się o brak mocy.

z powietrza mocy nie uzyskasz wiec nawet jak byś to turbo jakimś cudem tam upchał to i tak paliwa zabraknie na wiecej niz 145~150km

Jak juz chcesz miec moc to na wstepie zrobiłes błąd swapując na 1,9 110km, było szukac czegos na pompowtryskach :gwizdanie:

Jak chcesz sie pchac w mody to albo cały AWX albo turbo od niego i FMIC

Jak chcesz sie pchac w mody to albo cały AWX albo turbo od niego i FMIC

przed tym układ paliwowy

Pcham sie w 1.9 AFM bo taki mam silniczek, z przebiegiem 175 tysi. a cale auto już jest zlapiałe mam je 3 lata przerobka z anglika i wiedziałem ze kazy 99 a4 dlatego taki zabieg. czyli co najlepiej zrobić żeby ten 1.9 miał więcej koni??

Turdo od AWX, większe wtryski, fmic i masz okolo 160km.

A gdybym tak wsadził wtryski od 2.5 tdi?? powinny pasować[br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 12:14_________________________________________________Co to jest ten fmic

Bez dłubania w sofcie sie nie obędzie

z 2.5 tdi v6 to są takie sobie, łatwiej i lepiej było by z AVF turbo ;] tylko kolektor wydechowy wystarczy inny i śmiga, nie znam konstrukcji AFF ale do mojego afn tyle wystarczyło

z 2.5 tdi v6 to są takie sobie, łatwiej i lepiej było by z AVF turbo ;] tylko kolektor wydechowy wystarczy inny i śmiga, nie znam konstrukcji AFF ale do mojego afn tyle wystarczyło

Mówisz o 2,5 bo z AVF jest P&P trzeba tylko przejsciówke na wąż założyć, nie trzeba nic przy wydechowym robić

turbo z 2,5.... chyba ze podłuznice wytniesz...i dołozysz sobie 2 cylindry wiecej... turbo napedzane jest spalinami a nie powietrzem z zewnątrz. po za tym powrót oleju z turbo jest całkiem inny- tam nie ma przewodu tylko jest podstawa ktora jest podstawa turbiny jak i przewodem powrotnym oleju...

juz lepiej hybryde złożyc...lub od ARL'a turbo zamontowac + IC. wałek rozrządu,wieksze wtryski, podnieśc mapy itd...

turbo z 2,5.... chyba ze podłuznice wytniesz...i dołozysz sobie 2 cylindry wiecej... turbo napedzane jest spalinami a nie powietrzem z zewnątrz. po za tym powrót oleju z turbo jest całkiem inny- tam nie ma przewodu tylko jest podstawa ktora jest podstawa turbiny jak i przewodem powrotnym oleju...

juz lepiej hybryde złożyc...lub od ARL'a turbo zamontowac + IC. wałek rozrządu,wieksze wtryski, podnieśc mapy itd...

Turbo z ARL nie pasuje do A4, są hybrydy z bebechami od ARLa, wałek rozrządu to juz koszta które robi sie jeśli plany są wieksze niz te 17Xkm

turbo z BRD (pasuje P&P) , wydajniejsze pompki, FMIC + program i bedzie ponad 170KM

SoMeS tak ma i na kresce ze 195 konnym AVF-em szli na równo

no właśnie o tym pisze - o konkrecie...

a jesli komus zalezy o 150-160km to wystarczą wieksze wtryski, turbo od 130 PD i zmiana softu i z bani... + 2umas dostaje po tyleczku...

Ok ale wieksze wtryski mam od 2.5 tdi dało by rade je wsadzic do Tego AFN???

to zależy od jakiego motoru - V6 czy od rzędowej 5tki - jeśli z rzędówki to nie ma problemu tylko jeszcze stopki będą potrzebne bo te od AFN'a nie pasują z tego co pamiętam... potem do ustawienia będzie kąt wtrysku i to na 100%

Koledze chodzi o V6 2.5 AFB