[B5 1Z] Traci moc przy 4 tys obrotów i nie chce przyspieszac dalej poprostu się dławi

[muzii 0]

witam panowie!

nie mialem czasu wam napisac co i jak z moim audi, a wiec tak: wymienilem filtr paliwa jak narazie i nie pomoglo ( filtr z KNECHTA ). hmm.. mam juz tego dosc,bo jest to bardzo irytujace ze wzgledu na to przycinanie, czuje sie jak bym mial jakis kaganiec zalozony, albo cos w tym stylu. co moge teraz sprobowac wymienic, zdiagnozowac lub naprawic? czekam na wasza pomoc!

[nowal 0]

Piotrek muzii mówiłem marcinowi zeby ci przekazał ze mozliwosci jest wiele, ale napewno nie jest to wina paliwa. Turbina wylacza sie przez przeładowanie. Po 1 logi, po 2 sprawdzic szczelnosc dolotu(kopci na czarno z butem w podłodze?)po 3 to podmienic N75 bo moze nie zbija ciśnienia. Sztanga od turbiny chodzi swobodnie czy zapieczona?

ogólnie to tak zwany noflauf Mozesz o nim poczytac na necie i bediesz wiedzial za co sie zabrac

[tomiqu 4]

A co może powodować niedoładowanie ? U mnie w logu z grupy 11 zamiast wymaganej wartości jest o 150 - 200 mniej. Nie ma też zbyt odczuwalnego przyrostu mocy od ok. 2000 obr, auto przyśpiesza płynnie. Prędkość max. 165-170 ale nie miałem gdzie sprawdzić czy dalej się będzie bujać. Czy niedoładowanie może powodować zawór n75? A jak sprawdzić tą sztangę przy turbinie czy nie jest zapieczona? Powinna się ruszać w górę i dół czy lewo prawo?

[nowal 0]

n75 zbija cisnienie. pewnie masz zapieczoną sztange6 a co za tym idzie kierownice tez. Sztanga to taki grubszy drut przy turbinie. musi się ruszac w górę i w dół. Było mase tematów na forum o tym poszukaj. Jak rozruszasz sztange to od razu jedz i przegon auto zeby kierownice sie rozruszały, moze nie jest za pozno i nie trzeba wyciagac turbiny

[Lukasz_N 10]

pewnie masz zapieczoną sztange6 a co za tym idzie kierownice tez. Sztanga to taki grubszy drut przy turbinie. musi się ruszac w górę i w dół. Było mase tematów na forum o tym poszukaj. Jak rozruszasz sztange to od razu jedz i przegon auto zeby kierownice sie rozruszały, moze nie jest za pozno i nie trzeba wyciagac turbiny

W AHU i 1Z nie ma zadnych kierownic tylko WG

[tomiqu 4]

n75 zbija cisnienie. pewnie masz zapieczoną sztange6 a co za tym idzie kierownice tez. Sztanga to taki grubszy drut przy turbinie. musi się ruszac w górę i w dół. Było mase tematów na forum o tym poszukaj. Jak rozruszasz sztange to od razu jedz i przegon auto zeby kierownice sie rozruszały, moze nie jest za pozno i nie trzeba wyciagac turbiny

Kolego ale w 1Z nie ma kierownic... No ale wracając do sztangi to jeśli jest zapieczona to w jaki sposób ją rozruszać?

[nowal 0]

macie racje koledzy myslalem o 1z a pisalem o afn ;D ja zawsze robię to sprayem miedzianym i kluczem bodajze 12 w swoim afn. Zaczepiam klucz zeby była dzwignia i ruszam w gore i w dol

[tomiqu 4]

Znalazłem przykładową fotkę sztangi w 1Z, czy dobrze rozumiem, że sztanga ma się ruszać w górę i w dół w miejscu zaznaczonym niebieskiem kółkiem?

http://yfrog.com/5lsztanga1zj

Ewentualnie jak rozruszanie nic nie pomoże to można podregulować sztangę za pomocą tej nakrętki nad czerwoną strzałką?

[nowal 0]

Nakrętki nie ruszaj !! Z jednej strony sztangi jest tzw gruszka do ktorej przychodzi węzyk podcisnienia, a z drugiel strony sztanga laczy sie z dzwignia ktora wchodzi do turbiny i tam masz psikac i ruszac. W ogole to wymieniales przewody podcisnienia?

[tomiqu 4]

Jeśli chodzi Ci o przewody czarny/czerowony/niebieski dochodzące do zaworu n75 to nie wymieniałem. Samego zaworu też nie sprawdzałem , ale po odpięciu wtyczki napięcia do zaworu żadnej róznicy w przyspieszeniu nie zauważyłem.

Czyli miejsce rozruszania dobrze zaznaczyłem niebieskim kółkiem.

[nowal 0]

tak dobrze zaznaczyles. Polecam jeszcze wymienic wszystkie wezyki od podcisnienia koszt 40zł a stare mogą juz byc sparciałe lub sie zaginac.

[bebe_19 1]

Filtr paliwa, powietrza i bedzie smigac jak nowy

[tomiqu 4]

tak dobrze zaznaczyles. Polecam jeszcze wymienic wszystkie wezyki od podcisnienia koszt 40zł a stare mogą juz byc sparciałe lub sie zaginac.

Sztanga nie była chyba zapieczona bo nie było problemów z jej rozruszaniem. Ale to nie jest duży skok góra/dół , słychać takie prztyknięcia jakby metal o metal i porusza się ok. 2 mm , nie więcej. Po podciagnięciu jej max. i przy zapaleniu silnika i przegazowaniu opada w dół. Co do wężyków to obejrzałem je dokładnie i nie widać nic podejrzanego na nich. Przy okazji obejrzałem przepływkę - jest czyściutka bez żadnych śladów oleju. Chyba zostawię te niedoładowanie tak jak jest bo już nie wiem gdzie szukać przyczyny.

[nowal 0]

sztanga powinna sie ruszac w gore i w dol ok 2cm