[B7 BRD] Zmiana sprężyn za 1BA na 1BV

[mgtan 0]

raczej wezme te co napisałem

czyli:

- amorki zostaną od 1BA

- springi na przód 8E0 411 105 CH

- springi na tył 8E0 511 115 DK

- stabilizatory od RS4, przy czym na tył wezme ten grubszy z rs4 22mm (sa dwie wersj 20 i 22mm), przód jest jeden typ w RS4.

[Bart-S 75]

O stabilizatory możesz podpytać Flyera...

[Flyer 4]

Prawde mowiac to nawet nie wiedzialem, ze sa 2 wersje stabilizatorow... az musze zajrzec do ETKI.

Mozesz na allegro poszukac tez stabilizatora przod od A4 3.0TDI - jest taki sam jak w RS4, a moze bedzie taniej...

[mgtan 0]

[br]Dopisany: 21 Sierpień 2010, 09:21_________________________________________________

Sprężyny dobiera się do kategorii wagowej auta (są to dwa parametry, określające maksymalne obciążenie przedniej i tylnej osi). Dane wagowe naszego auta znajdziemy na wlepce serwisowej (książka serwisowa, pod kanapą w avancie lub we wnęce koła zapasowego w sedanie).

Aby przybliżyć temat: moja 1.9TDI FWD ma kategorie wagowe 0YJ dla osi tylnej i 0JH dla osi przedniej (gdybym miał Quattro, oznaczenie kategorii wagowej przedniej osi pozostanie to samo - natomiast ze względu na dodatkową wagę mechanizmu Torsena, tył miałbym cięższy więc adekwatnie wyższa kategoria wagowa czyli 0YL). Poniżej zaznaczone na niebiesko miejsce gdzie macie szukać na swoich wlepkach:

Oznaczenia sprężyn dla FWD i Quattro są identyczne (ale tylko w obrębie tej samej kategorii wagowej!!!). Wyznacznikiem są zawsze dane z wlepki serwisowej (no chyba że rezaliście Q w FWD tak jak adamooo )

W poniższym wykazie sprężyn pominę wariant 1BA i skupię się na 1BE/1BV czyli zawieszeniach montowanych w autach z pakietem S-Line. Każdy z tych wariantów ma identyczne sprężyny - zawieszenie to różni się amortyzatorami oraz poszczególnymi elementami wahaczy, chodzi o dodatkowe usztywnienie w przypadku 1BV – w konsekwencji auto na każdym z tych zawieszeń siedzi tak samo wysoko (-20mm) jednak w przypadku 1BV jest jeszcze sztywniej).

Założenie sprężyn z Waszej kategorii wagowej da obniżenie auta o -20mm. Ewentualnie można spróbować ze springami z niższych kategorii wagowych – wtedy auto pójdzie niżej. Jest to jednak eksperyment – nie wiadomo o ile rzeczywiście auto zejdzie niżej…

Sprężyny przód 1BE/1BV:

8E0 411 105 CA – 0JB

8E0 411 105 CB – 0JC

8E0 411 105 CC – 0JD

8E0 411 105 CD – 0JE

8E0 411 105 CE – 0JF

8E0 411 105 CF – 0JG

8E0 411 105 CG – 0JH

8E0 411 105 CH – 0JJ

8E0 411 105 CJ – 0JK

8E0 411 105 CK – 0JL

8E0 411 105 CL – 0JM

Sprężyny tył 1BE/1BV:

8E0 511 115 DE – 0YD

8E0 511 115 DF – 0YE

8E0 511 115 DG – 0YF

8E0 511 115 DH – 0YG

8E0 511 115 DJ – 0YH

8E0 511 115 DK – 0YJ

8E0 511 115 DL – 0YK

8E0 511 115 DM – 0YL

8E0 511 115 DN – 0YM

8E0 511 115 DP – 0YN

Witam,

nie wiem jak sa oznaczane wlepy w B6 - ale z tegoco zauważyłem to podajesz to dla Audi B6 - numery cześci - natomiast skróty 3 literowe z B7 z wlepy (chyba że sa takie same oznaczenia 3 literowe w b6 ale inne kody części)

u mnie jednak wychodzi że powinno być:

przód: 8E0 411 105 EJ

tył: 8E0 511 115 FL[br]Dopisany: 21 Sierpień 2010, 09:21_________________________________________________podsumowując po sprawdzeniu z ASO i mrmotors:

przód:

1BA/1BR: 8E0 411 105 DH (MAM OBECNIE)

1BE/1BV: 8E0 411 105 EJ (SPRING BV)

tył:

1BA/1BR: 8E0 511 115 CS (MAM OBECNIE)

1BE/1BV: 8E0 511 115 FL (SPRING BV)

i do tego stabilizatory przód i tył :-)... i jazda.

[Bart-S 75]

Podana przeze mnie lista zgadza się także z nadwoziem B7 ale do marca 2006. Przygotuję uzupełnienie...[br]Dopisany: 21 Sierpień 2010, 14:31_________________________________________________Sprężyny przód 1BE/1BV (nadwozie B7)

8E0 411 105 CB/EB - 0JB

8E0 411 105 CC/EC - 0JC

8E0 411 105 CD/ED - 0JD

8E0 411 105 CE/EE - 0JE

8E0 411 105 CF/EF - 0JF

8E0 411 105 CG/EG - 0JG

8E0 411 105 CH/EH - 0JH

8E0 411 105 CJ/EJ - 0JJ

8E0 411 105 CK/EK - 0JK

8E0 411 105 CL/EL - 0JL

8E0 411 105 CM/EM - 0JM

Sprężyny tył 1BE/1BV (nadwozie B7)

8E0 511 115 DF/FF - 0YD

8E0 511 115 DG/FG - 0YE

8E0 511 115 DH/FH - 0YF

8E0 511 115 DJ/FJ - 0YG

8E0 511 115 DK/FK - 0YH

8E0 511 115 DL/FL - 0YJ

8E0 511 115 DM/FM - 0YK

8E0 511 115 DN/FN - 0YL

8E0 511 115 DP/FP - 0YM

8E0 511 115 DQ/FQ - 0YN

Przód:

Cx - do marca 2006

Ex - od marca 2006

Tył:

Dx - do października 2006

Fx - od października 2006

Nie dotyczy zawieszenia w V8!!!

[mgtan 0]

...sie treaz zgadza ... yśle że można bby było przefiltrować wątek i przyczepić na krótkiej liście... załtawiony dokładnie teamt B6 i B7

[Bart-S 75]

Jeśli dostanę zielone światło od moderów - zmontuję całość do kupy i oddam do podwieszenia

[ArkadiuS 6]

Jeśli dostanę zielone światło od moderów - zmontuję całość do kupy i oddam do podwieszenia

przydatne wiadomości

[domjenick 18]

Jeśli dostanę zielone światło od moderów - zmontuję całość do kupy i oddam do podwieszenia

masz zielone...daj znać kiedy koniec-i podwieszam

[Bart-S 75]

Zmontuję coś po pracy...

[mgtan 0]

[br]Dopisany: 23 Sierpień 2010, 09:58_________________________________________________Stalizator tył i przód od RS4 oraz springi 1BV

akurat pod mój model.

[mystic.pl 6]

Springi brałeś nowe z aso ? Ile cię kosztowały ?

[mgtan 0]

wszystko nowe z ASO... spring 300/szt (nie pamiętam ile dokłądnie czy 280 czy 320)[br]Dopisany: 27 Sierpień 2010, 10:47_________________________________________________

Podana przeze mnie lista zgadza się także z nadwoziem B7 ale do marca 2006. Przygotuję uzupełnienie...[br]Dopisany: 21 Sierpień 2010, 14:31_________________________________________________Sprężyny przód 1BE/1BV (nadwozie B7)

8E0 411 105 CB/EB - 0JB

8E0 411 105 CC/EC - 0JC

8E0 411 105 CD/ED - 0JD

8E0 411 105 CE/EE - 0JE

8E0 411 105 CF/EF - 0JF

8E0 411 105 CG/EG - 0JG

8E0 411 105 CH/EH - 0JH

8E0 411 105 CJ/EJ - 0JJ

8E0 411 105 CK/EK - 0JK

8E0 411 105 CL/EL - 0JL

8E0 411 105 CM/EM - 0JM

Sprężyny tył 1BE/1BV (nadwozie B7)

8E0 511 115 DF/FF - 0YD

8E0 511 115 DG/FG - 0YE

8E0 511 115 DH/FH - 0YF

8E0 511 115 DJ/FJ - 0YG

8E0 511 115 DK/FK - 0YH

8E0 511 115 DL/FL - 0YJ

8E0 511 115 DM/FM - 0YK

8E0 511 115 DN/FN - 0YL

8E0 511 115 DP/FP - 0YM

8E0 511 115 DQ/FQ - 0YN

Przód:

Cx - do marca 2006

Ex - od marca 2006

Tył:

Dx - do października 2006

Fx - od października 2006

Nie dotyczy zawieszenia w V8!!!

Witam,

Nie dokońca wiem o co chodzi ale zmieniłem według tego zestawienia i efekty są... średnie...

rozmawiałem z MrMotors i przód zeszedł na dół bardzo delikatnie a tył ponoć stoi wysoko ;( ;( ;(

Dam znać jak odbiorę auto i sam zoabczę.

[Bart-S 75]

Nowe sprężyny muszą się jeszcze ułożyć. Zmierz wysokości od ziemi do środka rantu nadkola (pomiar na równej powierzchni).

[mgtan 0]

czy po obnirzeniu zawiasu samochód więcej pali??????

[domjenick 18]

czy po obnirzeniu zawiasu samochód więcej pali??????

po zmianie kół,na szersze opony-może podskoczyć,ale nie po zmianie spręzyn...

[mgtan 0]

czy po obnirzeniu zawiasu samochód więcej pali??????

po zmianie kół,na szersze opony-może podskoczyć,ale nie po zmianie spręzyn...

No właśnie, miałem wymieniane też łożysko jedno w kole, ale o co chodzi ze spalaniem?! różnice są mocno odczuwalne, z tego co widze to fis pokazuje ponad litr więcej... a moze FIS głupieje

[domjenick 18]

może zbieżność się przestawiła lub kąt i koła stawiają większy opór-teoretyzuję,ale jeśli nie ustawiałeś po zmianie-podjedz-będziesz pewien

[mgtan 0]

jutro

tro mam zbieżnośc robic własnie

[Bart-S 75]

Jeśli nie ustawiłeś zbieżności zaraz po wymianie sprężyn to pewnie to będzie powodem... Ostra odchyłka musi być...