ale na jakiej zasadzie przeciez jak robisz program w uzywanym aucie , wiec jak to maja sprawdzic ile tam koni faktycznie jest ?

nie sprawdzają

ta kwestia liczy się tylko przy kupnie nówki - wtedy jest jasno wbite ile masz patatajów

przerobione na własnym przykładzie

k.

z tego co wiem to każda modyfikacja jest wpisywana w "brief" i musi mieć TUV dlatego w DE te mody są drogie, osobiście byłem kiedyś w ABT i dostałem taką informację, dokładnie tak samo mówił mój znajomek który rezał Corrado z kompressorem od mesia w Polsce, jak by miał to robić w DE to by musiał w brief wklepać i płacić wyższy podatek - jak by co to mogę to zweryfikować jak teraz to wygląda

z tego co wiem to każda modyfikacja jest wpisywana w "brief" i musi mieć TUV dlatego w DE te mody są drogie, osobiście byłem kiedyś w ABT i dostałem taką informację, dokładnie tak samo mówił mój znajomek który rezał Corrado z kompressorem od mesia w Polsce, jak by miał to robić w DE to by musiał w brief wklepać i płacić wyższy podatek - jak by co to mogę to zweryfikować jak teraz to wygląda

myślę że to się akurat nie zmieniło - pod względem danych w briefach niemiaszki są bardzo dokładne, także to zapewne jest do teraz tak jak piszesz

k.

Ile turbo pompuje w serii a ile po modzie ?

Pozdr.

Moment w CAGB przy obrotach 1750-2500 to 320 Nm i jak widać w serii początek fabryczny ale chwila i moment na poziomie 250Nm

W serii auto musiało już przyzwoicie jeździć chyba że tak drastycznie masa je spowalniała.

Ciekawe jaka różnica jest pomiędzy CAGA i CAGB bo ten pierwszy podchodzi też do Quattro ale niutków mają tyle samo (tyle że CAGA ma 143PS).

Moment w CAGB przy obrotach 1750-2500 to 320 Nm i jak widać w serii początek fabryczny ale chwila i moment na poziomie 250Nm

W serii auto musiało już przyzwoicie jeździć chyba że tak drastycznie masa je spowalniała.

Ciekawe jaka różnica jest pomiędzy CAGA i CAGB bo ten pierwszy podchodzi też do Quattro ale niutków mają tyle samo (tyle że CAGA ma 143PS).

to prawda - w CAGB je leciutko obcinają ze względu na obciążenia podatkowe

i myślę że auto rzeczywiście było spowalniane przez masę. Jak Witek zauważył ponad półtorej tony to już nie przelewki. To pod pedałem też podobno czuć

k.

chyba czas na CAHA ....

już mi mało pod butem

chyba czas na CAHA ....

już mi mało pod butem

A nie mówiłem

Dawj bedzie 200+

Rok temu byłem u Witka CAGA wynik 185km 420nm ,kilka dni temu zmieniłem turbawke na CAHA niebawem bede znów w Warszawie,ciekawy jestem wyniku

czy te z allegro po około 1400 zł podejdą?

o to chodzi, tak mniej więcej?

Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

ps - Pixi, nie bądź taki mundry

Przeczytaj ja miałem taka niespodzianke

[b8 CAGA] Montaż turbinki CAHA Problem.

Turbinke można wyrwać w lepszej cenie

coolerek przydałby sie wydajniejszy do wiekszej dmuchawki

Przeczytaj ja miałem taka niespodzianke

[h=3][b8 CAGA] Montaż turbinki CAHA Problem.[/h]Turbinke można wyrwać w lepszej cenie

przejdź do szczegółów

ile i dlaczego tak drogo?

Coolerek już jest redukcje,opaski(i plama też jest nie zamówiłem 2szt.rurek alu.57mm ) Dzwoniłem do Witka mówi że spokojnie wystarczy seryjny czyli z literka G (3.0 E) taki kuler.montowany jest w orginalnym CAHA .

Co do ceny turbawki Turbosprężarka Audi A4 8K A5 2.0 TDI 03L145701E (3072148252) - motoAllegro

o kutfa, ale różnica w cenie ....

pafcio, ile cie wyszlo ?

Pisałem że dobra cena,szukaj na spokojnie mi to troche czasu zajeło .

troche kiepsko że przed strojeniem nie wyrobie z coolerem,rurki w poniedziałek za mówie, wiec montaż na razie odpuszcze .

ok, to na PW napisz, skoroś taki tajemniczy....

i obiecuję, zostanie to między nami .....