[ALL B5] Jaki silnik 1.9tdi: 115KM czy 116KM jest lpszy do tuningu ?

[rch]

witajcie,

szukam dla siebie nowszych taczek, wybór padł na Audi A4 B5 quattro, silnik 1.9tdi, rocznik 2000-2001,

mam pytanko: jaki model silnika najlepiej wybrać, aby dało się go bezproblemowo stuningować na większą moc ?

na forum czytałem trochę postów, i widzę że najmocniejsze są silniki 116KM i 115KM,

- czym one się różnią ?

- który lepiej wybrać ?

co do tuningu to doczytałem się, że można wgrać inny soft i mocy przebędzie do 20%, albo droższa wersja wymienić turbinę z wtryskiwaczami i dopiero ustawiać na hamowni,

bardzo prosiłbym doświadczonych forumowiczów o napisanie które silniki są najlepsze do tuningu

pozdrawiam

[grabson765]

116 i 115 w B5 to ten sam silnik :gwizdanie:

[Lukasz_N]

Chodzi o AJM i ATJ. Oby dwa to te same konstrukcje PD.

[jozek726]

ATJ- 6 BIEGÓW i quattro

AJM- 5 biegów i WFD - przód

ja bym brał ATJ ale bardzo ciezko z nimi jest

[k0za]

Jeżeli quattro to ATJ, ośka to AJM. Silniki są identyczne. Znalezienie dobrego b5 ATJ jest praktycznie niewykonalne.

[rch]

mam jeszcze pytanko o licznik, przeważnie te A4 mają po cztery zegarki na liczniku, ale co po niektóre mają sześć sztuk,

- od czego to zależy ?

[k0za]

od lewej: temperatura oleju, obrotomierz, temperatura płynu chłodzącego, ilość beny, prędkościomierz, napięcie na aku. Najlepiej poszukaj czegoś z pełnym fis-em. Czyli jednolity prostokątny wyświetlacz, niepodzielony jakby na pół

[rch]

chodziło mi o to czy 6-zegarków na liczniku jest tylko w jakiś specjalnych wersjach audi A4 b5 ?

- bo oglądam ogłoszenia i 90% auto ma tylko 4 zegarki

[k0za]

o ile się nie mylę to 6 zegarów jest wtedy kiedy jest pełen fis - czyli komputer

[JeriLee]

Mam AJM 116KM i 285Nm, w DynoSofcie zrobił mi Wojtek bezpiecznie 145Km i 350Nm, wystarczy ze wymienię jeszcze turbo z IC, po małej korekcie można uzyskac 160KM

[aju]

Mam AJM 116KM i 285Nm, w DynoSofcie zrobił mi Wojtek bezpiecznie 145Km i 350Nm, wystarczy ze wymienię jeszcze turbo z IC, po małej korekcie można uzyskac 160KM

160

mało, można więcej po zmianie turbo i IC

Oba silniki są tak samo podatne na mody, zarówno atj i ajm, w sumie to te same silniki

[aju]

dlatego ja pozbyłem się setupu z AWXem i przeszedłem na sam program bo różnica żadna... jak iść to w BRD albo i lepiej

[Iverson]

sprzegło i dwumas są słabe , szczególnie po przebiegu 200tyś jak ma każdy , nowe powinno jakoś te 380Nm trzymać w miare bezproblemowo

[Iverson]

no pytaj radzikowskiego

[JeriLee]

Jaką turbinę założyć do AJM żeby wycisnąć więcej niż 160KM? Powiem ze te 145KM to czasem mało

[k0za]

Jaką turbinę założyć do AJM żeby wycisnąć więcej niż 160KM? Powiem ze te 145KM to czasem mało

BRD

[Piotrek98igo]

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

[k0za]

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

W inny sposób nie przekroczysz znacznie tych 160KM. Jeżeli bez pompek i fmica to AWX/AVF i 150-160 będzie.

[Kowi87]

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

i wszystko w temacie

z powietrza mocy nie przybędzie

seryjne AWX kręcą sie na 165-170km, wiec nie oczekujcie jakis cudów z tą turbiną

[bish - kopt]

BRD wiaze sie z dodatkowym kosztem PD i FMIC...

W inny sposób nie przekroczysz znacznie tych 160KM. Jeżeli bez pompek i fmica to AWX/AVF i 150-160 będzie.

stanley ma 170 tylko na awx-sie