[B5 1Z] Napinacz paska wielorowkowego - oryginał czy zamiennik?

[tomiqu 4]

Mam do wymiany właśnie ten element, zamiennik firmy pokroju hans pries kosztuje ok 90 zł, zamiennik ina, ruville, czy skf już ok. 220-240 , a pełny oryginał 300 zł , przyznacie , że różnica pomiędzy 90 a 300 jest znaczna, pytanie tylko, czy to jest aż tak ważny element , że trzeba wydawać ok. 300 na oryginał? Macie może jakieś doświadczenia ze stosowania tanich zamienników jeśli chodzi o napinacz paska wielorowkowego?

[wiktorsam 3]

Ori chyba bliżej 400 kosztuje - przynajmniej jak ja się dowiadywałem to było coś około 380.

Podobno na pierwszy montaż idzie INA - u mnie był ori i wymieniłem na ruville który też podobno w pudełka pakuje INA. Nie wiem ile w tym prawdy, ale mój zamiennik wyglądał identycznie jak zdemontowany ORI, jedynie miał starte oznaczenia producenta. A tak to nie do rozróżnienia.

Na pewno nie montowałbym tych hans pries i innych tanizn, w dobrej cenie na forum o TOM77 dostaniesz ruville i taki też TOM mi polecał.

[Pretor 8]

Popieram wypowiedz wiktorsam . Kup INA/RUVILLE albo SKF i będziesz zadowolony.

[spetsnaz 2]

Ori chyba bliżej 400 kosztuje - przynajmniej jak ja się dowiadywałem to było coś około 380.

Podobno na pierwszy montaż idzie INA - u mnie był ori i wymieniłem na ruville który też podobno w pudełka pakuje INA. Nie wiem ile w tym prawdy, ale mój zamiennik wyglądał identycznie jak zdemontowany ORI, jedynie miał starte oznaczenia producenta. A tak to nie do rozróżnienia.

Na pewno nie montowałbym tych hans pries i innych tanizn, w dobrej cenie na forum o TOM77 dostaniesz ruville i taki też TOM mi polecał.

potwierdzam wszystko

[tomiqu 4]

Ta cena 300 to z allegro i jest to FAG, a ile dałeś za tego ruville?

[spetsnaz 2]

Ta cena 300 to z allegro i jest to FAG, a ile dałeś za tego ruville?

FAG to INA

Pisz do Tom77, dostaniesz napinacz INA lub RUVILLE (w środku też INA) za około 200zł

[Lukasz_N 10]

Temat napinacza przerabialem. Jak kupowac to tylko z gornej polki i do tego od sprawdzonego sprzedawcy.

[SotoM 20]

hans pries to inaczej TOPRAN - tania w miare dobra firma troche wad czesci maja ale czasem nie ma wyboru. osobiscie do swojej Larwy kupiłem i zamontowałem koło dolne rozrządu na wał korbowy(cały odlew) bo było wytłuczone. jak narazie 1,5roku sie trzyma. napinacza bał bym sie...(zmontowany z kilku elementów ) bo jak przez niego zdejmie pasek i sie dostanie w rozrząd to wtedy trzeba bedzie włozyc ponad 1000zł w naprawe lub drugio silnik a nie 300 za sam napinacz.

albo oddaj auto do warsztatu niech oni kupia czesc i wymiania wtedy masz gwarancje na wszystko na czesc i na wykonanie usługi...

[Grzesiekkbc 0]

Potwierdzam to co koledzy piszą. Kup coś markowego bo inaczej kasa pójdzie na 100% w błoto i po kilku km i tak kupisz to co powinno być.

[tomiqu 4]

Decyzja zapadła - będzie RUVILLE. Za 200 zł można już dostać napinacz tej firmy do mojej wersji klekota. Co ciekawsze - do nowszych wersji, np. AVB jest sporo tańszy.

[Grzesiekkbc 0]

Ja też mam Ruville i jestem mega zadowolony, pracuje już 2 rok na aucie i zero odchylenia itp.

[tomiqu 4]

A jeszcze taką firemka MAXGEAR znalazłem , teże ceny niewysokie, a jak z jakością?

[grabson765 0]

A jeszcze taką firemka MAXGEAR znalazłem , teże ceny niewysokie, a jak z jakością?

mialem wahacze tej firmy u siebie w pasku i bylem zadowolony przelataly ponad 60tys kosztowaly taniej niz MS jakies 3 lata temu :gwizdanie:

jak dla mnie wahacze robia dobre a jak reszta czesci to nie wiem...

[milasek86 0]

u siebie wrzuciłem jakiś zamiennik... firmy nie pamiętam, coś kolo 160 ZL dałem i rok już śmiga. a części polecam kupować od Tom77 ceny naprawdę konkurencyjne, u siebie w mieścinie nie mogę znaleźć taniej nigdzie

[dzik 22]

ina ruville skf - w środku będzie to samo. Spokojnie można montować.

Jeśli chodzi o tańsze tematy - nie polecam.

Unikałbym też "oryginałów" z allegro.

[tomiqu 4]

Dzis wymieniłem napinacz, dwóch mechaników miało co robić. Nie dało się odkręcić napinacza poprzez zablokowanie wiskozy, trzeba było odkręcić alternator, spuścić płyn chłodniczy i rozkręcić cześć bloku silnika aby swodobnie dostac się do napinacza. Suma sumarum robota trwała aż 3 godziny...paskudztwo jednym słowem ten napinacz. Ale siedział jeszcze oryginalny, rolka wg. mechanikow jeszcze dobra była tyle, że napinacz już się prawie położył...

[wiktorsam 3]

no roboty trochę jest ale z blokiem przesadziłeś Jak wiskoza nie chce puścić to trzeba odkręcić łapę trzymającą wiskozę i altek przez to ucieka płyn chłodniczy, ale powinno się dać odkręcić samą wiskozę? Nie pamiętam już jak to dokładnie było bo u siebie i tak wymieniałem też łożysko wiskozy za jednym zamachem.

[tomiqu 4]

Fakt , może to chodziło o tę łapę od wiskozy...ale płyn na 100% spuszczali.

[danu44 4]

Suma sumarum robota trwała aż 3 godziny... paskudztwo jednym słowem ten napinacz.

Hmm...

To rzeczywiscie pech (3 godziny -2 osoby) z ta wymiana. Albo ci co to robili nie mieli o tym pojecia...

U mnie wymiana napinacza trwala ok. 20-25 minut i robil to tylko jeden czlowiek.

I w kolejnosci; pasek, wiskoza, napinacz i odwrotnie napinacz, wiskoza, pasek. Gotowe.

Powiem tylko ze wczesniej pracowal 10 lat w ASO, a teraz od paru lat jest na swoim.

I robil to z prawie zamknietymi oczyma.

Pozdrawiam

ps. a ile za to zaplaciles? 3 godziny pracy 2 osob.

[wiktorsam 3]

Pewnie miał tez odpowiednie narzędzia do zablokowania i odkręcenia wiskozy. Niestety nie każdy ma dostęp do narzędzi z ASO i ja sam doskonale wiem jak ciężko jest odkręcić wiskozę jak się zapiecze. Trzeba ją specjalnym kluczem zablokować i z tyłu wtedy odkręcić a dostęp jest tragiczny, bez zrzucenia alternatora ciężko to zrobić.

Tak naprawdę przy naprawach dobre narzędzia to połowa sukcesu. Ja przy swoim aucie dłubię sam, narzędzi mam naprawdę dużo a czasami przy jednej pierdołce którą da się przy odpowiednich narzędziach zrobić w 5 minut siedzę dwie godziny .