Co to za zaworek pod kolektorem dolotowym?

[NoWay 2]

Witam.

Przy ostatnich pracach przy moim aucie (zwalczanie wycieków oleju oleju) znalazłem jakiś wężyk idący z jakiegoś zaworka pod kolektorem zaślepiony śrubą. Chciałbym się dowiedzieć co to za zaworek i do czego ewentualnie miałby być podłączony ten wężyk. Silnik ANB.

http://zapodaj.net/998defc7aa6ca.jpg.html

http://zapodaj.net/ec2296752808a.jpg.html

http://zapodaj.net/a15b029306718.jpg.html

Zaworek ma z drugiej strony (nie widać na zdjęciu) trzy króćce do których podłączone są dwa cieńsze wężyki i jeden grubszy.

Tak w sumie się nie przypatrzyłem za bardzo bo miałem trochę zabawy z odmą i chłodniczką ale to mnie zaciekawiło dlatego fotkę strzeliłem. Może by to tak gdzieś podłączył bo jakąś rzeźba mi to zalatuje

[krzysiekvtec 14]

o ile sie nie mylę steruje on zaworem dv czyli podciśnienie

[NoWay 2]

No właśnie to jest N75 ? Jeszcze się może ktoś wypowie

[soulmaster3m 8]

Poszukaj mojego tematu o SAI i tam powinien być schemat z nazwami i symbolami.

To jest

23 - Recirculating valve for turbocharger -N249-

A N75 to masz:

26 - Wastegate bypass regulator valve -N75-

Edytowane 18 Kwietnia 2015 przez soulmaster3m

[hunter91 11]

Ty Gadasz na 100% o zaworze odpowietrzenia skrzyni korbowej. On wychodzi Od takiego trójnik?

To nie jest n75

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez hunter91

[soulmaster3m 8]

No przecież napisałem co to jest.

1 - Air recirculation valve for turbocharger -N249

2 - Secondary air inlet valve -N112

[jacek70 102]

Zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej jest umieszczony w gumowym trójniku , a ten pod kolektorem ssącym.

[NoWay 2]

Według tego co napisał soulmaster3m to jest to właśnie N249. Tylko teraz do czegoś ma być podpięty ten wężyk ?

Z drugiej strony, tej niewidocznej jest jakby trójnik i wszystko jest podpięte tylko z tej widocznej na zdjęciach strony z jednego króćca wychodzi zaślepiony wężyk.

A może nigdzie ma nie być ?

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez NoWay

[soulmaster3m 8]

A czytałeś w ogóle ten mój temat o SAI? Też miałem ślepy wężyk bo wcześniej było inne turbo to do usunąłem.

No jak to do czego ma być podpięty. Napisałem co to za zaworek, dałem schemat to już dziecko w przedszkolu by ci wzięło kredkę i pojechało po liniach do celu. U ciebie to zawór N249 to weż kredkę i jak małe dziecko uzupełnij kolorowankę nie wychodząc za linie.

[/url]

mój zaślepiony przewód idący do turbo

[hunter91 11]

Zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej jest umieszczony w gumowym trójniku , a ten pod kolektorem ssącym.

no a zawor od skrzyni takze jest pod kolektorem

[NoWay 2]

No, według tego ostatniego i przedostatniego zdjęcia to ma być czerwony wężyk idący do kolektora dolotowego. Tylko, że u mnie do kolektora w tym miejscu wchodzi jakiś inny wężyk. I Soulmaster3m twój temat czytałem, a, i nie spinaj się tak

Pogoda lipna bo pada dlatego nie chcę już tam dzisiaj zaglądać, ale jak jakieś cuda odkryję to liczę na pomoc.

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez NoWay

[soulmaster3m 8]

Ja się nie spinam, na uskuteczniam to co mam na co dzień w pracy, banda dzieci w średniej wieku, której ciągle trzeba młotkiem najprostsze rzeczy w mózgownicę wbijać, wyjaśniać jak łopatę trzymać, aż dziw, że wiedzą jak oddychać.

W 4 poście dałem mapę do wędki a Ty w 8 poście dalej nie wiesz gdzie pływa rybka.

Ten inny wężyk to gdzie idzie? W sensie u ciebie.

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez soulmaster3m

[NoWay 2]

Witam

Zapomniałem dodać, że kiedy musiałem zmienić głowicę (zmieniłem na taką z AEB) pozbyłem się całego obwodu SAI razem z zaworem CV, gdyż w głowicy AEB nie ma otworu na CV.

Przerobiłem zdjęcie żeby pokazać jak to wszystko jest u mnie połączone.

http://zapodaj.net/9e742afe80361.bmp.html

Co więcej patrzyłem i patrzyłem na WG i nie widze tam drugiego wejścia na jakieś podciśnienie, wydaje mi się na 99%, że jest tylko jeden wężyk z N75 podpięty (chyba, że od dołu WG jest jakieś wejście ale nie mam jak osłony zdjąc a ręką nic nie wyczuwam).

Czy takie połączenie jest ok?

Nie to zebym sie dopominal ale moze ktos oceni moje polaczenie..?

No spece??

[Emejcz 76]

Hej, chcę trochę zmodyfikować swój układ podciśnień itp.

Pierwsza sprawa, chciałem połączyć DV bezpośrednio do kolektora i zaślepić wszystkie 3 króćce w N249.

1. Czy to nie wywali jakichś błędów takie zaślepienie?

2. Czy nie wpłynie to negatywnie na pracę DV? Szukałem na necie i niby wielu łączy bezpośrednio DV z kolektorem, ale znalazłem też jakiś wykres, że to jest niekorzystne, bo dochodzi do podbicia ci ciśnienia. Jak to w końcu jest, ktoś wie?

Inna sprawa to N80. On leci do trójnika z którego jeden przewód idzie do turbo, a drugi wpada pod kolektorem.

3. Czy można wywalić ten przewód co idzie do kolektora? Gdzieś czytałem, że ktoś tak zrobił, ale nie wiem jakie to ma realne konsekwencje.