spanky

jak cos to mam ori turbo AVF/AWX

moge ogarnąć montaż i strojenie w pakiecie

AWX/AVF ma w serii 130kM, po chipie ze zdrowa motorownią mozna zrobic ze 170

u Ciebie po zmianie turbiny jest realne 150-155kM/360Nm

160-165 w BKE jest jak najbardziej realne po zmianie turbosprezarki na AWX/AVF

fakt ze z niutonem nie ma co przesadzac ale 360 powinno zniesc bez problemu ...

W ogóle to zastanawiam się czy nie porwałem się z motyką na słońce, co z przerobieniem turbiny na podciśnienie? Dam radę to sam ogarnąć?

zasada jest prosta, nie umiesz to daj zarobić innym

Zawsze musi być ten pierwszy raz. Za przerobienie kasują jak za nowa turbinę

No miestety ale za wiedze , poswiecony czas na testy sie placi ;-) .

Oczywiscie samemu tez mozna zakasac rekawy :-) .

komplet logów jak z tego wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/307309-avf-do-oceny/

wystarczy czy jeszcze coś dołożyć?

Tak , ale same dynamiczne wystarcza

witajcie Koledzy

mam a6 c5 AFN

i tak założyłem już BRD

teraz myśle nad wtryskami 216 bosch lub 240 czy 230

planuje też przerobić pompe na 11 tzn

tłokorozdzielacz

fala de 143

nastawnik z reno

i uszczelniacze

sprzegło już wymienione

w planach jest FMIC i map sensor 3 bar

teraz oczekuje od autka że nie bedzie za dużego spalania i planuje jeszcze długo nim pojeździć. Leje pełen syntetyk liqy moly

jaka moc moge celować? jakie wtryski do wymogów

chodzi mi o w miare bezawaryjna jazde

autko chodzi bardzo ładnie. spala mi teraz 5.5-6.3

bo lubie czasem przycisnąć

pozdrawiam lukasz89k1 Nowicjusz Posty: 3 Dołączył(a): Cz cze 13, 2013 19:10

Okolice 200 PS i 400 nm przy bardzo dobrych wiatrach z tego setupu pod warunkiem ze pompa bedzie dobrze przerobiona .

turbo brudne

odmulić - 4ty albo lepiiej 5ty bieg, 2-4.5 tyś obr full but na autobahnie pare razy no chyba że będzie odcinać - to spróbować wolno dociskać gaz. Najważniejsze długi czas większego obciążenia

Wielkie Dzięki Panowie

Przekazałem koledze wskazówki i jak do tej pory wszystko w porządku!

Wystarczyło ostro przepalić autko:)

problem powroci ,chyba ze wczesniej turbo sie rozpadnie ...

Koledzy co sądzicie o tym poniżej?

bo trochę dziwnie to jedzie...

Seryjny BMM bez DPF z korektą programu.

DYNAMICZNE:

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203671.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203672.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203673.html

zrob reszte logow , ale problem jest w sterowaniu doladowaniem i w paliwie (limiterach)

To moje auto faktycznie robił soft Maciek, a ze względu że jest mało znanym tunerem powiedziałem, że Witek co mineło się z prawdą sory Daniel sory Maciek. Auto było strojone na odległość, pomiary VCDS dynamika a sam soft wgrywany MPPSem program miał być Mocny a nawet bardzo mocny. Lekkie drgania zostały na akceptowanym poziomie coś za coś. Dwumas się nie wyrabia przy 164Nm.

Dziękuje ....

wniosek jeden - musze popracować na PR

Dlaczego zakryte logo firmy na wykresie ?? Widzę też, że wymazano część rzeczy z opisu wykresu...

Osobiście mierzyłem to auto i właściciel mówił, że Rogal je stroił. Co najlepsze pytał mnie również o korektę programu bo przy tym momencie dwumas już się mocno odzywał co sam czułem przy pomiarze...

Ehh..

Opis wykresu byl niezgodny z prawda (kto stroil) , klient poinformowal mnie, ze zostalo to wpisane przez Was, a on nie zwrocil na to uwagi .

Napisalem do Darka (nie wiedzialem ze juz nie pracuje u Was) co by poprawic opis wykresu zgodnie z prawda (on skontaktowal sie z Toba i stad Ty piszesz tutaj, a ja od Ciebie dowiaduje sie takich oto dziwnych nowosci apropo pomiaru i ze opis wykresu napisany zgodnie z tym co poinformowal Was klient- tu zglupialem ) .

Kompletnie nie rozumiem tego , tym bardziej, ze osoba zainteresowana udziela sie w tym temacie i myslalem, że sie znamy.

Mam nadzieje ze sprawa zostanie wyjasniona przez zainteresowanego .

P.s Coz , kolejny raz czlowiek sie uczy , choć czasami kompletnie nie rozumiem zachowan ludzi .

P.s Dla ogolnej informacji pomiar mocy byl robiony w Fabryce Mocy w Lublinie .

Audi a4b6 2001 rok 1.9 tdi 130km 226tys. najechane 3 lata w kraju co bylo wczesniej tego nie wiem. Co sadzicie o tym??

https://www.proracing.co/pl-pl/component/virtuemart/340/37/audi/diesel2012-11-23-12-37-22/a42012-11-23-12-41-07_/2013-04-29-19-32-15-453000000-detail?Itemid=0

Temat walkowany wielokrotnie , poczytaj o boxach i wszystko bedziesz wiedzial

W skrocie - szkoda silnika i kasy

w b5 pd jakim sprzętem mozna coś takiego wykonać?

VCDS

Dzięki wielkie za szybką odp. Ale to nie da się całkiem czy tylko serwis ?? Bo mam zaprzyjaźnioną osobę z Sewisu to może by mi powiedzieli.

nie da sie

Witam

Nie rozpoczynając nowego wątku podepnę się.

W B6 można jakimś cudownym kompem sprawdzić przebieg w sterowniku ECU?? czy nie ma takiej możliwości ?? Szukałem dzisiaj na VCDS ale niestety nic nie udało mi się. Może czymś innym, proszę o jakies wskazówki

w swoim aucie nie sprawdzisz

Koledzy, do kogo uderzać w sprawie wtryskiwaczy większych niż 0.216? Jakie firmy są godne uwagi? Słyszałem pozytywne opinie o firadach

do cowboya ... chyba od czasu do czasu zalatwia jeszcze wtryski ...

Z łęcznej to audi? Ciekawe jak by wykres wygladal podczas normalnego strojenia

Ale to bylo normalne strojenie :-)

Witam.

Tak dla ciekawości , że można dłubać auta bez widzenia ich na oczy i nie musi to źle wychodzić.

Poniżej wykres auta jednego z klubowiczów , któremu miałem przyjemność modyfikować oprogramowanie "na odległość".

Konrad dokonał modyfikacji mechanicznych w swoim A4 B7 1.9 TDI 115 PS BKE - dodał turbo od AWX/AVF (Garrett 1749VA) i DP.

Następnie wykonał logi dynamiczne i przesłał mi je wraz z oryginalnym wsadem, który zgrał ze swojego sterownika.

Na podstawie logów dokonałem modyfikacji softu i mu go odesłałem, On wgrał , zrobił kontrolne logi i pojechał zmierzyć przyrosty na "nie omylną" hamownie MAHA.

Poniżej efekt modyfikowania auta "na odległość" - da się

Geometria była czyszczona 20 tys km temu.

W odniesieniu do słabej serii korekta taka sobie?

wysłane z Commodore 64

jak dla mnie nie pracuje plynnie geometria ...

czemu słaba seria , normalna i nie musi to świadczyć, ze po programie tez będzie słabo , kwestia dostrojenia i poustawiania parametrow w sofcie ... jedne auta reaguja fajnie na delikatnych ustawieniach , inne auta trzeba pomeczyc dluzej i zadac troszke mocniejsze parametry (ale nadal bezpieczne) zeby auto wygenerowalo moc , na tym to polega :-) - kazde auto jest inne...., a ten "cycek" sztucznie zawyza parametry po programie .

zrób komplet logów dynamicznych ...

kto to stroił i tak oddal ?

podjedz i popros o korekte zeby nie bylo tego smiesznego "cycka" , bo jak by go nie bylo, to patrzac na wykres to auto osiaga max moment 340 Nm ... (tak jakoś mało)

sprezarka do czyszczenia bo faluje doladowanie na nizszych rpm i "ucieka regulacja" na wyższych rpm

wykres taki sobie , wartosci nie za specjalne (mało) i ten peak momentu przez ~ 400 rpm kompletnie bez sensu ...

w jednym i drugim przypadku musisz podcinac belke ....

nie ma sensu wkladanie wiekszej , bo i tak nie wykorzystasz jej potencjalu ...

program mozesz zrobic , ale bardzo delikatny (poprowadzenie momentu) i nie powinno sie nic dziac ...

GTB

bez rzezby nic innego nie podejdzie .... tylko drugie BRD

program jakis taki dziwny w tym aucie ...

sprezarka do czyszczenia

przeplywomierz sprawny (odczyty 008 to wina programu)

Tak wgrywana była podobno nowa mapa przez co podniesiona moc o ok 30KM. Tego się obawiałem... Czyli nie jest to wina zaworu N75? Jedyny ratunek to oddać jakiemuś fachowcowi do czyszczenia ( o ile się to opłaca i jest skuteczne? ) czy idzie je jakoś odmulić w inny sposób?

w Twoim przypadku tylko czyszczenie ... i najlepiej u kogos kto sie na tym zna ...

turbosprezarka do czyszczenia ....