Henx29

Witam. Właśnie zostałem wyśmiany za to jak wygląda moje Audi. Hasła typu "koza" czy "uczucie kiedy chcesz miec Q8 a masz B6" itp itd... Także jaka kolwiek dalsza beka tutaj mnie już nie bedzie ruszała. Wracając do tematu. Postanowilem obiniżyć ją, ale chciałbym zostawic koła, które mam aktualnie, są to zwykłe ori 15''. Czy ktoś z szanownych forumowiczów mógłby mi pomóc z wyborem sprężyn przód + tył ? Audi A4 B6 2001 ALT 2.0 Petrol

tam juz go wielki Ch został takze, poleci w eter, dzieki za odpowiedz.

To juz nie rozumiem. Klima nie chłodzi tak jak powinna. Cos tam zostało jeszcze tego czynnika ale kij z nim. Jeżeli chciałbym wymienic osuszacz oraz dławik to moge w tej chwili puścic resztki czynnika w eter na parkingu tu jak stoje? Następnie wymienić dławik oraz osuszacz i pojechac nabic klime? Moge tak zrobić czy nie ? Niech mi ktos odpowie w prostym języku, dzieki.

Czyli te syrene z pierwszego linka co podałes dało sie uratować ? 8L0..

Wy tak na serio z ta wiązką kabla czy se jaja robicie? Serio macie problem ze ho ho

1. Sciagni te gume całkiem 2. Wyłam te fioletową czy tam różowa zawleczke co jest na górze 3. wypnij kostke. 4. Sciagnij boczek 5. Wykrec głosnik i wywal ta szarą osłone co jest na całych drzwiach o ile ja jeszcze masz. 6. wypinaj wszystki kable z plastikowych spinek kotre sa przyczepione od wewnatrz drzwi. 7. przeciagaj kabel ktory wypiales z kostki przez otwor w drzwiach a pozniej przez otwór gdzie obsadzony miales glosnik Tyle, masz cały kabel na tacy i polutuj to jak człowiek a nie bedziesz sie pierdzielił i gimnastykował bo za mało miejsca.

Żyje tu ktoś w ogóle na tym forum ?

Witam ponownie. Otóż syrena padła już na amen. Dzisiaj na szrocie kupiłem używke, ale problem w tym, że inny numre części troche. Stara oryginalna miała numer 8E .... 605 a tą co kupiłem to 8L0 .... 605A. Czy aby działała musze tam coś kodować adaptować i inne cudawianki czy podłączyć i ma działać?

U mnie dokładnie te same błędy wywalało. Tak się zastanawiam czy ten błąd "door control modul" to nie jest coś związane z tym pierdolnikiem przy silniczku od szyb..

Szukam jednego posta na innym forum co mi ktoś zaproponował, ale już po fakcie... Sekunda zaraz wkleje tu i zobaczysz czy pomoże... Zawartość dodana 4 minutes later " Kolega miał taki problem w golfie 4 ale odpychałes mocno drzwi z zewnątrz i następnie leciutko pociągałeś za klamkę aż było czuć opór za którymś razem otwarte z powodzeniem " Jeszcze inny napisał: " Na moje podwójnie zaryglowane zamek trzeba było kompem odryglować" To drugie nie wiem czy wiarugodne..

Na widok tego boczka i tej ładnej rolety już mi sie łza w oku kręci... :(((((( Podjedź może do jakiegoś mechaniora, może cuś doradzi więcej...

Wyczyściłem całą płytkę contact cleanerem. Podłączyłem syrene i włączyłem alarm. Wymusiłem aby alarm sie włączył i d*pa blada. Kierunki migają, ale syreny nie słychać...

Piti82, obawiam się, że nie ma innej opcji. Zanim zrobisz to co ja to postaraj się jakoś postukać w drzwi, pobaw sie pilotem w tym czasie, pokombinuj coś. A może sie uda.. i zaskoczy. U mnie to nie poskutkowało, ale każde auto inne..

Kolego komplet sprzęgła 1800 luk a 1516 sachs

Ile?????? Co Ty panie z platyny tego dwumasa zamawiałeś czy co ? Koszt kompletnego sprzegła to cena 1400 zeta plus robocizna nie wiem ile. Kazdy ma swojego mechanika..

Posiadam ALT-ka i nie mam problemu z piciem oleju. Od wymiany do wymiany (1 rok) dolewam ok 3 setek. Do silnika nie mogę sie przyczepić. Posiadam go od 4 lat i nic sie z nim nie działo. Jedyne co to termostat, czujnik od kilmy, czujnik od temepratury chłodziwa... i tyle. Co mnie wkurza w tym aucie to jego konstrukcja odprowadzania deszczówki. Gołym okiem widać, że to jest robione tak aby zalewało to auto specjalnie i tylko zapiepszać do dilera po nowe serwo, moduł komfortu, mechanizm zamykania drzwi, silniczek od podnoszenia szyb... Wszystkie rzeczy, które wymieniłem lubią pływać. Jeśli już sie zdecydujesz na ALT-ka to zrób to wszystko tak aby zapobiec zalaniu bo serio potrafi to przynieść wiele problemów. Gdyby nie deszczówka zalewająca elektrykę to oceniłbym swojego ALT-ka na 5+.

Witam. Pacjent to Audi A4 B6 2.0 ALT. Problem ostatnio mam z elektryką. Ogólnie dzieją się różne dziwne rzeczy z alarmem, centralnym, zablokowane drzwi od pasażera na amen, że nie idzie ich otworzyć ani z pilota ani od środka etc.. Jestem na dobrej drodze w rozwiązaniu tych problemów. Po całej drodze poprzez urwane wiązki kabli w słupkach, zaśniedziałe kostki etc. zatrzymałem się na syrenie od alarmu. Moje pytanie jest takie: 1. Czy ze zdjęć tak na oko ma to szanse jeszcze działać. Baterie wylały na układ scalony i wygląda to jak wygląda. 2. Czy do działania syreny potrzebne są te baterie? Tak wiem po co one są. Jeśli odepniesz aku bla bla i tak dalej.......... Chodzi mi o to czy jeśli podepne to teraz bez baterii czy bedzie działać czy nie.

Nie chce straszyć, ale miałem podobny problem tyle, że drzwi od pasażera. Kroki jakie musiałem podjąć były wręcz drastyczne. Dalej to już tylko śrubokrętem naciskasz takie czerwony cyperek w mechaniźmie zamykania.

Witam. Własnie wróciłem z garazu i zrobione Wymieniłem sonde sprawdziłem logi i jest OK chyba. Grupa 32: z lewej jest 1.5% z prawej 0.0% Tylko nie wiem dalej czy sa u mnie dwie sondy czy tylko ta jedna. Tak czy siak działa wszystko ok

W grupiue 2 mam takie coś: 760/min Obroty silnika 17.3 % Engine Load 3.06 ms Injection Timing 2.94 g/s Mass Air Flow Sensor (G70) Jutro z rana jade na garaż i sciagne przepływke do czyszczenia. Zrobie pomiary na nowo i zobaczymy co dalej. Przy okazji posprawdzam nieszczelności oraz injectory czy nie ma wycieków. Zastanawiam sie czy nie wykrecic sonde i ja przeczyscic tez. Czyujnik temperatury cieczy był wymieniany jakos rok temu takze powinien byc ok. Zawór elektromagnetyczny nie wiem gdzie to jest ale sie dowiem. Jutro napisze czy udało sie wyeliminować problem. Dzieki wielkie za pomoc, zycze miłego dnia.

Dzięki Mateusz. Sprawdziwłęm te bloki VAGiem ale ja zielony jestem w tym, nie ogarniam tego. Tam jest napisane, że z grupy 32 można już wiele się dowiedzieć. U mnie wygląda to tak: -4.7 % Adaptation (Idle) Bank 1 Sensor 1 10.9 % Adaptation (Partial) Bank 1 Sensor 1 Wszystko to robiłem na uruchomionym silniku. Wczesniej rozgrzanym do 90 stopni.

Chyba jestem jedyny co ma taki problem.

Witam. Po podłączeniu VAG-a wywala mi taki błąd: 17545 Fuel Trim: Bank 1 (Add) P1137 - 002 - System too rich Czy ktoś z Was może pomóc z tym czymś? Auto raczej pracuje równo, nie ma falowania obrotów etc. Ogólnie nie zaobserowałem nic, co zwróciłoby moją uwagę. Jedynie spalanie trochę większe niż wcześniej. Proszę o pomoc, dzęki.

Witam. Mam problem w swoim ALT-ku. Mianowicie chodzi o alternator. Ostatnio zapaliła sie kilka razy kontrolka od ładowania. Rozebrałem więc alternator i szczotki juz do wymiany beda oraz komutator. Czy ktos juz z Was bawł sie w regeneracje alternatora Valeo? Valeo 06B 903 016S SG12B047 Czy duzo z tym zabawy jest oraz czy taki zestaw bedzie odpowiedni ? http://www.ebay.co.uk/itm/ARK109-NEW-REPAIR-KIT-FOR-VALEO-ALTERNATOR-Slip-rings-Brushes-Brush-Set-2000-on-/261745258670?hash=item3cf13bb0ae Jeżeli ten z linku nie bedzie pasował był bym wdzieczny jezeli ktos znajdzie odpowiedni do mojego.. Ja juz zzieleniałem i mam bajzel w głowie od tego :/ Z góry dziekuje.

Witam. Postanowiłem troche zaoszczedzić kasy i zakupic nowa gruche. Grucha dotarła w zeszłym tygodniu od dilera audii koszt 160GBP. Troche jest kasy jak za plstikowy element wg mnie przesada troche. Ale w komplecie znajdowała sie grucha, wałek z klapkami ktory wchodzi do kolektora oraz silniczek czy to pompka nie wiem. Wszystko zamontowane i jest mega róznica Teraz jest przyjemnosc z jazdy duzo lepsza Pozdrawiam.