gajtas

1.8 T AEB, Tiptronic 5hp19 , nie wiem czy nagle samochod uszkodzony, kupilem probuje go ozywić skrzynia nie daj oznak zycia i tylko ten bład co wyzej napisalem , po resecie reaguje na zmiane drazka tylko wyswietlacz po chwili swieci sie juz wszystko i nie reaguje nawet na drazek

Kolego podpinam się pod temat jak przywrócić ustawienia fabryczne??? I adaptacje gazu wykonać.Jakiś manuał jest na forum??? Kod błędu 17114

Jak w temacie co robić, nic się nie kręci :)skrzynia nie żyje tylko jeden błąd po skasowaniu błędu zmianę położeń drążka widzi na wyświetlaczu po chwili przechodzi w tryb awaryjny świeca się wszystkie pola zero reakcji coś z sprzęgłem hydrokinetycznym?

pompy padają jak bramki na legii więc coś jest nie tak!!! chyba że pech...musi być powrót więc chodzi cały czas robi ciśnienie pytanie teraz takie jeśli się pompa zaciera bo chodzi na sucho to powinien być przekaźnik który ja wyłączą po przejściu na gaz

nie wiem jak tu wygląda przy tym elemencie ale myślę że parametry tych pomp znasz poza tym pewnie jest regulator ciśnienia mechaniczny lub elektroniczny więc może warto o tym pomyśleć chyba że się mylę i nie ma to znaczenia bo wszystko o tych samych jednostkach a i tak d*pa,

kolego pompa nie zdechnie odrazu będzie dawać oznaki i będzie ja słychać!!! chyba że pech...więc nawet zapowietrzony układ po chwili odpali , pompę słychać po przekręceniu stacyjki, sprawdź wtryski czy jest paliwo,...i już :-) pozdr

po pierwsze: przejrzyj pasek wieleklinowy i wszystko co z nim, po drugie przestań panikować pozdr do paniki zmierz ciśnienie oleju swojego też :-)

czyli daje normalnie gwarancje rozumiem ok dzięki

tak jak kolega pisze zmierz ciśnienie, i micha w dól sprawdź pompę ze smokiem , ewentualnie czujnik przy filtrze olejowym i ten kabelek. Nie czekaj zbyt dlugo tym

zalezy czy glowica czy pierscienie ale sprawdz to i to, jak juz sie zabierasz za remont. Koszt głowica kompletna mysle ze od 500zl naprawa w gore, pierscienie komplet tez z 600 podobnie + robocizna. W turbo zawsze gdzieś olej wyrzyga i nie ma opcji ze na bagnecie brakować nie bedzie od wymiany do wymiany.to normalne.

z tym zatarciem od wymiany pompy to raczej bym wykluczył. Myślę tak, wymień olej filtr, przed tym micha w dół, sprawdź ciśnienie na cylindrach, ciśnienie oleju. Ile masz najechane??

wał, może pompa wody się zaciera ale pewnie wymieniałeś z rozrzadem przy tamtych panewkach, ona też potrafi odgłosy dawać dziwne chociaż nie stukanie, Kolega "mesiah " dobrze pisze ze wał może być do d*py. z dołem nie problem dopasujesz większość, oprocz starszych wersji 1.8T typu ,,jeśli chodzi o wał mam nawet dwa jeden od avj i jeden od anb także oddam tanio co prawda ten od anb musze dokladnie dac do zmierzenia. Powodzenia w remoncie. pozdr

panowie tylko nie wiem wiem czy wymiana filtra jest lekarstwem na wszystko (spróbować owszem) , było już gdzieś,że możecie się zdziwić może być głośniej !!!także nie wyrzucać odrazu starego bo może się przydać

kolego a tak z ciekawości ile dałeś i gdzie robiłeś

na ten moment przykręcony na sztukę trudno błąd wywali, zobaczymy jaki, i jak będzie chodzić. Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2 c.d przygody wątek juz powinien być zmieniony bo silnik zagrał miłym dźwiękiem i wydaje się być w porządku ,ale. .. i tutaj rozpoczyna się nowa historia a mianowicie to ze ktoś zagotował ten silnik to już jasne, tylko czy przy okazji nie posypały się skrżycia, po dodaniu gazu zero reakcji skrzyni na położenie czy to DR manuał nawet nie ma obciążenia silnika obroty te same Czekam na pomysły i sugestie bo o automatach to nie mam pojęcia. temat uważam za zakończony zapraszam do rozkręcania ,części dużo oprócz skrzyni wszystko działa może coś się komuś przyda nieaktualne

Zmiana decyzji auto zostaje. Przepraszam za zmieszanie. Wygrała miłość do czterech kolek Pozdr

tylko że to nie jest w pokrywie tylko w głowicy aeb nie ma tego otworu a grzybek przekładam anb i klops Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2 a więc chodzi o zawór egr który nie ma przejścia w głowicy , wychodzi na to za przykrece go do głowicy i trudno zaślepiony

dzięki kolego jeszcze raz!, teraz jestem spokojny. Zobaczymy jak to zagra o weekendzie pozdr co zrobić z zaworem opisanym jako gj2 taki grzybek z lewej strony patrząc na silnik w anb jest a w głowicy aeb nie ma otworu tylko miejsce na śruby zaślepia się to czy co,??? Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

kolego potrzebuje pompę wody i kolanko plastikowe odmy to od skrzyni korbowej ewentualnie cena kompletnej odmy silnik aeb 1.8t

czyli co szukać modułu? czy kombinować z vagiem może ktoś zna bloki i numery gdzie szukać takich rzeczy mój stary moduł w którym przestały działać wycieraczki 8E0907279C Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2 nie rozumiem tego, że ktoś pozamienial połączenia...rozumiem natomiast to że sygnał idzie przez MCE i widzi niby przepalone żarówki stąd ta prędkość migania Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2 hej, chciałem zakończyć wątek i temat uznać za rozwiązany. Lekarstwem okazał się być moduł z odpowiednią literka czyli C i wszystko działa prawidłowo. B jednak jest inaczej ustawiony. pozdrawiam

dzięki kolego! wczoraj brat oglądał aeb z turbina, koleś jeździł do końca, ma filmiki przed wyjęciem wydaje się być ok, więc w przyszłym tygodniu podmiana. Czy dolot podchodzi bez problemów do głowicy aeb,niby jest inna i ma ostrzejsze walki chyba że pomyliłem z Adr??i sterowanie przepustnica na linkę a anb ma elektroniczna pozdr

do d*py: -głowica z blokiem i elementy w środku jeden tłok wyjechał -turbo luzy w każdy kierunku plus opiłki w środku pewnie od tarcia o obudowę-przy odkrecaniu od kolektora jedna śruba urwana także też trzeba zrobić albo kupić kolektor -pompa wody - popękane rurki od odmy, zniekształcone, Sprawne wydaje się być: -dolot z wtryskami , przepustnica -skrzynia automat -okablowanie cewki -pompa wspomagania -sprężarka klimy chociaż lekko szumi łożysko -czujniki -węże gumowe -intetcooler jednym słowem silnik mechanicznie leży, osprzęt i komputer wydaje się być ok

czyli nie ma złotego środka żeby kupić słupek przełożyć graty i podłączyć muszę mieć słupek , turbo, pompę wody na pasku nie na rozrządzie, kwestia teraz dolotu ten pod anb jest ok więc czy podejdzie to do apu bo jeśli tak to powinno wszystko hulać

Czyli najlepiej aeb żeby było bez problemów?

kolego czy jest sens sprawdzać głowice, skoro silnik dostał taka temperaturę!!!, ktoś go za***iście zagotował teoretycznie zatrzymał się komuś w trasie. Ten wałek od pompy oleju aż się kruszy, on trzymał silnik jego obrócić nie sposób. Chyba trzeba słupek dorwać i poprzekładać. Ciekawe czy turbo nie ucierpiało przy takiej akcji ... to jest jeszcze zagadka. C.d. ... Silnik kompletny szrot trzeba kupić kompletny,nawet rurki od odmy się potopiły od temperatury- ktoś zabił! Ten motor!!!.Turbina roz....bana ma takie luzy na wirniku że nie wiem czy nadaje się do regeneracji. Robi sie mniej śmiesznie trzeba kupić kompletny do automata, co z kompem czy trzeba będzie cos stroić??? Jaki jest koszt regeneracji dmuchawy ewntualnie swapu na K03s?? Panowie czy kompletny silnik AWT z turbina, podejdzie zamiast ANB bez wymiany komputera silnika ??? Proszę o pomoc bo jest sprawdzony AWT i kwestia czy brać