kamerok

Kolego źle się wyraźiłem;) ja mówiąc kropelka miałem na myśli że kropelka oleju napędowego mi tam ciekła co jakiś czas, tam trzeba by wymienić oring 19.JPG - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl 18.JPG - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl a nie kleić

Też miałem taki silnik w Vento AZZ element 3 u mnie też podkapywał był tam podłączony jakiś przewód ale nie wiadomo gdzie szedł, założyłem tam przewód od kroplówki i kapało sobie w ziemie ale u mnie sporadycznie co jakiś czas kropelka nie powinno tam cieknąć zbyt mocno a jeśli chodzi o "ssanie" ten cały przyspieszacz to powinno być trochę inaczej auto: powinno więcej palić i powinno mieć nieco większe obroty na zimę to ssanie było jedyne zawsze zapalił a może Ty wyłączasz ssanie a nie załączasz? ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:04 ---------- Zobacz na to: Uszczelnienie LDA-foto porada krok po kroku w/g Michał_1977 : FAQ - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf -

Nie prawda nie trzeba nic zdejmować zmieniałem miesiąc temu, odkręcamy mocowanie odbijaka 3 śruby chyba klucz 13 demontujemy piankę(odbijak) wkładamy nową dokręcamy tak jak było. 15min roboty ciężko ją wcisnąć stawia pewien opór ale da się, ja dodatkowo podniosłem trochę silnik kilka cm podnośnikiem.

może paliwo się cofa stawiasz auto przodem do góry? ja jak tak stawiam to ciężko pali, jak postawie tyłem do góry to ładnie pali.

Ja tą uszczelkę wymieniałem bez dymo i nawet nie wiedziałem o kolejności dokręcania dopiero po wymianie znalazłem instrukcje, na razie nic nie cieknie;) miałem farta

może pod kierownicą jest bezpiecznik pewnie 30/40A (ciężki dostęp, bezpiecznik może być gdzieś pod licznikiem ale nie jestem pewien nie chce Cie w błąd wprowadzać) jest jeszcze bezpiecznik nr 4 (5A) - ale 5A do takiego wiatraka dużego no nie wiem jest też chyba Przekaźnik 219 od wentylatora

Cześć. nie wiem jakie teraz po synchro niby pokazuje 0,6 może jeszcze spadnie po wymianie a jak nie to bd szukał przyczyny, nie jeździłem nic po synchronizacji bo tego samego dnia zauważyłem olej, ale wiadomo będzie większe bo leje ropą w silnik ale na poniedziałek jestem ustawiony z mechanikiem na wymianę, a co coś mam nie tak teraz ze spalaniem? 0,6 to chyba nie tak dużo widziałem tu na forum 0,4/0,6

Dzięki odezwę się czy się udało Pozdrawiam

Vacum na pewno było rozbierane bo poprzedni właściciel opowiadał że nagle stracił hamulce, wiec wiadomo podciśnienie mu padło pompa na pewno była demontowana tylko nie wiem czy ktoś to zrobił dobrze na nowych uszczelkach. Jeszcze mam przy okazji tak że ciężko pali czasami jak postawie przodem do góry paliwo się może z niej cofać. ---------- Post dopisany at 13:05 ---------- Poprzedni post napisany at 12:59 ---------- mam tu jeszcze foto ostatnio zmieniałem synchronizację z -5 przestawiłem na około -0,6 widzicie coś po tych zdjęciach: logów nie będe robił z wiadomych przyczyn szkoda mi silnika

Tak myślałem że to mogą być uszczelniacze, a może być jeszcze jakaś przyczyna mam np. klejony i zaklepany króciec na pompie tandemowej więc było coś kombinowane też tam czy gdzieś tamtędy przez napęd pompy coś może się przedostawać? pojadę zmienić te uszczelniacze, jakie są mniej więcej koszta uszczelniaczy i robocizny?

A jak robisz test wyjść na vagu to wiatrak startuje? Engine->Output Test

Witam koledzy, powiedźcie mi czy to możliwe żeby na bagnecie wskazywało aż tyle oleju: dodam że sprawdzałem poziom oleju zaraz po zgaszeniu silnika i po godzinie od zgaszenia, auto stoi w poziomie w garażu wiec żadne pochyłości nie wchodzą w grę. Boje się że ropa dostaje się do silnika co wy na to? Jak kupiłem auto jakieś 5mc temu to wszystko było ok oleju było nawet troszkę za mało zmieniłem olej i było ok, dziś zauważyłem dopiero taki poziom oleju nie wiem jak długo już trwa taki stan, pomóżcie proszę

Dziękuję

OK? tak ma być? wszystko w porządku?

Nie tak mocno zamieszczę filmik za chwilę ---------- Post dopisany at 15:06 ---------- Poprzedni post napisany at 14:32 ----------

Sprawdziłem i w stronę w którą chodzi alternator blokuje się sprzęgiełko, w kierunku odwrotnym kółko chodzi luźno więc wygląda na to na że działa. Więc co teraz ? Jakie mogą być przyczyny jeszcze ?

kręciłem alternatorem obracał się normalnie ale tak jak by tam nie było sprzęgiełka tak jak by alternator był połączony cały czas tak ma być? (chyba nie) jak sprawdzić czy działa?

Witam mam pewien problem, otóż strasznie tłukło się łożysko na wisko i latał napinacz, zmieniłem łożysko na wiatraku i napinacz oraz pasek. napinacz ina 410zł łożysko wiska Febi 90zł pasek Gates 35zł teraz wszystko chodzi cichutko nie ma żadnych dziwnych dźwięków oprócz minimalnie słyszalnego ale dosłownie minimalnie słyszalnego, ledwie zauważalnego dźwięku łożyska alternatora choć może mi się zdaję, ale nie w tym problem otóż napinacz dalej skacze delikatnie góra dół, czy tak ma być? czy może to coś jeszcze jest nie tak?

A4 B6 AWX 2001 Sedan