kamerok

Panowie miałem to samo zeszłej zimy odpalał tylko po wstrzyknięciu samostartu! po wymianie świec i aku jak ręką odjął a to że: jak świeca iskrzy to działa - to w to nie wierzcie w 100% u mnie też iskrzyły wszystkie widocznie miały jakieś wewnętrzne zwarcie i grzały nie w tym miejscu co trzeba. Nowy akumulator Bosch i świece Beru załatwiły sprawę teraz pali pięknie a już się obawiałem że to pd padają. Po odpaleniu potrafił nawet sam zgasnąć po minucie. Teraz nie ma tego problemu.

Witam panowie czy zna ktoś dobry warsztat w Małopolsce lub okolicach który załatwił by mi sprawę z głowicą w AWX chodzi głównie o głowice potrzebuję najpierw diagnozy ale wydaje mi się że gniazda pompek do roboty i teraz mam pytanie co lepsze wymiana głowicy na dobrą używkę czy regeneracja gniazd i oczywiście pytanie jakie są przybliżone koszty takiej operacji wraz z niezbędnymi częściami Pozdrawiam:)

E, nic nie powinno polecieć ja miałem w AWX 7 litrów oleju zmieszanego z olejem napędowym i to nie wiadomo ile czasu tak było może ze 2 tygodnie i nic się nie stało

Witam, mam mały problem. Miałem problem z poduszką w fotelu pasażera kupiłęm kabelek VCDS 12.12 na angielskim EBAY'u wyrzuciło błędy: Saturday,27,December,2014,15:19:40:62939 VCDS Version: Release 12.12.0 Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.LBL Control Module Part Number: 8E0 959 655 Component and/or Version: Airbag 8.4E 3001 Software Coding: 0010602 Work Shop Code: WSC 63351 000 00000 VCID: F4E7BA5B944E74BE00B-5000 3 Faults Found: 01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON 00003 - Control Module 014 - Defective - MIL ON 01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200) 007 - Short to Ground - Intermittent - MIL ON poprawiłem styki we wtyczce próbowałem skasować- nic z tego VCDS wyrzucał komunkat że "the request to clear codes was not acknowledged by the control module" ok myśle padł akumulator może uwaliło moduł airbag zmieniłem moduł na nowy. nawet miał takie samo kodowanie, błąd udało się skasować, kontrolka AIRBAG nie świeci na blacie ale teraz obawiam się że trzeba przyuczyć moduł nowym VIN'em czego nie mogę zrobić bo funkcję adaptacji mam niedostępną jak sądzicie czemu tak jest i czy konieczne jest przyuczanie VIN'u w nowym module AIRBAG? Pozdrawiam

Nie masz DPF'a to pierwsze to plecionka (tłumik drgań) a to drugie to katalizator. Silnik masz coś zlany olejem

http://a4-klub.pl/1-9-194/olej-bagnecie-powyzej-norm-318429/

Sprawdź luzy na przegubach jeśli różnią się luzy miedzy lewym a prawym przegubem to masz walniety przegub a jak przy skręcaniu gorzej czy tak samo?

Może jakiś czujnik np. przepływomierz

Skoro mechanior twierdzi że Vacum to umów się z nim żeby ją rozebrał - jak rozszczelniona to zmienisz na nową a jak sprawna to nie płacisz za usługę ukrócisz tym samym mędrkowanie magików a propo uszczelniaczy, może masz wyrobione gniazda pompowtrysków i zmiana uszczelniaczy pomogła tylko na chwilę sprawdź też aku tak jak kolega wyżej napisał, nie sprawny aku też może powodować takie cuda z ESP u mnie np. ksenony źle zakodowane w Vagu waliły błędami ESP na słabym aku, po zmianie kodowania i naładowaniu Aku problem znikł jak rękom odjął.

z Tego co mi wiadomo to elektryczna pompa załącza się w tedy gdy jest mało paliwa tzw. rezerwa - by nabić paliwa do kosza w baku z którego jest ciągnięte paliwo do pompy vacum załącza się ona też na kilka sekund podczas przekręcenia stacyjki około 5 sek albo mniej tak jest w AWX czyli też i w AVF bez niej też auto zapali u mnie np. nie słychać jej podczas przekręcenia stacyjką (miałem rezerwę) sprawdzałem to wczoraj podawane jest napięcie na nią ale nie słychać jej.

może synchronizacja rozrządu do poprawki skoro było ok a po zmianie rozrządu się pogorszyło a poduszki ori ASO ?

Myślę że vacum nie - jak dolewasz oleju to coś go pobiera może turbo, uszczelniacze też chyba nie, ja jak miałem uwalone vacum to przybywało oleju bo dostawała się ropa do silnika a u Ciebie ubywa go stąd ten zapach może olej spala się w wydechu

Wiem wiem kolego nie chciałem Cię urazić

Musiał nie dopilnować oleju panewki nie obracają się od tak

Zrobiłem logi nie wiem czy dobrze dynamiczne: Log (0 - 000,000) Log (0 - 001,001,001,001) Log (2 - 008) Log (3 - 011,011) Log (4 - 003,003,003) Log (5 - 001,001,001,001) Log (6 - 010) statyczne: Log (0 - 000) Log (1 - 003,003) czy może ktoś je oglądnąć

Tak pompa oleju tak stukała, panewki mam okej. Mam nadzieje że teraz wszystko się uspokoi i oleju nie będzie już przybywało. Mam jeszcze pytanie: zobaczcie na zdjęcie nr. 1 to jest zdjęcie przed wyjęciem pompek a drugie po zmianie uszczelnień, nie uważacie że jest gorzej niż było? że pompi gorzej ustawione niż przedtem? nr1 nr2

Jeszcze kolego nie mam auta jestem teraz na wyjeździe i nie wiem co wyszło ale jak coś będę wiedział to dam znać widziałem w piątek pompę oleju zatarta dość sporo, dzięki za zainteresowanie ---------- Post dopisany 14-03-2014 at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany 10-03-2014 at 18:52 ---------- Witam koledzy odebrałem auto na to wygląda że wszystko Ok wymieniono uszczelniacze na PD, pompę vacum, olej, filtr, pompę oleju. Zamieszczam foto Vacum i pompy oleju zdjecia mówią same za siebie że były dość dobrze zniszczone Dzięki wszystkim za pomoc Pozdrawiam :)

Ja miałem podobny przypadek ktoś jak skręcał boczek to wkręcił śrubkę którą się dokręca boczek (tą pod dekorem) w przewód od głośnika wysoko tonowego raz grało raz nie dodatkowo był uwalony kabel w gumowym łączniku

też wyciągałem masakra

Żadna filozofia tu masz filmik tu masz filmik kolego Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie. - YouTube

Vacum nowe ładnie pracuje i ogólnie góra silnika pracuje przyjemnie, mechanior mówił że wałek rozrządu zdrowy, ktoś tam coś robił przed nami, natomiast dół silnika tłucze się słychać dwumasa w skrzyni i przykładając głowę do misy olejowej też coś stuka tak synchronicznie trochę tak jak by łożysko nawt stojąc 3 metry od auto dźwięk jest niepokojący jakby się coś miało zaraz urwać no nie wiem dziś rozbiera dół silnika pochwalę się co z tego wyszło byle nie panewki na korbie

Tantem pompę już mi założył: Bosch końcówka C od passata B5FL używka 180 zł ale mi chodzi o pompę oleju pod misą po zmianie oleju zaczęła się tłuc bardzo, jak silnik był zalany do pełna starym olejem i paliwem to było cicho nie tłukło się ale po zmianie oleju, jak mechanik odpalił to zaczeło się strasznie tłuc po misą olejową on mówi że to pompa lub panewki ale raczej pompa ---------- Post dopisany at 17:42 ---------- Poprzedni post napisany at 17:08 ---------- Gość z Allegro oferuje mi Meyle za 230 (nowa olejowa) jak myślicie dobra pompa? lepiej kupić Meyle niż używkę ori?

Dziś lub jutro ma jeszcze ściągać misę, dodam jeszcze tyle ze mechanik spuścił 7 litrów "oleju" ze silnika a jak wiemy wchodzi tam coś ponad 4 więc ze 3 litry to było paliwo, będzie patrzył na panewki i na pompę a mam takie pytanie jeśli to była by pompa to co lepiej kupić ori pompę nową za 800 ori używkę za 170 czy jakąś maxgear nową z allegro za 200? dźwięk mi nie wygląda na śrubę tłucze cyklicznie w zależności od obrotów silnika

Trzeba zdjąć tunel filtra powietrza od pasa przedniego do filtra, powinieneś go wtedy zaopatrzyć n75 pod rozrządem bierzesz klucz 10 jakaś dłuższą nasadkę tam popuszczasz dolną nakrętkę od n75 dość sporo, górną odkręcasz całkiem wyciągasz odpinasz przewody podciśnienia i złącze elektryczne wpinasz nowy skręcasz operacja trwa 15 min. sprawdź przed wszystkim czy masz przewody podciśnienia szczelne i złącze elektryczne od sterowania sprawne może obejdzie się bez zmiany n75

Witam koledzy dziś byłem u mechanika zmienił uszczelniacze na PD, pompe vacum, olej, filr oleju, pompa była zmasakrowana jak ofotkuje pompę to wrzucę zdjęcia;) ale mam kolejny problem mechanik jak odpalił auto to kazał mi przyjechać coś się tłucze pod silnikiem nie wygląda jak dwumas bo tłucze się pod misą mechanik mówi że to może być pompa oleju ale nie jest pewny mówi że trzeba by było zdjąć misę i sprawdzić czy to pompa czy panewki, koledzy jak myślicie czy to może być pompa czy coś innego?