GRazny

Przemku zerknij bo dziwna sprawa http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_zegary-t99531.0.html

podjedź na spot i niech pre-pl się pomęczy z przekodowaniem wskaźnika paliwa z opcji dynamicznej (zależnej od jazdy) na statyczną (tyle ile jest paliwa w baku)... nie wiem czy to pomoże bo takiego problemu jak Ty masz jeszcze tu nie widziałem ale warto spróbować.

http://www.a4-klub.pl/smf/all_nowe_funkcje_komputera-t99224.0.html;topicseen [br]Dopisany: 20 Październik 2009, 22:03_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_byly_cubrowoz_19_tdi_pakiet_zewn_s4-t99333.0.html

a ja bym wział wersję z najsłabszym silnikiem... to byłby unikat

a jak jedziesz powoli to jest OK?

i to potwierdzę... jeździłem na jedynkach - znajomy kupił 2ki i już 3 sezon lata...

przede wszystkim czy nie widać przy niej wycieków paliwa, można też podpiąć do niej manometr do specjalnego w niej przyłącza na obudowie aby sprawdzić wartość ciśnienia paliwa w kanale zasilającym - praktycznie bez widocznych wycieków paliwa z tej pompy nie ma możliwości aby z jej powodu silnik nie odpalił, jest tak skonstruowana, że pomimo braku paliwa nie jest w stanie się zatrzeć bo wirnik zawsze jest zwilżony paliwem co pozwala jej nadal zasysać paliwo, raczej byłbym skłonny sprawdzić oring pod wężykiem powrotu na filtrze paliwa choć i tak będzie ciężko ustalić co jest przyczyną skoro objaw dopiero wystąpił 2 razy. Sztomel jak zwykle mnie rozwalił swoją wypowiedzią... szkoda że ostatnio coś mało się udziela a żeby zielony nie wstawił mi kropka to potwierdzę że z tym oringiem ostatnio tez walczyłem... nie w audi ale podobnie się zachowywało...

u mnie same oponki zimowe (ten sam rozmiar 205/55/16) to jest co najmniej 0,5 litra więcej przy tej samej temperaturze/trasie/jeździe/ciśnieniu opon/obciążeniu itp itd.

"Jeśli chodzi o ten drogi napinacz to w Twoim modelu on już nie występuje, ponieważ po nr VIN 8E_4_001000 osprzęt jest już na jednym pasku i zastosowano też inne napięcie paska, o wiele tańsze niż wcześniej( ja w swoim np. mam jeszcze to starsze rozwiązanie i musiałem za sam napinacz wydać właśnie prawie 400 zł cry, mój rocznik auta 03')" durny to ma szczęście jednak... nie dość że nie ma tłumika drgań paska rozrządu (chyba z 300zł) to jeszcze tego napinacza za 400zł... i cały komplet łacznie z wszystkimi kółkami od "klinowego" wraz z nim ~ 800zł :>[br]Dopisany: 20 Październik 2009, 19:55_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/all_s_silnik_awx_19_z_pd_super_cena-t99448.0.html

dudi75 oczywiście masz rację... ale ja mówię o programie nie z firmy krzak tylko np: od Rogala (choć każdy szanowany tuner o takim czymś nawet nie pomyśli) to że ciągnął z dołu jak szalony załatwiło sprzęgło i dwumas i tu raczej norma... ale jakby napisał ktoś pod konkretny silnik z niskim dołem to byłoby to nieszkodliwe (przynajmniej dla wymienionych części) oczywiście cały czas teoretyzuje

sześć liczb które trafią w najbliższej kumulacji to ja też chce

a to też prawda bo indywidualnie masz max...

no ale tu kolego przesadziłeś... zgadnij dlaczego no ale kończmy OT bo kropki polecą

tomiqu... też się na tym nie znam ale wydaje mi się że kombinujesz dobrze w jednej kwestii można przecież zrobić program tzw: średni, który w żadnym 1Z (na przykład nie będzie kopcił) - dajmy na to na 105KM... masz zdrowy silnik - wgrywasz - czujesz jakąś tam różnicę i jesteś zadowolony... no ale ogólnie zasada jest taka że powinno się robić indywidualnie... choć taki średniak pewnie wielu by zadowolił - pytanie tylko czy to możliwe bo tego nie jestem pewien.

a żeście naspamowali.. a to całkiem ciekawe... ale znając ich (południowcy) temperamenty może być ciekawie

http://f1.wp.pl/kat,101076,title,Heidfeldowi-zabraklo-paliwa,wid,11605889,wiadomosc.html ło kurcze... to mi umknęło brawo BMW :polew:

http://www.turystyka.wp.pl/gid,11235828,title,najbrzydsze-polskie-miasta,zdjecie,ntnmpntsk,galeria_zdjecie.html