GRazny

Witamy

poszperałbym w przekaźnikach... bo tam musi być zwarcie...

Witamy

Dokładnie. Nie ma z tym najmniejszych problemów. Rozkręcasz i skręcasz uszczelka jest "gumowa" wielokrawędziowa i jak nie jest uszkodzona to nie ma potrzeby wymieniać - no musze za jakiś czas zerknąć ale nie powinno ciec.Co do samego czyszczenia to potrzebne sprężone powietrze, pistolet do malowania tylko zamiast farbki do zbiorniczka wędruje benzynka i jazda. Ładnie pod nie małym ciśnieniem benzynka wymywa. Samej benzynki niewiele sie zużywa. To był krok 1, jak nie podziąła to krok 2 - rozepnę odmę i zapodam butelkę by faktycznie zobaczyć ile tego oleju z niej chlipie. Przy tym wymyję EGR zewnętrznie i też będę obserwował - tu ile z turbiny wydmuc**je. Potem będe wiedział z jakim kierunku iść czy OCT czy regeneracja uszczelnień w turbo. no to ja u siebie raczej w ogole na całość pójde bo nowy EGR i OCT leżą już dosyć długo... do tego dojdzie czyszczenie pokrywy zaworów + wydechu i będzie cacy...tylko kiedy się za to zabiorę?

Witamy w klubie

wszystko zależy od tego jak i gdzie jeździsz... u mnie pierwsza zmiana była przy 139.000... druga będzie koło 200.000 bo zaglądałem i jest w miarę znośnie (lekko ścięty)

Witamy

bo to trzeba na termoobiegu robić :polew: a gdzie tak tanio lampkę wyrwałeś? z odbłyśnikiem była?

jak płynu ubywa a oleju przybywa to znaczy że płyn przelewa się do oleju... uszczelka pod głowicą...

i tak dziękuję za odpowiedź

http://allegro.pl/item666113119_znaczki_znaczek_na_kluczyk_audi_oryginalne.html jacyś chętni? bo szkoda mi samemu za przesyłkę płacić...