Muskel1

Dokładnie takie. Jedynym sposobem jest rozkręcenie lampy.

Na pewno jakies standardowe Osram (4300K). Nie kupywałbym "no name"

Nie wiem co to za żarniki za 100 zł i jaka jest ich jakość. Nie kupywałem takich wiec tu opini nie wystawie.

Tak, to te

W jakim stanie masz odbłyśniki? Jak masz juz wypalone (co niestety dość często w B6 sie zdarza) to nawet nie ma sensu CBI do nich wstawiać bo i taķ ich zalet nie odczujesz. CBI w D1S ze względu na to, że zawierają jeszcze rtęć (D3S już nie), mają idealnie białą barwę światła z bardzo lekką poświatą niebieskiego. Może zwróciłeś kiedyś uwagę na barwę i jasność xenonów w E-Klasse W212? Właśnie tak świecą CBI. Wogóle nie mają żółtej poświaty tak jak te standardowe mające 4300 K

Za to sa warte każdej na nia wydanej złotówki.

Osram CBI

Ten dekor z emblematem jest razem z całyą obrecza do kierownicy w tych modelach ze scieta kierownicą. https://www.cars-equipment.com/www/en/shop/steering-wheels-2/oem-8u0419689c-v58-trim-for-flat/?mobiletpl=1

To ty dodajesz i puszczasz pedał gazu czy masz wcisniety cały czas. Ten filmik nic nie pokazuje. Nic z niego nie można wywnioskowac. Przynajmniej ja tu nic nie moge wywnioskować.

A tam nie ma przypadkiem ochrony komponentu?

Najprawdopodobniej zle wyregulowany uklad lpg miałes. Mieszanka za uboga powoduje za gorace spalanie czego wynikiem sa wypalone gniazda zaworow.

Ok. Robi sie OT. Dyskusja na tema 2T w silniku Diesla była juz duzo razy poruszana. Czy ma sens czy nie należy tam dyskutowac. Sorry, ze wrzuciłem ten komentarz.

Dlatego dolewajcie 200ml oleju do 2T do kazdego tankowania. Pompa wam podziekuje.

Jaki masz nr. czesci na naklejce na tych lampach? Zaczyna sie na 8K0...

Nie masz pozycji "Auto"? Masz czujnik zmieszchu? Nie spotkałem sie jeszcze zeby ktos miał Bi Xenony skretne i bez czujnika zmieszchu i deszczu.

Włacznik swiateł musi byc w połozeniu "Auto" wtedy działaja skretne. Tak jest przynajmniej w po liftach.

Mozliwe. Wszystko zalezy od kierowcy. U niektorych klocki wytrzymuja tylko 40 kkm. Przy skrzyniach automatycznych zuzywaja sie szybciej.

OK. to zwracam honor. Z postu nie wynikało kto to zainstalował.

Dlaczego nie napisałeś tego w pierwszym poscie, ze posiadasz dołożone odcięcie zapłonu? Takie informacje to podstawa do przeprowadzenia poprawnej diagnozy. Bez komentarza...

Klocki hamulcowe maja zołty kolor bez wykrzyknika w kółku.

Bład w układzie hamulcowym. Np. byc zbyt niski poziom płynu hamulcowego.

Tanszym rozwiązaniem jest powrót do halogenow. W instalacji bedzie trzeby poprzepinac położenie kabli we wtyczkach do lamp. Kod silnika znajduje sie na wlepkach w kiazce serwisowej na pierwszej stronie i w bazażniku koło koła zapasowego.

Jezeli masz na mysli swiatła do jazdy dziennej i masz auto z lampami xenonowymi to masz obok włacznika swiateł dwa małe pokrętła, które po wcisnięciu wychodza na zewnarz dajac mozliwoc regulacji. Jedno z nich słuzy do regulacji jasnosci podswietlania zegarow i przycisków a drugie słuzy wlasnie do aktywacji lub deaktywacji swiateł dziennych.

Tak za pomocą VAGa (tu sprawdzasz podgladowo jaka wartosc) a ustawianie manualnie po poluzowaniu srub, przestawiasz lekko koło zebate prawego wałka rozrzadu. Czy silnik miał przynajmnie 80°C jak logowałes 004 BS? Poszukaj dobrze na forum bo jest instrukcja ustawiania kata wtrysku pompy wtryskowej w V6.

Kąt wyprzedzenia zapłonu. Ustawienia pompy wtryskowej. Masz troche za późny zapłon ustawiony. Powinienes miec tak 2 st. po OT. Czyli w BS -2 a nawet lepiej -1,8. Moze to byc przyczyna ze lekko słabiej ciagnie.