Muskel1

Czujnik płynu chłodzącego G2/G62 sprawdź czy nie jest uszkodzony. Jeżeli tak to powinien być nawet błąd w sterowniku zapisany. To jest podwójny czujnik temp. Mierzy on temp. płynu i dla sterownika silnika i dla zegarów. Zobacz czy wartości temp.odczytane w VCDS zgadzają sie z tymi na zegarach, jeżeli nie to czujnik do wymiany.

W VCDS wchodzisz w sterowniku 09 w testy wykonawcze i tam wybierasz z funkcji, test spryskiwaczy.

Na początek Autoscan czy nie ma błędów w sterownikach.

W najlepszym przypadku czujnik temp. oleju w skrzyni w najgorszym mechatronika w skrzyni.Najcześciej te taśmy przewodzące w mechatronice sa przyczyną.

Najprawdopodobniej mechatronika wysiada i bedzie do wymiany. Jest zestaw naprawczy. 0B5398048D Mechatronik Reparatursatz S-Tronic 0B5 398 048 D Audi A4 A5 A6 A7 Q5 DL501 DCT | eBay WWW.EBAY.DE Finden Sie tolle Angebote für Mechatronik Reparatursatz...

Pietnastki raczej cieżko pokrzywić ale może masz pokrzywione felgi ?(jajowate) wtedy też bedzie telepało. Wyważanie nic nie da jak sa pokrzywione. Jak masz inny komplet kół to przełóż na próbe albo pożycz od jakiegoś kolegi może z forum.

Jaki masz nr. softa? Wiem że w 2.7 TDI były problemy z resetowaniem przy oprogramowaniach SW0040. Jest nawet na to TPI 2012786/8 Należy zaktualizować do wersji SW0060. Nie wiem czy 2.7 i 3.0 to nie ten sam sterownik i soft bo motory w sumie takie same.

Na włączonym zapłonie. Silnik nie powinien chodzić. Prawdopodobnie nie obejdzie sie bez aktualizacji softa sterownika silnika.

Nie przybywa Ci oleju? Może któryś z injektorów leje i rozrzedza Ci olej?

Jak zrobisz vcdsem Autoscan masz podane w sterowniku silnika wersje softu. Tu masz na dwóch zdjeciach z Golfa 6 silnik CBAB werdja przed i po update.

Beż Torrone

Jak Ci dziadostwo wstawili to całkiem możliwe. Jakiej firmy graty wstawili?

Miejmy nadzieje. Proszę i powodzenia!

Dokładnie.

Tak tylko jeszcze najpierw tą grubą śrubę wkręcasz (lewy gwint) do oporu w auto (w podporę zderzaka).

Acha no to już wiadomo. Czyli wkręcasz ten gruby gwint do oporu na dół (lewy gwint). Ta górną śrube wykręcasz tak żeby ta szczelina miedzy tym kołnierzem miała 21mm. Osadzasz zderzak i wkręcając górną śrube ona docisnie ten zderzak w zaczepie do kołnierza. Wtedy zamknij maske i zobacz jak wygląda szpara między maską a grillem. Jak szpara bedzie za duża to dalej dokręcaj powoli górną śrube. Z racji tego, że ta gruba dolna śruba ma lewy gwint podniesie wtedy zderzak do góry.

Tak tą szczelinę. Nie pamiętam dokładnie ale wiem, że po jednej stronie była u mnie ta mała śruba dość mocno przykręcona i próbujac ją poluzować wykrecały się obie. Nie wiem czy nie jest tak, że tej górnej śruby nie da się całkiem z tego grubego gwintu wykręcić bo na końcu gwintu jest blokada. Da sie ja tylko do pewnego stopnia wykrecić i gdy dojdzie do tego ogranictnika wtedy wykręca sie ten gruby gwint do regulacji wysokości.

Te szczeliny ustawiasz tymi śrubami.

Ta śruba jest jednocześnie regulacją ustawienia wysokości zderzaka. Zaczepy zderzaka siedzą na tym kołnierzu. Jezeli śrubę poluzowałeś i wyciągnąłeś ten zderzak to pozostaw ja w takiej pozycji jakiej była i zderzak powinien wejść na miejsce w którym siedział. Ta śruba ma podwójną funkcje i 2 gwinty. Ten grubszy gwint pod kołnierzem służy do regulacji wysokości zderzaka (czym wyżej ja wykręcisz tym mniejsza szpara szczeliny miedzy maską a grillem. Czym bardziej ją wkrecisz tym szersza bedzie szpara. Ten górny łeb tej śruby wkreca sie jakby w ten grubszy gwint i ściska i mocuje zaczep zderzaka w tej szparce pomiędzy tym kołnierzem a łbem śruby.

Jakie masz te felgi teraz? Rozmiar i producent?

Tylko pozycyjne nie świeci w tej lampie czy inne także? Podpinałeś pod wtyczkę diagnostyczną by zobaczyć czy sa jakieś błędy w sterowniku?

Bo to jest uszczelka pod drzwi.

Nie wiem czy nie musisz w sterowniku Gateway xenony dopisać.

Nie prawidłowo zakodowane.