Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat
  • Postów

    20487
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. To nie są ukryte koszta tylko koszta serwisowe. Zarówno rozrząd jak i dwumas to części zużywające się jak klocki czy tarcze.
  2. Sprawdź napięcia przy rozruszniku tak jak wyżej pisałem.
  3. Kompresja?
  4. Jaki błąd pozostaje?
  5. VCDSem nic nie zrobisz w kwestii LED w B9. Niepotrzebny jest także login do sterownika 46 bo tam nic w wartościach nie zmieniasz. Wgrywasz tylko zestawy danych 7 plików pod EU LED i tyle Dobrze, że podzieliłeś się wiedzą z innymi, bo niestety ale coraz mniej tu takich Najczęściej wszyscy modzą i wrzucają zdjęcia z wynikiem modów ale tutoriala zrobić i wstawić na forum nie ma chętnych.
  6. Muskel1

    Hak holowniczy

    Dlaczego takie badziewie kupujesz? Kup dedykowaną wiązkę z dedykowanym modułem to nie będzie z tym problemów.
  7. O jakiej mocy? 400 W czy 600 W?
  8. Ile masz wentylatorów? 1 czy 2?
  9. Błędów niskiego ciśnienia nie skasujesz. Musisz najpierw zapisać prawidłowe ciśnienie z poziomu MMI.
  10. Sprawdź zgodność połączenia ze schematami.
  11. Nic z tych rzeczy. Należy to do kodu błędu.
  12. Deaktywuj ESP, to deaktywuje limiter.
  13. Sprawdź to co pisałem wyżej to się dowiesz.
  14. 1. Opisz poprawnie w tytule bo samo "Błędy" nie wystarczy. 2. Sprawdź czy do rozrusznika dochodzi napięcie oraz napięcie na zacisk 50. 3. Jeżeli do rozrusznika dochodzi napięcie (także na zacisk 50) to rozrusznik do wymiany.
  15. Normalne. Deaktywuj ESP to deaktywujesz ogranicznik.
  16. Muskel1

    Błąd P2535

    Wrzuć pełny auto-scan w postaci pliku .txt a nie jedno zdjęcie.
  17. Muskel1

    Błąd P2535

    Na podstawie czego oczekujesz diagnozy? Gdzie jest protokół diagnozy po sczytaniu błędów ze sterowników? Bez tego tylko wróżka udzielić może odpowiedzi.
  18. Powinien wciągać z zewnątrz auta poprzez chłodnicę i do komory silnika, tak jak działa pęd powietrza w czasie jazdy do przodu. W przeciwnym wypadku nie miałoby to sensu, gdyby wentylator wypychał powietrze do przodu, a pęd powietrza poruszającego się do przodu pojazdu pchał powietrze w odwrotną stronę
  19. Przyłóż rękę do chłodnicy/grilla przed maską i sprawdź czy dmucha czy możw wciąga powietrze.
  20. Muskel1

    B9 Fellows

    Jest to informacja dla warsztatu, że auto zawiera Audi Connect Remote and Control i żeby na czas przeprowadzenia napraw/serwisów w warsztacie, ze względów bezpieczeństwa deaktywować połączenie, aby przypadkiem właściciel pojazdu nie aktywował zdalnie funkcji pojazdu (jak np. webasto, otwierania lub zamykania pojazdu itd.). Ja zawsze jak oddaję auto do ASO, umówiłem się tak z panem z serwisu, że daję słowo, że nie będę nic zdalnie uruchomiał i nie muszą wtedy deaktywować połączenia.
  21. Kto Ci powiedział, że działa w odwrotną stronę? W którym kieruku przepływa powietrze?
  22. Podłącz pod komputer diagnostyczny i sczytaj błędy. Bez tego trudno powiedzieć. Może być uszkodzona antena GPS lub może być także jednostka MMI.
  23. Podmień manetki na inne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...