Muskel1

Które światła Ci się świecą?

Jakie masz lampy? Halogenowe?

Porównaj stare i nowe kodowania.

Trudno powiedzieć czy tam gdzieś coś niepowiodło się. Pre sense nie działa od momentu podmiany BCM1?

Tak, chodzi o uśpienie i wystartowanie od nowa sterowników.

Odczekałeś uśpienie sterowników?

Raczej fabrycznie. Ok z przeciwmgielnym nie ma problemu bo jest osobnie sterowane, jest to przewód szaro żöłty na pinie 4 (w klapie). Światło stopu i pozyzyjne nie mają osobnych żarówek i zasilane są tylko jednym przewodem gdyż sterowane są sygnałem PWM. Lampa w błotniku przewód szaro biały pin 1, lampa w klapie przewód szaro czarny pin 3. Niektóre uniwetsalne sterowniki przyczepy rozpoznają sygnał PWM inne nie. Jeżeli masz taki, który nie rozpoznaje, będziesz musiał do stopu podpiąć się pod trzecie światło stopu. Te uniwersalne sterowniki to takie słabe rozwiązanie, z wyżej podanych powodów.

Fabrycznie czy dokładane?

Jakiego wyświetlacza? Robiłeś coś przy aucie? Jakieś kodowania zmieniałeś? Nagle się tak stało czy już tak kupiłeś?

Pytałem jakie lampy nie żarówki. Wnioskuję, że masz fabrycznie lampy halogenowe i wsadziłeś do nich w miejsce żarówek jakieś led?

Jakie lampy? Halogen? Led przedlift? Led polift?

W nastawach podstawowych wybrać z zakładki IDE04730-Kasuj blokadę SCR i kliknąć na "Go!"

Wizualizacja możliwa jest tylko z przednimi czujnikami i przyciskiem PDC. Odnośnie doposażenia kamery wszystko jest już opisane na forum?

Musisz odczekać. Albo zniknie albo pojawi się niebawem błąd w sterowniku. Odliczanie można skasować VCDSem w sterowniku silnika.

Teraz dopiero widzę w Twoim profilu, że masz polifta. W poliftach nie ma osobnego sterownika PDC bo funkcję PDC przejął tam BCM1.

Dolej AdBlue i pojeździj jeszcze.

Po skasowaniu błędów jeździłeś autem i dopiero sprawdziłeś czy powrócą? Czy skasowałeś i sprawdzałeś czy powrócą?

Przynajmniej minutę.

Na stronie producenta kupisz.

Bzdura. S-tronic w tym modelu to drogie przedsięwźięcie. Poczytaj sobie o padających mechatronikach w tej skrzyni. Najrozsządniejszym wyborem jest manual.

W tym modelu tiptronic jest tylko w pojazdach na rynek NAR. Europejskie mają w zależności od silnika multitronic, s-tronic albo manual.

Z tyłu w bagażniku w prawym boczku.

Nie propaguję pirackiego oprogramowania i sprzętu. Kupno takiego jest niczym innym jak paserstwem, bo kupujesz skradziony przedmiot. Kradzież dóbr intelektualnych jest także kradzierzą i na szczęście jest też karalne. Kup sobie OBD11, jest legalne i też można tym dużo zdziałać. Obd11 to koszt interfejsu + koszt abonamentu na rok, lub na 2 lata.

Sterownik AdBlue jest elementem podrzędnym, a dokładniej mówiąc, elementem wykonawczym w układzie SCR i nie posiada nawet własnego kodowania, co możesz wywnioskować z wycinka protokołu diagnozy na poniższym zdjęciu, sporządzonego za pomocą VCDS. Funkcję nadrzędną w tym układzie spełnia sterownik silnika i to on decyduje o tym, kiedy i ile mocznika wtrysnąć. Sterownik AdBlue ma za zadanie utrzymanie ciśnienia mocznika w układzie oraz podania go do przodu, monitorowanie stanu i jakości mocznika, oraz odmrażanie mocznika w zimie, czyli sterowaniem nie tylko pompą ale także grzałkami. Tak więc nie gra to roli, czy sterownik pochodzi z 2.0 czy z 3.0. Ważne aby numer sterownika się zgadzał.

To jedź do kogoś aby Ci wykasował sevice. Najtańsze rozwiązanie. Klona też byś tylko raz użył?