staszek_kolasa

U mnie kompresja na poziomie 11-12,4 w zależności od tłoku. To co, wymieniać pierścionki czy się wstrzymać?

Użyłeś tych samych pierścieni co kolega Kamilo78? Jaki był całkowity koszt naprawy? Sam robiłeś wszystko czy oddałeś furę specjaliście?

Rozumiem. Taki sam zabieg proponował mi mój mechanik (robił już to w Audi A5 w silnikach z problemem olejowym). Z tą różnicą, że chciał to zrobić bez rozbierania motoru. Chciał tylko wyjąć tłoki, dać do roztoczenia, dobrać pierścienie firmy Mahle i sprawdzić głowicę jak już to będzie rozebrane. W takim razie czekamy na Twój kosztorys i opis realizacji naprawy. PS Robiłeś moda odmy czy wszystko zostawiłeś jak fabryka "zaprojektowała"?

Czyli nie roztaczałeś tłoków pod nowe/szersze pierścienie? Rozumiem, że musiałeś wyjąć tłoki, czy po takim zabiegu silnik nie stracił trochę ciśnienia?

Nr części: 06B129627AB Pasuje także od VW Passat 2.0 ALT, nr części: 3B0129627 Przeszukaj allegro, na pewno coś znajdziesz.

Jeśli Ci chodzi o taki kawałeczek plastiku, to niestety nie można go osobno dokupić. Ten element jest "zgrzany" razem z rurą dolotową. Także musisz wymienić całą rurę.

Ja na motulu dolewka 0.6-0.7L na ~2500 km. Zmieniłem teraz na LM 10w40 MoS2, zobaczymy jak to będzie. Jeśli gorzej to powrót do Motula

A na motulu jak wyglądało spalanie?

Tak dopytuje, bo od dwóch lat latam na Motul 6100 Synergie+, łyka mi go ~0.5l na ~2500-3000 km w zależności od stylu jazdy. Wynik jest zadowalający, ale wiadomo że człowiek chciałby całkowicie wyeliminować dolewki, bądź zminimalizować je do absolutengo minimum. Jednostka, którą posiadam jest całkowicie bezawaryjna, oprócz dolewania oleju nic nie robię. Zastanawiałem się nad przejściem na LM MoS2, nie widziałem jeszcze jego konsystencji, ale jeśli jest gęstszy niż Motul to raczej mija to się z celem. Miałem w planach remont silnika, ale jak to w życiu plany się zmieniły, stąd pomysł zmiany oliwy.

Czyli LM MoS2 ma negatywny wpływ na działanie wariatora?

Ja zmieniam w przyszłym tygodniu, dam znać jak zużycie.

Jak nie łyka Motula 10W40 to ja bym nic nie kombinował.

@rafiko259 Widzę, że mamy podobny pobór, u mnie jest to zakres 250-300ml na 1000 km. Na początku marca zmieniam olej, dam znać jak LM będzie się sprawdzać. Co do filtrów to przerabiałem już różne, najlepiej spisywały się Knecht i Bosh.

Zatem czas przetestować

Zmniejsza zużycie? Jak to aktualnie u Ciebie wygląda i ile już przejechałeś na tym oleju? Nie ma problemu z wariatorem i innymi podzespołami sterowanymi ciśnieniem oleju? Noszę się z zamiarem zmiany oleju właśnie na LM, ale boję się, że MoS2 będzie się osadzać na elementach sterowanych hydraulicznie.

Panowie PW, bo się trochę zamęt robi...

@Wąskivw Ja się właśnie zabieram za zmianę pierścieni i sprawdzenie szczelności głowicy. Mógłbyś mi powiedzieć (bo Ty się na tym znasz), czy w naszych silnikach ALT była jakaś zmiana konstrukcyjna w pierścieniach? Słyszałem różne wersje, jedni mówią że na początku zakładali dwa (w co mi się wierzyć nie chce) i po jakimś czasie zmienili to w konstrukcji na trzy. Druga wieść niesie, iż od samego początku były trzy pierścienie lecz mniejszej grubości, co w późniejszych konstrukcjach zostało zmienione. Mógłbyś się wypowiedzieć w temacie? Powiedz mi proszę na co jeszcze warto zwrócić uwagę przy tego typu remoncie, by żaden mechanik nie zrobił mnie w bambuko. Z góry dzięki za pomoc

Komunikat Ci znika, ponieważ czujnik poziomiu oleju jest połączony/zmasowany z czujnikiem otwarcia maski. (nie jestem elektronikiem, mam nadzieje że dobrze się wypowiedziałem). Otwarcie maski powoduje reset wartości w komputerze. U mnie po zaświeceniu się Alladyna i otwarciu maski rzeczywiście tego oleju jest mało na miarce, więc wszystko działa prawdłowo.

Troche nie do końca rozumiem pytanie. Tak jak napisałem, leje zawsze pod maks w momencie, gdy Alladyn na kokpicie wyskoczy. Po uzupełnieniu ubytku, przejade zawsze nie mniej niż 2000 km bez OIL MIN. Oczywiście mniej oleju idzie gdy dużo pokonujemy tras, w mieście olejożerność wzrasta. Wracając do pytania, nie wiem ile zrobie jeśli olej jest pomiędzy min a maks na miarce, ponieważ tego nie kontroluje. W bagażniku mam zawsze ze sobą 1L oleju, zapali się to dolewam i tyle. Przymierzam się do wymiany pierścieni itd itd, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Nigdy tak dokładnie nie liczyłem, oleju zawsze dolewam gdy zapali mi się pomarańczowa lampa Alladyna. Średnio wychodzi mi około 600ml na 2000 - 2200 km. Przed każdą wymianą płukanka.

Nie, z 10W40 jest tylko Motul 6100 Synergie+ 10W40, potwierdzam, olejożerność spada po jego zastosowaniu.

@kamil-vag Dobra robota!

Zaciekawiłeś mnie tą ciekawostką. U siebie też zacząłem słyszeć ten świst. Mówisz o tej rurce co wychodzi z czwórnika prostą drogą do dolotu? Też mam tam wyczuwalną mgłę olejową. Kurde, aż będę musiał to sprawdzić... Tylko w jaki sposób zrobić to dobrze? U mnie spalanie oleju Motul 10W40 6100, to pół litra na 2 000 km, czasami uda mi się trochę więcej przejechać jak depczę po autobahnie

@Wąski Ja nie mam pojęcia, a z chęcią bym się dowiedział co by być mądrzejszym na przyszłość. Podzielisz się swoją wiedzą?

W 2.0 ALT jest dwumas? Hm... myślałem, że w 2.0 go nie było...