DawidShelby

Świeci się spiralka ? Jeśli tak to : -możliwe przeskoczenie rozrządu( ale to na 10 prób raz by odpalił) -możliwe że czujnik ciśnienia -możliwe że któryś wtrysk dał ciała -możliwe że czujnik położenia wałka rozrządu -możliwe że pompa ;/ -możliwe że...... itd bez komputera nic nie zrobisz, jak chcesz się bawić to zrób to co napisałem, ale ewidentnie nie masz sygnału z któregoś z czujnika, bo jeśli powietrze ,,dochodzi" to znaczy że albo coś z paliwem (w tym przypadku może być wtrysk) albo coś z czujnikami.

Do sprawdzenia przepływka i czujnik ciśnienia doładowania. Masz DPF ? Jeśli tak to jak często Ci się zapycha? Niestety przy DPF nie ma widać objawów czarnego dymku, a często towarzyszy takowy przy spadku mocy. Nie powinno robić tak na pewno, ja mam ten sam problem w CAGA ale u mnie to inna historia. Zrób logi rozszerzone i wstaw je na forum, na pewno ktoś odczyta.

Witam mam ,,mały" problem z A4 B8. Autko po nocy(lub gdzieś po 8h czekania) odpala po około 7 sekundach kręcenia, a z rury wydobywa się jasny dym (bardziej niebieski). Po 1 odpaleniu już potem odpala normalnie. Podczas przyspieszania mocno dymi na czarno, nie ma tej mocy jaką powinien mieć. Zostało sprawdzone i zrobione: -nowe popychacze -nowy rozrząd -sprawdzone wtryski -sprawdzony dolot -sprawdzone czujniki temperatur -sprawdzone praktycznie wszystko pod względem mechanicznym włącznie z uszczelniaczami, przetarć na wałkach itp. -założone zaworki zwrotne -sprawdzony sterownik silnika -EGR zaślepiony chwilowo (przy sprawnym i przy zaślepionym dalej dymi na czarno) Dodam tylko że: na pokrywie silnika zbiera się hmmm olej/ropa. Dodam jeszcze że po odpięciu przepływki nic się nie dzieje, a chyba powinna być różnica w dawkowaniu paliwa? Nie sprawdzałem: pompy paliwa (ponieważ auto by w ogóle nie odpaliło), rozdzielacza, zaworu regulującego ciśnienie. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ? Pozdrawiam.

Wytnij. Powiem szczerze- te filtry w tych silnikach to jakaś porażka.... ogólnie DPF to porażka.

A rozrusznim że tak spytam i akumulator jak wygląda? Może warto po prostu podnieść sobie dawkę na rozruch?

ECU odczytal sobie wartości zastępcze. Nie sądzą żeby to było przyczyną zlego odpalania. Wykasuj błąd i zobacz czy wróci. Mogą być problemy z mocą. Efekt szarpania mogą być oznaką wtryskow, pompy a nawet dwumasy. Najlepiej sprawdzić na początku wtryski i pompę. Żeby mieć pewność. Klapa gaszaca również może mieć wpływ. Dużo czynników może mieć wpływ na opalanie. ... nawet rozrusznik. Moze logi coś pomaga w diagnozie wstępnej.

Witam. Czujnik znajduje się z tyłu, CAGA mogę jutro zrobić zdjęcie. Z tyłu sinika znajduje się ten czujnik ciężko wytłumaczyć obok czego. Ale faktycznie jest ciężko wymienić. Ale powiem szczerze niezły ten mechanior skoro stwierdza że uszkodzony czujnik:) tak na oko oczywiście. A i nie trzeba zderzaka zrzucać.

No nie koniecznie klapy muszą mieć luz, a raczej luz może mieć cięgno które nimi steruje przy nastawniku. Nie wiem jak jest w 2.0TDI Common Rail w 3 litrowych się je wycina ale w tych nie mam pojęcia czy to robią.

w 3.0TDI w A6 się wycinało. Wieczne problemy z tym są dlatego myślę że usunięcie tego nie jest złym pomysłem.

Sprawdź węże ciśnieniowe przy filtrze powietrza i z lewej strony. Sprawdź również sam filtr powietrza czy jest szczelny. (mi przy się rozszczelnił i miałem też buczenie, chociaż bardziej to był taki specyficzny dźwięk). Nie wyczułeś ubytku mocy ? Z lewej strony miałem na myśli tutaj View image: silnik Sprawdź w zasadzie wszystko co związane z powietrzem, ale na początku zlokalizuj z której strony wydobywa się ten dziwny dźwięk. Możliwe również że co innego jest przyczyną ale to jest najczęściej:)

Nie ma czegoś takiego jak ,,omijanie" okablowania czy przwodów(jeden ciul). Rozwiązać problem z tym czujnikiem, być może sam on we własnej osobie jest winny? Bez tego samochód nie ruszy bez trybu awaryjnego chyba że zasymulujesz mu odpowiednią temp. ale wtedy mogą pojawić się inne problemy;) doprowadzić czujnik do poziomu ,,sprawny":)

120tyś (oryginał, Polski), rocznik 2008 końcówka, CAGA B8 Wymieniany: rozrząd, czujnik temp. silnika, taśma pod kierownicą- uszkodził się czujnik kąta skrętu(wymieniłem na manetkę z tempomatem). Problemy z autem: Nie odpala w określonych temperaturach, przestała działać klapa z tyłu, można otowrzyć na pilota i w przełączniku w drzwiach ale ręcznie już niestety nie, nie działa oświetlenie wnętrza, czasem zapali się na 3 sekundy i gaśnie, no i dwumasa już daje o sobie nieźle znać

Błędów zero. Niestety... Wie ktoś jaka powinna być synchronizacja rozrządu w tym ustrojstwie ? Powinno być chyba 0 ?

Witam. Mam ,,mały" porblem z A4 B8 CAGA . Autko po nocy odpala świetnie, problem pojawia się gdy przejedzie się np. 300 metrów i zgasi autko oraz odczeka około 10 minut. Wtedy trzeba na prawdę dłuuuugo kręcić żeby odpalił. Problem pojawia się również gdy się auto nagrzeje i zostawi na cały dzień i gdy się ochłodzi również ma problemy z odpalaniem. Wyciągnąłem czujnik temperatury płynu i ..... autko nie miało tych problemów, więc go wymieniłem, ale problem powrócił. Czy może być to regulator ciśnienia ? Pozdrawiam.

Witam. Jestem nowym klubowiczem. Mam na imię Dawid, posiadam Audi A4 B8 2.0TDI 143KM CAGA Od ,,zawsze" jeżdżę tylko Audi. Myślę że będzie Nam się razem miło współpracować. Będę starał się dzielić zdobytą wiedzą na temat Audi. Pozdrawiam, DawidShelby.