-
Postów
29 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez _BiLu_
-
Szymon, Czy przy okazji wymieniałeś napinacz łańcuszka pompy i sam łańcuch, czy tylko pompę?
-
Owszem objawia się to na fisie oliwiarką, i jest on od poziomu oleju, ale zarówno spełnia funkcję temperatury oleju i też pojawia się oliwiarka, na fisie a w błędach będzie temp sesnor coś tam dalej nie pamiętam dokładnie. O ile się nie myle to czujnik w misce - komunikat pomaranczowy na FISie, czujnik przy filtrze - komunikat czerwony. Dyskusja w temacie tyczy sie czerwonego ostrzezenia.
-
W misce jest czujnik poziomu oleju, którego błąd objawia się inaczej na FISie. Do czego sie dogrzebałeś powaguspisz?
-
Ciśnienia masz chyba ok. Czujnik wymieniłeś na ori, tak jak pisałeś wcześniej?
-
skasowałeś błąd i nas pytasz co to był za błąd?
-
Postępów brak. Jeżdżę mało, bo kawałek tylko do pracy i problem nie występuje. Jak tylko pokręcę się więcej po mieście to jednak przypomina o sobie. Teraz mam na głowie narodziny syna lada dzień, więc rozwiązania problemu upatruję w Tobie :-) Daj znać. ---------- Post dopisany 12-05-2014 at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2014 at 00:09 ---------- Luk.tom - jak tam po wizycie?
-
Luk.tom - coś mi się wydaje, że przyczyną naszych problemów jest drożność kanałów olejowych i jedynym rozwiązaniem jest kompleksowe czyszczenie silnika w stylu:
-
Mam ustawiony jezyk angielski, więc takiego komunikatu nie uraczę. Wydawało mi się, że to to samo. Sygnalizacja otwartej maski działa prawidłowo.
-
A to nie to samo?
-
check się świeci - podpinałeś VAGa? Odma sprawna?
-
Nie działa on na podstawie chwilowych odczytów.
-
inne marki i numery pasujące: AIRTEX E10749M HOFFER 7507105 Vemo V10-09-0861 MEAT & DORIA 77105 ERA 775313 FISPA 22662 S.I.D.A.T 72662
-
Zastosowanie w pojeździe [A4 (8E2, B6) - 1.8 T quattro] Kod silnika: BFB do numeru podwozia: 8E-5-065-000 numer VDO 228-228-008-001C numer części 8E0 906 087 N
-
Ja mam 1 bar na obrotach jałowych i słyszałem, że powinno być 1-1,2 bara, natomiast 2 bary powinno być chyba przy około 2 k obr/min. Kultura pracy i głośność jest bez zastrzeżeń (no może poza tyrknięciem przy odpalaniu wariatora po całonocnym postoju). Ciśnienia VAGiem w blokach pomiarowych jeszcze nie sprawdzałem. Co poza panewką na wale może być potencjalną nieszczelnością powodującą spadek ciśnienia?
-
Ja i kolega luk.tom walczymy z tym samym chyba problemem co u Ciebie w naszych 1.8t: http://a4-klub.pl/1-8t-218/cisnienie-oleju-jaka-moze-byc-przyczyna-321829/
-
Przed płukanką problem występował także.
-
Jakiś angielski specyfik.
-
Mam Knechta z ASO.
-
Wymieniona jest pompa olejowa, olej Motul 5W40, filtr z ASO, miska ściągana, płukanka robiona. Błędów powiązanych z problemem brak, inne po wykasowaniu nie powróciły.
-
Taki zaworek to chyba ma również filterek Knechta z ASO i pewnie inne zamienniki. Jak to się ma mieć do naszych problemów z kontrolką niskiego ciśnienia oleju po nagrzaniu silnika przy małych obrotach?
-
I jak? Wymieniłeś?
-
Jest tam rowniez czujnik cisnienia oleju, ale chyba tylko dla potrzeb napinacza.
-
Czujnik jest wkrecony w podstawe filtra oleju.
-
Dzisiaj trochę zgłupiałem, bo znów wyskoczył dobrze mi znany komunikat na FISe: Do tej pory sądziłem, że jest to problem związany z ciśnieniem oleju, ale ponieważ zmieniłem dzisiaj kodowanie licznika z włoskiego na angielski to z ciekawości nacisnąłem na liczniku CHECK i moim oczom ukazał się taki oto komunikat: WTF? Wychodzi na to, że "problem" dotyczy poziomu oleju, a nie jego ciśnienia... Oczywiście oleju jest pod max na bagnecie, bo jestem dopiero co po jego wymianie. Wydawało mi się, że to powinno być zasygnalizowane żółtym komunikatem "oil min"
-
Zbieg okoliczności albo przypadkowo przy wymianie termostatu uszkodzony został czujnik/instalacja? Luk.tom - mierzyłeś ciśnienie na wolnych obrotach? ---------- Post dopisany 09-04-2014 at 00:12 ---------- Poprzedni post napisany 30-03-2014 at 09:40 ---------- Luk, rozwiązałeś problem?