kicaj112

Autko już u mnie. Nie mam wykresu bo Grzesiek ma podesłać na mejla jutro ale mówił że ok 200 i ponad 390 na niestety turbo jest przeszkodą, było ponad 210 ale za autem czarno więc zmniejszył troszkę

Grzesiek twierdzi że problem leży w pompie. Poszła na sprawdzenie i ewentualnie regenerację. Dzisiaj ewentualnie jutro będę wiedział co padło dokładnie Problem rozwiązany. Pompa nie trzymała konta dlatego tak ciężko palił. Kompresja 33 na każdym garze. Teraz tylko czekam na odbiór auta po programie. Ale to jutro pozdrawiam i dzięki za pomoc

Ciekawe czy u mnie pomoże wymiana czujnika

Ale wcześniej wszystko było ok. Silnik w super stanie. Coś jest nie tak z pompa albo Wtryski. Tylko nie wiem co. Jutro jadę do Gregora10 mam nadzieję że on rozwiąże zagadkę. A narazie muszę jeździć z odcięty czujnikiem temperatury płynu

Palił idealnie. Nawet jak było minus 21 stopni nie było żadnych problemów. Tu jest coś nie tak z paliwem. Tak mi się wydaje. Dawka zwiększona i nic nie pomogło :/

Czyli gdzie leży problem? Najdziwniejsze jest to że gdy odłącze czujnik temperatury płynu świece wtedy długo grzeją i pali od strzała. Czujnik już 3 zakładałem wymontowanie z sprawnego auta.

Ok jutro zmienię startowa. Robocza zostawię. Tuner to już ustawi Napisze co i jak

I zmienić startowa i robocza?

To znaczy jaka wpisać?

Przy 90 stopniach jest 3.6-3.8 czyli dobrze tak?

W adaptacji w kanale 05 jest wartość 32768

Przy temperaturze płynu 38 stopni 5.2 Teraz płyn ma 50 stopni i dawka 4.2. Jak się Zagrzeb to napisze ile ma

świece 2 miesiące temu zmieniane. przedtem palił od strzała. w której grupie w vagu sprawdzić?

Witam wszystkich Mam mały problem. Złożyłem auto pod program u gregora10 , założyłem: turbo z BRD wałek sdi pompa 11 używka ale ze sprawnego auta wtryski 230 z forum kolektor ssacy i wydechowy awx egr i kat wywalony po złożeniu auto bardzo ciężko pali na zimnym silniku. na ciepłym jest ok. kąt wtrysku ok 54-59 Po odpięciu czujnika temperatury płynu świece grzeją długo i odpala od strzała. wymieniałem czujnik z sprawnego auta i to samo krótko grzeją swiece i ciężko zapala. bardzo długo musi kręcić. dodatkowo w czasie jazdy po puszczeniu gazu drży a po chwili wraca do normy. Tak samo drży gdy jade na jedynce bez gazu. Macie jakieś pomysły? Nie mam pojęcia co jest nie tak.

picture uploader Pozdrawiam kierownika Ustrzelony pod MWM BRZESKO

No dokładnie kowi ten sam problem mamy :-/

Dodam tylko że błędy w liczniku to 01176- key 65-10 unauthorized intermittent 01177- engine Control unit 49-00 no communications

Czujnik ori. Spróbuję ok kolegi w weekend. A jak zmienić pin. Możesz mi powiedzieć co i jak robić?

Pany mam problem wskaźnik po zmianie FIS na pełen lift nie działa mi wskaźnik temperatury oleju. Wskaźnik sprawny. A najdziwniejsze że na moment po włączeniu zapłonu pokazuje ale tylko na moment. I najdziwniejsze że od czasu do czasu wywali błąd że olej min... A drugi problem miga kontrolka IMO. Pin IMO Marcin ustawił mi 0000 więc powinno być nie aktywne. W sterowniku silnika IMO też wyłączone. Jakieś pomysły?

1-2 i 3 takie same 3 troszkę krótsza ale minimalnie reszta zupełnie inne Mała aktualizacja w tygodniu biorę się za zakładanie gratów na wizytę u gregora10

Jakieś błędy na vagu? Wywala tryb awaryjny?

Widać zadbana bezawarjnosci

Idziesz w dobra stronę kolego powodzenia i bezawaryjnosci

Obstawiam cewki ewentualnie wtryskiwacze. Błędy jakieś są? Jak z mocą?

To się cieszę. Jak tylko będą postępy to daj znać bo ja będę na początku października w pl. Może będą te dane i oraz rns żeby się udało ;P