aker

Kod lakieru na żółto ale 7.7.7.?

Ja sobie poradziłem sam według mnie powinieneś sobie poradzić ale na początek z odkręceniem półki chyba nie będziesz miał problemu.Jak odkręcisz już półkę to wtedy stwierdzisz czy sobie poradzisz.Trzeba odpiąć wszystkie wtyczki (mają zabezpieczenia) które siedzą w module MCE odkręcić mocujące śrubki i go wyciągnąć. Moduły MCE są wspólne do avanta i sedana i różni się kodowaniem między avantem i sedanem.Avant ma wycieraczki przód i tył a sedan tylko przód.Ja kupiłem MCE trafiłem że był do avanta i nic nie kodowałem ale to nie problem wystarczy przekodować jak trafisz do sedana wtedy tylna wycieraczka nie będzie chodzić.

Tak,po lewej stronie,musisz ściągnąć półkę pod kierownicą i wtedy będziesz miał dostęp.

Ja miałem taki przypadek jak mi zalało MCE wycieraczki raz chodziły normalnie raz nie można ich było wyłączyć lub włączyć,wymieniłem MCE i wszystko się uspokoiło.

Mce F nie będzie kup jaki masz czyli mce C dużo nie kosztuje.Ja też miałem taki problem jak Ty i u mnie powodem tego było zalanie MCE więc zobacz to u siebie http://allegro.pl/modul-swiatel-komputer-audi-a4-8e0907279c-i7368880776.html

Lista BT 8P1........355 8PT....355A są najnowsze Lista BT z uwzględnieniem funkcjonalności: 8E0 862 335 (do MY 2005.5 A4) [USA] – bez Bluetootha 8P0 862 335 (do MY 2004 A3) – podstawowa funkcjonalność 8P0 862 335 A (MY 2004 A3/A4) – podstawowa funkcjonalność 8P0 862 335 D (MY 2005 A4 do 8E-5-533 000) – podstawowa funkcjonalność 8P0 862 335 E (MY 2005 A4 od 8E-5-533 001 do 8E-5-600 000) – podstawowa funkcjonalność 8P0 862 335 C (MY 2006 A4 od 8E-6-000 001 do 8E-6-800 001) 8P0 862 335 B (MY 2006 A3/A4) [USA] 8P0 862 335 F (MY 2006.5 A3/A4) [Europa] 8P0 862 335 G (MY 2006.5 A4) [USA] 8P0 862 335 M (MY 2007) [Europa] 8P0 862 335 J (MY 2007) [USA] 8P0 862 335 H (MY 2007.5) [Europa] 8P0 862 335 L (MY 2008) [USA] 8P0 862 335 K (MY 2008) [Europa, firmware 0340] -> uszkodzony soft (=unikać) 8P0 862 335 Q (MY 2008) [Europa, firmware 0350] 8P0 862 335 R (MY 2008) [USA] 8P0 862 335 N (MY 2009) [Europa] 8P0 862 335 P (MY 2009) [USA] 8P0 862 335 S (MY 2009.5) [Europa] 8P0 862 335 T (MY 2009.5) [USA] 8P0 862 335 AA (MY 2010) [Europa] 8P0 862 335 AB (MY 2010) [USA] 8P1 862 335 (MY 2011) [Europa]

Jak masz fabryczny to wystarczy moduł zamienić,najlepiej dostać się z przodu.

Dywan nie problem podnosisz całość do góry i rzeźba w piance jest jest upierdliwa,trzeba pamiętać żeby za dużo nie wyciąć bo będzie czuć pod nogami wgłębienie

Jak nie masz fabrycznego BT to musisz wycinać piankę pod obudowę BT.

Mam pytanie odnośnie zaworu blokowania płynu do b6 1.8 T czy spełnia on swoją funkcję? Znalazłem info na ten temat ale przy montażu webasto diesla i że nie we wszystkich silnikach jest on wysterowany tylko w silnikach 6-cylindrowych. ,,Tak to jest z piecami jak cos sie sypnie to sa duze koszta a zwlaszcza jak jest intensywnie eksplatowany . Jezeli chodzi o zawor blokowania plynu to nie jest on integralna czescia webasto . Sprawdz czy masz go wogole tak wyglada on rysunku Jak wiadomo jest obecnie wysterowywany tylko w samochodach z silnikiem 6-cylindrowym. W samochodach montowanych do modelu roku 2005 może być zamontowany zawór blokowania, nie zostaje jednak wysterowany (komputer sterujący ogrzewania dodatkowego musi być odpowiednio zakodowany) . Jeżeli do zaworu blokowania płynu chłodzącego ogrzewania nie jest przyłożone napięcie (duży obieg układu chłodzenia) płyn chłodzący może płynąć z przyłącza węża D (od wymiennika ciepła klimatyzatora, ogrzewania) do przyłącza D (do silnika). Jeżeli do zaworu blokowania płynu chłodzącego, ogrzewanie jest przyłożone napięcie (mały obieg układu chłodzenia), płyn chłodzący może płynąć z przyłącza węża D (od wymiennika ciepła klimatyzatora, ogrzewania) do przyłącza węża C (do ogrzewania postojowego). Przyłącze G jest zamknięte korkiem Zawór blokowania płynu chłodzącego, jest tak długo sterowany przez komputer sterujący ogrzewania dodatkowego w trybie ogrzewania postojowego aż płyn chłodzący w ogrzewaniu postojowym osiągnie zadaną temperaturę ,,

W aucie są założone bixy i na światłach długich są zrobione dzienne jest dołożony jeden kabelek może tu jest problem.

Jest bład, zacisk 56 przerwa w obwodzie I tylko jak jest włącznik na 0

Kaju,jest zrobione jak wyżej opisane.

Zasilanie modułu nie jest z postojowek. Z postojowek jest tylko sygnał.

Tak,zasilanie jest pobrane z postojówek

Tak,dokładany jest samopoziom ale jak to jest puszczone to nie wiem,muszę pytać kolegi.Masz podejrzenie że sygnał jest pobrany z postojówek i to może być ten problem ?

Panowie,auto b6 mce swap na b7 włącznik świateł w pozycji 0 i na fisie wywala błąd samopoziomu,przełączam na AUTO jest ok.przełączam na mijania i też jest ok. Włącznik w pozycji czyli światła nie są włączone a wywala byka na fisie,miał ktoś taki przypadek lub podobny ?

Mam zakodowane pod zapięcie pasa 02100 na zapłonie jest ikonka może przez 5 sek.i gaśnie ale pas jest nie zapięty. Trzeba gdzieś jeszcze wejść np. w adaptacji i coś po zmieniać bo jest dalej lipa.Auto b6 1.8T licznik S4.

Jeśli chcesz zakładać ori.to według mnie pionowe.Zakładam u siebie na ori. gratach włącznie z przewodem paliwa.

Żarówkę masz spaloną.

Temat jest świeży bo nie dawno założyłem recaro i muszę to z kolegą sprawdzić to jeszcze raz bo tak jak wyżej pisałem podmieniłem drugą klamrę i jest dalej to samo.

Narazie walczę z tym żeby działało bo się nastawiłem na to i jak nie wyjdzie to pewnie wykoduję

OK. zrobiłem to na zwykłej klamrze jak opisałeś i efekt jest taki że jeden zaczep puścił a drugi strzelił i już nie trzyma z jednej strony obudowa.To zależy ile jest kleju lotto więc narazie odpuściłem.Mam drugą klamrę i udało mi się podpiąć do kostki i lipa jest tak samo.

Panowie nie dawno założyłem recaro i zamontowałem zapięcie pasów powiadomieniem na fisie.Mam problem taki że po przekręceniu kluczyka na zapłon włącza się gong przez jakieś 8 sek. i się wyłącza,zapinam pas,ikonka nie gaśnie i po upływie jakieś 2 min. ponownie włącza się gong.

Kolego MiGsu sprawdziłem to co wyżej opisałeś i jest tak że otworzyłem pierwszym kluczykiem (moje ustawienie ) wsiadłem na fotel i przestawiłem go manualnie tak jak opisałeś wyżej i tak go zostawiłem.Zamknąłem auto i ponownie otworzyłem z pilota i jak otwieram drzwi fotel się ustawia pod moje ustawienia,nie ma takiej sytuacji jak pisałeś.