aker

To w takim przypadku co trzeba zastosować żeby dobrze migały.

Mam pytanie odnośnie schematu na rysunku przycisku start jest zaznaczone 2 razy ,,X,,pisze że trzeba przeciąć te przewody i jak przetnę te przewody to będzie odpalanie z kluczyka i z przycisku start czy tylko z przycisku,czy nie przecinamy tylko się w lutować ? Moje auto b6 18T 2002 r.proszę o podpowiedz,jutro przymierzam się do montażu.

Spoko kolego wiem o co chodzi.

Tak trzeba zrobić bo od nowości chyba nikt tam nie zaglądał a tym bardziej trzeba to zrobić bo jest dużo przypadków że te smoki się przytykają.Dzięki za info.

Panowie,przymierzam się do płukanki silnika b6 1.8 T AFJ i mam pytanie czy po takim zabiegu trzeba odkręcać miskę i zobaczyć w jakim stanie jest smok i sitko.Auto ma przelatane nie całe 190000 km.Dodam że kolega miał sytuację z takim silnikiem że mu przytkało smoka nie długo po zakupie auta,on nie robił płukanki,

Z końcówką M wyszedł w 2007 r. a z literą Q 8P0862335Q od 2008 r. 8P0862335N od 01.04.2009r 8P0862335S od 01.05.2010r. 8P0862335AA 8P1862335 od 01.08.2010r. 8P1862335A od 01.09.2011r.

Nie wiem jakie ma funkcje ale to jest moduł z a6 i chyba do b6,b7 nie podejdzie.Szukaj takich BT są na full Po kolei było tak: 8P0862335Q 8P0862335N od 01.04.2009r 8P0862335S od 01.05.2010r. 8P0862335AA 8P1862335 od 01.08.2010r. 8P1862335A od 01.09.2011r.

Możesz zapodać linka

Gdzie kupiłeś ten podkład i lakier,możesz podrzucić linka.

Kolego pisałem na początku żebyś to sprawdził a Ty dopiero teraz będziesz to sprawdzał ,,,,Jeśli zalałeś układ płynem to po zalaniu trzeba zakręcić korek od zbiorniczka i go nie odkręcać.Dajesz na Full nastawy na ciepłe powietrze w środku i opalasz motor i obserwuj chłodnicę,ma być zimna do jakieś 90 stopni na wskaźniku.Płyn powinien puścić na chłodnicę około 90 c .Jak nie puszcza to albo układ się nie może odpowietrzyć albo termostat się nie otwiera.Sprawdz też czy poziom oleju się nie powiększył,bo jak tak to uszczelka może być.Jeśli chodzi o odpowietrzanie to możesz jak jest możliwość odkręcić zbiorniczek płynu i go podnieść jak najwyżej.,,,

Mam pytanko,klameczka 8E1 837 020 K 1L1 przód prawy jest pod rygiel blokady (USA) czy nie ? znalazłem numer 8e1 837 020 L 1L1 i pokazuje mi na foto że jest pod rygiel.Chcę się upewnić.

Kolega Galetto z forum ogarnia liczniki.

Może być taka możliwość że tarcza,podnieść na podnośniku spróbuj obrócić kołem jak się da oczywiście i czy będzie coś słychać.Odkręć koło i zobacz od środka co tam się dzieje.

Przy zmianie kół nie przygiąłeś czasem osłony przy tarczy? ale tam chyba nie ma osłony,może być też opcja przegub ale przegub jak jest walnięty to słychać jak tyrkoli.

Ja kleiłem lotkę ale nie z firmy 3M.Kupiłem taśmę tylko teraz nie napiszę jaka firma ale jest bardziej odporna na warunki atmosferyczne,temp.ujemna i dodatnia,2 lata i nic się nie odkleiło.Link http://www.mierzejewski.pl/pl/tasmy-dwustronne.html Porównaj parametry między 3M a z tej firmy.

Na tej stronie,parę postów wyżej kolega DEV pisał i tam ma podany tel.

Dzwoń do DEV on doradzi bo się zajmuje tym,ja teraz biorę zestawik na przód,później na tył

Czemu nie chcesz zakładać ori.głośniczka PDC po co coś kombinować i to nie wiele kosztuje

Tak,robi takie rzeczy,pisz do niego na pw.

Strasznie coś pokręciłeś z tymi fotkami bo nie wchodzą.

ok.podrzucisz jakieś foto na e mela. [email protected]

Cały komplecik do założenia ? jaki stan 320

No niestety mam serię;1LB 288 mm,1kD 245 mm.co mógłbym zapodać żeby to lepiej hamowało.Felgę mam 17 cali tylko nie wiem jakie ET.

Domyślam się że jak to chcesz kupić to pewnie masz uszkodzone i pytanie czy są numery na tych częściach,zobacz.Jak są to może podpytać w ASO (tel.) bo myślę że to nie będzie aż tak dużo kosztowało.